Reprise du message précédent :

 
quand je dis "immobilisante", c'est la panne qui te laisse sur le bord de la route, sans pouvoir rentrer chez toi, même en mode "dégradé"

Pas Opel quand même

 
Ah oui. Dans ce cas ok. Pour l'échappement c'était juste relou de prendre le RDV.
Pour l'Audi, c'était tendu de rentrer sans fumer le moteur.
 
Après dans tous les cas, j'ai que des leasing donc c'est jamais un soucis d'avoir une voiture de remplacement dans la demi-heure, mais pour le principe ça fait chier.

 
C'est peu dire, et ça me fait mal de le dire, mais oui

 
N47, N57, 220 et 250 cdi, injection directe essence, vite fait comme ça sans chercher  
 
https://www.google.fr/search?q=carb [...] oQ_AUIBigB
 

 
(Bon là c'est une porsche)  

Faut acheter Volvo ou Lexus, c'est tout

 
 
leur derniere pub, cette merde.  
 
"Opel Karl, mon allemande".....
 
Karl a donc du subir une operation d'ablation des testicules

Ce sont des voitures à leasing, donc faut qu'elles tiennent 2-3 ans (60-80K km), au delà...  

Mayrde ma tt est une guez alors  

Bon tu saoules à écrire un truc comme ça partout et en plus au moins partiellement faux.
Je vais résumer un seul mot et tu chercheras : OM651

 
Ok, partiellement faux, effectivement, après une recherche c'est un calamité ce bloc, y'a pas que les injecteurs  
 
J'ai pas bien compris ta remarque en fait?

 
Je roule en BMW    
 

Tu écris la même chose partout, la redondance c'est lourdingue au bout d'un moment, surtout quand c'est faux.
C'est comme dire que le 2l TDI est fiable après 2006 et la fin des culasses peureuses. C'est une ineptie.

des culasses peureuses ? , elles ont peur de quoi ? de faire bisou-piston ?
 
poreuses ça marche bien, également

Cultives-toi.

 
Un terme élégant pour enrober le fait que la culasse est fendue en deux  

Toi, tu connais pas vraiment les running gag HFR pourtant éculés.

 
non, rien a foutre des running gag HFR, j'ai une vie en dehors

 
j'en ai vu en effet, ca faisait peur
 

Celui là est pourtant presque aussi vieux que toi
 
Mais sur moards c'est vrai qu'il n'y a pas de running gag

Durée de vie des participants trop courte pour les transmettre

 
25 ans de moto, je te remercie

 
j'ai même eu un joli avatar par nauhar à ce sujet

 
Tiens je l'ai vu ce midi, la S4 est repartie chez De Vincy ce matin... Re-probleme de boîte auto suis content d'avoir une boîte manuelle sur ma bavaroise...

Et pour ceux qui suivent toujours le feuilleton ci-dessus, ça y est, c'est officiel, la boite S-Tronic de la S4 V6T est définitivement morte et à remplacer (120k km)...
Audi annonce une facture entre 8 et 10K CHF...pas de prise en charge, "voiture trop vieille" (2009)

Donc bilan sur 5 ans autour de moi des potes en S/R:
-Celle-là
-une S4 V8 Cab' dont la distrib à décalé à 60 000km, bloc mort->devis à 20kE
-Une R8 V8 dont la boite pilotée R-tronic a lâché une demi-douzaine de fois avant diagnostic (60 000km aussi)->boite morte, devis à 32kE (aaaaand the winner is...)

Bon y'a eu aussi une S5 et une A6 Allroad V6 Turbo, sans soucis (les 2 en boite...manuelle )

Je vous laisse tirer les conclusions

 
32k une boite    
Les chasseurs de ont de beaux jours devant eux

Une boite ça se refait…

Ils se font pas chier avec ça en concession je pense

Voui mais c'est une boite de R8 Môssieeeeeu, spécialement et uniquement faite pour cette Gallardo à 4 anneaux, le top de la Deutsche Technologie
PS: il a pas payé et l'a refourgué à Audi dans une autre concession, contre une 997S, un jour ou par miracle la boite acceptait de passer les rapports le temps de l'essai...

C'est pas le bon moment pour foutre une boite manuel sur la R8 ?
 
Le plus simple et de demander au fabriquant ou faire une réparation de boite , audi est d'une incompétence rare.

Pas besoin de passer par les manouches pour la faire refaire.
Eux tout ce qu'ils savent faire c'est te vendre une Peugeot au rabais avec des anneaux, passer le vag com et "ah ben on peut rien pour vous mon bon monsieur".
Enfin, visiblement ça marche vu le nombre de taudis sur la route.

Il y a quand meme un truc que je pige pas : une boite automatique par definition c est... Automatique  et donc l utilisateur meme si il s amuse à faire des temps sur un 1000m départ arrêté tous les jours on peut pas lui dire qu il a mal utilisé la boite et que c est de sa faute si elle est décédé puisque cette derniere étant... Automatique, il n a pas la main dessus !  Il peut pas avoir une mauvaise utilisation de la boite puisqu il n en est pas maître !?!?!  
 
Bref un constructeur qui refuse de prendre en charge une boite auto qui lâche c est clairement n imp !

Une boite ca se laisse chauffer, refroidir et ca se vidange aussi.

Elle avait déjà été refaite par un petit garage, non ?
 
Ce serait intéressant de savoir ce qui a cassé exactement..
 

Je lui demanderai des précisions effectivement mais il me disait qu'a priori après recherche sur ces S-Tronic à double embrayage, il était loin d'être le seul dans ce cas.
Bon, le petit garage c'est De Vincy (près d'Annecy) LE spécialiste de la S/RS sur un rayon de 500km, pour avoir tapé la discute avec lui j'aurais plus confiance qu'en un concess' Audi (français ou suisse)...
Pour info AMAG voudrait commencer par remplacer le double embrayage, mais sans conviction/engagement

Ah oui et moi aussi !!!
 
Mais ce serait intéressant de connaître la raison précise de la casse malgré tout

Drap !    
 
Je rejoint le topic cat je vais chercher ma ptite A1 dimanche
 

J'ai ete agreablement surpris l'auter jour:
je demarre la voiture, message du MMI: telechargement de la maj de la navigation va debuter. Ca s'est fait en 30min et ils mettent bien que ca consomme pas du data sur ta SIM.
Je pensais pas que ca se faisait comme ca
Classe

 
Import allemand + tuning rouge + jantes bi-ton + accidentée face avant