Reprise du message précédent :

 
Je parle bien d'un véhicule de 2011 par contre, Audi A4 Avant 143 Ambiente Multitronic, je ne sais pas si ça change la donne sur la fiabilité du modèle ? J'ai l'impression que c'est le modèle après celle que tu cites.

 
Les boîtes vivent généralement bien plus longtemps que les voitures.

 
R52
 
c'est le cab

 
alors,  n'ayant eu pour voitures que : 106 S16, Z3 2.8, CLIO 3 RS, Z4M, Mini JCW R52 (donc des caisses avec un coffre pas bien immense), sans enfants ni chien, avec juste madame, tu comprendras que j'ai l'impression de me deplacer avec un cargo point de vue coffre, et j'ai pas besoin de plus

ça dépend beaucoup des boites
 
je ne prétendrais pas ça d'une DSG7 à embrayage à sec par exemple...

Acheter autre chose qu'une Audi, dans ce budget. Une Audi si tu veux en être satisfait ça s'achète neuve ou en occasion récente, pas en vo de 10 ans et 150kkm. Sinon t'auras que des emmerdes.

 
Tu as pas compris ce que j'ai dit.
 
La boite de modèle X peut équiper plusieurs generations de véhicules.
 
Quand on facelift un vhc, il reçoit pas automatiquement une transmission neuve.

Là, oui, forcément.

C'est très souvent le cas mais il y a très souvent des correctifs appliqués. C'est souvent le cas pour les moteurs également.

ah ok, en effet dans ce sens

 
On corrige rarement ce qui emmerde réellement

Pourtant il y a bien eu un correctif d'huile sur les DSG7, avec vidange à la clé pour tout le monde  

 
Tu as un lien ou un truc pour voir qui était concerné ect ?

Le coup de l'huile corrosive qui bouffait le mecatronic

mmm de ce que je trouve, c'est la DSG7 de 2008 à 2013,
la gogolf 6 de ma compagne est dedans (1.6 TDI105 DSG7, 2012), et je trouve depuis qu'on l'a (1 an) qu'elle a du mal cette DSG (du mal a s'élancer, faut pas mal appuyer sur la pedale pour qu'elle daigne avancer, et du coup c'est brutal. C'est la seule BVA que je ne vois pas avancer "au ralenti" )). Ca pourrait être lié?

Aucune idée. En tout cas une DSG est normalement très douce au démarrage, et rampe quand on relâche le frein

D'après WV, tout est ok pour sa boite, mais ça m'étonne.
La, elle a qu'une seule envie c'est de la vendre et de prendre une 120d,
la boite lui plait plus, elle veut un truc plus puissant, plus de GPS mais les sièges chauffants, ...    
 

Pour sa future 120d, prévoir une chaîne de distri + tendeur en préventif.

 
Non mais j'ai vu que le rappel avait été effectué pour notre A1 de 2013 et la concess m'a expliqué un peu le pourquoi du comment.
 
Tdi90 bien évidemment

 
90% des pannes naissent entre le siège et le volant.

Cette bande de sauvages qui usent les chaînes de distribution  

 
Qui vidangent pas comme ils devraient, qui utilisent de l'huile de merde, qui changent le filtre une fois sur 2, qui entretiennent hors du réseau, qui ne font pas d'extension de garantie... Etc etc

Bizarrement, ce problème a été reconnu par BMW et est pris en charge, pas certain que le problème soit uniquement entre le siège et le volant...

Le trio BM, Merco et Audi sont des voitures à leasing, il faut que cela dure 2-3 ans et 60-80km et c'est tout.

 
Pour l'entretien hors du réseau, d'experience c'est pas ce qui me choque le plus en fait.
Pour cous, y'a vraiment que les concessionnaires de sérieux ?

Ma 325d rigole bien gentiment en te lisant

 
Ton raisonnement a l'heur d'oublier que les interfaces siège-volant sont sensément les mêmes sur toutes les marques, et que bizarrement certaines semblent plus sujettes à autodestruction.
Mais c'est probablement parce que la technologie allemande est tellement poussée qu'il faut au moins faire partie d'une race supérieure pour savoir la faire fonctionner  

 
Et puis c'est pas comme si on devait pas déjà à BMW des réalisations fabuleuses comme les trains arrières des M3 qui se barrent, les clapets d'admission, le THP et les distribution des N47 et N57  

N'exagère quand même pas. Je dirais 50% maxi...
 
Notre A1 (neuve) ayant consommé 20L d'huile sur 20000km (2ème changement de moteur en cours...) te salue

et pourtant, il y a une paire de bloc 1.4TSI qui sont morts car pas entretenus dans le réseau
 
Certains Midas/FeuVert/Norauto & cie mettaient... l'huile pour bloc diesel

vu ce que tu as laché comme $$ sur ton scenic, ça aurait pu payer un décallage de distrib sur un bloc BMW foireux

400 euros si t'attends pas 50 ans avec le problème, mo comprise. C'est moins cher que ces pb de merde sur sa Rino

400e pour déculasser et changer la chaîne...
C'est Jambier ton garagiste?

C'est que tu connais mal le soucis, que ce soit sur thp ou n57 c'est 3x rien à faire tant que la chaîne est pas bouffée. C'est pour ça qu'au moindre bruit de rossignol faut y aller. Halfsup sur sa 207 thp avait payé 450 euros je crois, on peut trouver moins cher encore mais ça reste correcte.

Ou alors on parle juste de magouiller le tendeur pour masquer le faut que la chaîne est détendue comme une prostituée de 50 ans mais faire vivre l'engin qq km de plus afin de pouvoir refuser toute prise en charge plus tard?

Nope, il y a une vérification de l'état de la chaîne, un pote à une mini Cooper S qui était touchée, pratiquement 200kkm après l'intervention son moteur tourne toujours nickel, contrôle de la tension de la chaîne tous les 60kkm et ras. Moi aussi j'étais sceptique au début, mais pour en avoir discuté avec un pote qui bosse chez Peugeot la chaîne est pas en sucre et si tu roules pas 20kkm avec le soucis et que tu le fais rapidement t'es tranquille pour l'état de la chaîne. Et au pire faut pas se gêner et demander une participation / prise en charge des frais par Peugeot.

Quand la chaine est ok c'est juste le tendeur , hormis la main d’œuvre pour démonter le moulin , la pièce ne coute rien et une fois changé le moulin est ok.

Visiblement la pièce de rechange est en teflon et une fois swapé , le moulin est sans probleme.

j’ai une connaissance qui viens d'avoir une RCZ 150ch , il faut acheter la pièce chez bmeu pour mini et faire le montage.
c'est surtout quand la chaine est morte que ça douille niveau prix  

Le Scenic est fiable, c'est l'accident de sa copine qui a foutu la merde. Surtout avec son garagiste en carton.