Reprise du message précédent :
Il a pas acheté une poubelle quand même, vous êtes raides

 
Raide comme une saillie, blanc comme un cierge de Pâques    
 
Je viens de regarder la liste des prix (TTC) pour une A1 de base avec une moteur 1.0 ici au Lux.
Seize mille putain de bordel d'euros... sans aucune options !!!  
 

Non mais déjà les ajouts sport rouge sur une couleur beige / crème, c'est dégueulasse, c'est un TDI, le niveau de finition est au plus bas de ce qu'on peut voir, c'est un import, c’est un moteur qui va subir des transformations notables qui vont sans doute le rendre encore plus mou qu'actuellement... Bref, une bien bonne affaire
 
Chez Audi les 3 moteur qui valent le coup c’est le 2.5 tfsi (rien à redire, parfait) le 4.2 V8 420 ch (après décrassage de l'admission évidemment) et le v10 (après modification des AAC et des manifolds pour récupérer les cv perdus en quittant Lamborghini ). Le reste c’est pour les wannabee et les ploucs

C'est pas un problème de poubelle, c'est un problème que quand tu arbores un bouclier avant de LMP1 et des peintures de guerre qui gueulent à la face du monde "serious powerfull racing car prepared by Dr Ullrich himself", c'est un peu dommage d'être obligé de se taper la voie pour les véhicules lents à la première cote sur autoroute pour laisser passer Helmuth dans son Scenic CVT. L'inverse d'une voiture dans laquelle on peut dormir, m'voyez ?

 
Je trouve le rouge dégueulasse. Mais l'A1 est pas trop mal niveau look je trouve. (et le rouge à l'intérieur égaille un peu, même si c'est pas du meilleur goût).
 

 
Bah mieux vaut le savoir avant. Ca permet de réagir vite si ça commence à déconner, et aussi bien t'auras pas de merdes.
 

 
Audi est bien moins fiable que Dacia
Mais plus que Fiat quand même
Bon après les classements par marque c'est toujours délicat tellement ça change d'un modèle à l'autre...et même d'un classement à l'autre.
 

 
Ben quoi, je suis élitiste quand on parle de bagnoles, c'est un défaut ? En étant un poil plus objectif le 3.0 biTDI est très bien, même si je préfère le comportement du dernier 35d. J'aimerais bien essayer le 2.0biTDI qu'il y a dans les passat, visiblement il offre un agrément tout à fait correcte.
 

 
So true. T'as bien cerné le problème moray.
 

 
Meilleure intervention jamais    
 

 
Cool, maintenant avec ma A3 Sportback 1.6TDI 8V de 2015 j'aurai plus honte de poster sur le topic  

C'est con de citer la Mégane trois comme étant particulièrement bruyante, en effet elle est classée parmi les voitures les mieux insonoriséés...

 
Tu sors ça d'où?  
 
Dans ce cas je t'incite vivement à essayer le majestueux 1.5Dci 85cv à 8 soupapes sans fap qui pour le coup pourrait faire pâlir un 1.9TDI.
 
De plus sa boîte courte permet d'aisément profiter de sa sonorité envoutante dans les régimes les plus élevés sur autoroute.
 
Bref...

 
D'habitude il sort beaucoup d'âneries, mais là, il à pas tout à fait tort. Pourquoi parles tu d'un DCI sans FAP alors qu'on parle de Megane III ?

Je lis tout et rien à propos de son insonorisation, je l'ai essayée qu'en RS et je peux dire que c'est un bon cran en dessous de ma 130i (les bruits d'air )

 
Parce que sauf erreur, le 1.5 DCi 85 8s n'en a pas. Mais c'est bien le point sur lequel je suis le moins certain (ou la vanne EGR, tu me mets le doute)
 
Et pour le coup, je serais curieux de connaître un comparatif où la Megane III est la meilleure berline compacte en matière d'insonorisation... Ou peut être à sa sortie.
 
J'avais plutôt entendu la presse saluer la Golf VII à ce sujet à sa sortie sans pour autant dire qu'elle était la meilleure mais bon...

En parlant de l'A1, le TFSI 122 en stro c'est fiab ?

Il y a quelques jours un lien est passé sur l'insonorisation sur je sais pu quel topic. Bien sûr c'est quand on cherche qu'on trouve pas ...
 
Je parle du dci. Là numéro deux était par exemple la classe S. La megane était 6 ou 7eme au niveau des db pondéré de la sensibilité de l'oreille (les fréquences)

 
 
J'ai vu ça sur 4chan
 

Topic Hybrides
Pour info la Volvo S80 était mise au même niveau que la Mégane, de mémoire

tu tapes "1.6 tdi" dans google, premier lien :

on invente rien

En en pratique, il y a 3 véhicules avec le 1.6 TDI dans mon entourage, aucun n'a ses 4 injecteurs d'origine à 60 000Km (à 900€ l'injecteur)

Je ne sais pas comment VAG a pu commercialiser ça dans les VW / Audi.
Pour couvrir l'entrée de gamme Skoda/Seat, pourquoi pas, mais ce bloc n'a aucun argument face au 1.5dci Renault que l'on retrouve dans une dacia (fiabilité, agrément, bruit, etc.)

 
WHAT !? Mais, mais... bwahahaha! 4 injo c'est le prix de ma bagnole

 
Aucune idée concernant de gros soucis pour le moteur, mais la dsg7 a souffert de gros gros problèmes de jeunesse qui ont été réglés depuis.
 

 
Et en pratique j'ai eu plusieurs 1.6 TDI, ils n'ont connu aucun problème, seul mon frère a du changer sa vanne EGR à 120Kkm avec prise en charge à 60-65% par VW (on en est à 6 1.6 TDI dans la famille sans aucun souci d'injecteurs...) Donc on fait dire ce que l'on veut aux cas pratiques...
 
Et bordel mais l'agrément du 1.5 DCI ce qu'il faut pas lire sur HFR.... Faudrait déjà savoir lequel et sur quel véhicule.
 
Je n’encenserai pas le 1.6 TDI quel que soit le niveau (encore que j'ai fait de beaux scores en consommation avec) mais il n'est pas non plus à mettre à la poubelle il est juste insipide à souhait... C'est sûr que le premier 1.6 TDI 105 sur une Golf VI était mou du genou et creux mais tu prends le nouveau 1.6 TDI Euro6 dans un sportvan pourtant plus lourd, ça n'a rien à voir en agrément.
 
Donc les avis tranchés de comptoir sur un moteur alors qu'il en existe moultes déclinaisons qui ne s'accordent pas avec tout véhicule, ça me fait bien rire...

 
Nan, il déconne, ça coûte pas 900 balles pièce, seulement 600...  

60000 km => combien de vidanges et parcourus en combien de siecles?
 
Parce que si le mec fait 8000 par an, une vidange tous les 20000, forcement a 60000 y a tout qui est rincé!
 
Si tu fais 30000 par an et une vidange tous les 20000, ca peut que bien aller ! A 60K, t es a 2 ans. Si ca chie c'est pris en garantie!

Y a pas une durée type 1/2 ans en plus du kilométrage ?

 
Evidemment.... 15Kkm ou un an en normal et 30Kkm et deux ans en longlife chez VW

 
Nan mais ça c'est valable sur des moteurs pointus !!!
 
avec un 2.0L HDI, tu peux rester 3 ans sans faire de vidange en parcourant seulement 15000 bornes sans avoir de soucis    
 
j'ai même vu récemment une Alfa GT 1.9Jtd qui tournait sans problème alors que la dernière vidange avait été faite en 2007 et avait parcouru 60000 bornes depuis   (après, je cautionne pas du tout hein ! mais voilà, on est sur des moteurs agricoles   )

 
Aaah c'est tout de suite mieux!... Bon, bah vous m'en mettrez deux caisses alors!    
 

Bah voila. Exactement!
 
T as toujours des imbéciles pour faire 8000 et pas vidanger après 12 mois et venir pleurer sur Google que le moteur est pas fiable parce qu'en 60K ils ont une ruine sur roue qui leur coute une couille a réparer.
 
Il faut savoir jouer dans sa catégorie, à un moment. Tu veux rouler Audi, c'est que t as les moyens de payer l'entretien là bas.
 
Tu veux rouler diesel, bah roule!
 
Perso, j'ai fait un grand écart. Je suis passé d'une A4 2.0 TFSI (achetée d occase mais on s'en branle) a une EVO 10 neuve.
 
Je passe de 20000 a 7500km pour la vidange, par contre, le prix des pièces est nettement moins coûteux.
 
J'ai quand même fait mon p'tit tableau Excel pour m'assurer que j'avais les moyens de rouler avec ce truc.

Tu "peux" mais c'est un choix de merde, je cautionne absolument pas.
 
Avec les nouvelles normes antipol, tu as des post-injections => injections de gasoil après le pmh, ce qui a tendance à diluer l'huile... => moins bonne lubrification => risque de casse.
 
Je rentre même pas dans le débat tant je méprise les gens qui entretiennent pas leur poubelle.

 
Ok merci. Résolu sur les modèles > avril 2013 visiblement : http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 30379.html

 
 
  C'est quoi ces couleurs

 
le débat c'est "Le 1.6 TDI est trop peu tolérant au laxisme sur l'entretien par rapport à la concurrence". Ce serait un moulin performant, oui, on accepte, mais sur un truc prévu pour équiper aussi bien le premier VW Caddy venu qu'une audi A4, c'est bof  

Ah merci !
http://elevatingsound.com/the-price-of-quiet-driving/

Rajoute le télécodage et la MO de l'extraction, ta 1200 balles qui partent.

En vrai, il n'en est rien. C'est toujours de la merde ces boites.

 
C'est exactement ça  
Mais la logique ne fait pas partie du domaine de compétence de ibreaker, il est mécano je te rappelle, si jamais t'avais oublié

Sacré vendredi.

Et, un 1.6 tdi serait fiable ?

Bah je sais pas quoi te répondre.
 
Il faut prendre le bus, si tu veux être laxiste sur l'entretien.
 
Même ma wagon R, 1l , 55cv, je faisais les vidanges a temps. Sorti de là, c'est un débat qui m'intéresse pas.

 
Tu peux détailler?

 
Mais si t'es en long life, que tu fais 10.000Km par an, c'est pas un big deal que de faire une vidange tous les 2ans au lieu de tous les ans

Sa copine est peut être hyperacousique (dans le genre truc chiant...)

 
Non mais arrête de répondre à côté de la plaque, ça allègera le débat. On te parle d'un moteur qui est particulièrement pas fiable, tu nous sort un enfonçage de porte ouverte sur l'entretien. Sauf que les tocards qui entretiennent mal leur voiture ne sont pas concentré sur le 1.6tdi donc tu es HS, point.
 
A la limite, comme le dit ixemul, c'est peut-être un moteur particulièrement sensible à l'entretien, auquel cas il ne correspond pas aux voitures dans lequel il est mis et on en revient à l'erreur de conception.

C'est simple, gros kmtrage sur une DSG7, les pros refusent souvent de les reprendre, ou alors pour les bazarder à l'export via un marchand juste derrière.
Trop de risque à garantir ça.
 
L'huile changée est soit disant salvatrice, pourtant on a toujours des cas de casse…
Bon après les gens sont souvent un peu con et passent du R au D alors que la voiture roule encore (et inversement), du coup les embrayages aiment pas des masses, mais les DSG, même la 6, ne sont pas des modèles de fiabilité…C'est monnaie courante d'avoir des casses, idem sur les S-tronic.