Reprise du message précédent :

 
Une des rares BM dont j'aime la ligne
 
photales quand tu l'auras

 
Viens sur le topic BMW toi  

 
J'ai suffisamment d'ennemis  

Bonjour,
 
Je vais récupérer la voiture de fonction d'un collègue parti, est-ce qu'il y a une possibilité comme chez BMW de trouver les caractéristiques du véhicule en ligne ?
 
Merci.
a+

Après 15 ans passés avec mes deux A3 successives c'est à mon tour de dédrap.
 
J'ai aimé rouler avec, moi qui fait beaucoup d'autorute je les ai trouvées assez silencieuses et confortables pour les longs trajets. Mais l'entretien coûte un bras, surtout dès 100000km environ avec les courroies à changer + tous les petits trucs qui foirent. Mention spéciale aux moteurs des vitres électriques qui ont cassé sur mes deux Audi côté conducteur ET passager. Hors garantie bien sûr.
 
Par contre je n'ai jamais eu de grosses pannes.
 
J'aurai fait 200000 km avec la première une 1.8 l essence turbo avant de la plier et 235000 km avec la seconde une 2.0 FSI.
 
Maintenant je passe à une Mazda 6 famille oblige..

Apparemment non, les VIN decoder n'offrent pas les mêmes possibilités chez audi.  
J'ai l'impression qu'il n'y a que deux solutions:
- Aller chez audi avec le VIN et demander le détail de la caisse (avec leurs bases ils peuvent voir ca)
- Récupérer une photo du sticker qui contient les "PR codes": http://www.vaglinks.com/Docs/Misc/Audi_PR_Codes.pdf et après tu trouves des sites sur le net qui te disent à quoi correspondent chaque code.

Miam

"Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué"

phare pété
Ca fera 3500 € monsieur vous réglez comment ?

T'as pas le bris de glace dans ton contrat d'assurance ?  

 
Si tu roules en TT RS, en général c'est une voiture volée, donc pas d'assurance

Des possesseurs d'Audi S4 Avant ou classique (B8) ici ?

des idées du prix pour une courroie de distrib sur une audi tt mk2?

Sur une TTS (je ne sais pas si pareil niveau courroie), ça tournait entre 1500 et 2500€ à Paris et région parisienne chez Audi

Bon ... rétros qui grincent quand je les règles sur mon A3 (réglage électrique of course). C'est normal ou bien ... ?  

Un pote en a une (Avant)...2ème main, gros kilométrage (passé les 100 000)

Il a eu des soucis avec au début (La voiture est restée en rade 3 fois, on a suspecté l'antidémarrage, c'était un contacteur de boite auto/tiptro finalement)
Audi voulait lui remplacer la boite pour 8kE, un bon indépendant (spécialiste Audi près d'Annecy) lui a refait ça pour 1500 Euros je crois (y'avait 1 ou 2 autres trucs avec, silentblocs SJMSB)

Plus de problème depuis, il en est globalement satisfait ça lui fait un bon déplaçoir familial Genève-Verbier...

C'est parce qu'il n'y a pas de plastiques moussés, c'est normal

Ce serait pas à cause du gel ?

Ah ouais quand même. Ça fait un peu peur son histoire de BVA.  
Surtout que je lurke les BVA + Quattro.

Houla je vais chercher ailleurs

 
Putain mais clair, que sont les allemandes devenues?
 
Avant, 500.000 bornes, tu finissais le rodage.
 
Maintenant dépasser 50.000 bornes sans péter le bloc moteur, c'est un exploit, 100.000 bornes c'est un gros kilométrage.  

Si c'est le cas, ma voiture ne gèle qu'à gauche

 
C'est toujours le cas chez BMW et Mercedes ( au moins jusqu'à 280 000 ) chez audi ça fait 15 ans que la fiabilité c’est plus à l'ordre du jour.
 

J'avoue, dire que 100 000 kms est un gros kilométrage .

CTS-V (hors budget )
La S4 est la seule actuellement chez Audi qui me botte, des Chwals pour doubler, un peu de gueule et break

Toutes les stats de fiabilité te contredisent.

Euh 100000 km pour moi, c'est une merguez...
c'est pas énorme en tant que tel mais c'est vraiment un kilométrage où les frais peuvent commencer à être important

Je savais bien que les clients Audi étaient atrophiés du bulbe ...

 
Toutes mes potes qui ont achetés un ou l'autre marque on pu le constater. Une Audi si j'en prends une c’est entre 30 et 100k km, au delà nid à emmerdes. Et je te parle pas de VW ou skoda, uniquement Audi. Sachant que les stats selon ce qu'elle prennent en compte c’est parfois bien burlesque. Pour autant je suis plutôt lucide sur le fait qu'il faut être riche pour rouler dans une vieille BMW/Mercedes/Audi, que ce soit en âge ou en km car à la moindre casse passer par la case garage coûte une couille et demi. Mais clairement je lurke les berlines de + de 400 chwals et bmw me met clairement plus en confiance que audi, vu le passif que j'ai autour de moi ( V10 immobilisé 18 moi par audi avec refus de prise en charge des travaux (un cylindre HS) alors que c'ets un problème connu, procès etc...).

 
+1
 
Faut vraiment vouloir aimer les emmerdes pour acheter teuton!    

Ça en fait des merguez sur la route alors
100K km c'est moins de 18 mois d'utilisation pour un commercial itinérant lambda...

 
Mwais ... same shit hein.
 
Ma Classe A => système d'échappement changé à 7 000 km, tableau de bord qui se mets en mode sapin de Noël parfois en m'indiquant que toutes les ampoules sont mortes ... aléatoirement ... 1 an et quelques mois, 25 000 bornes.
Ma A3 => Pompe à eau dead en 18 000 km / moins d'un an, train avant qui grince à chaque dos d'âne >25 km/h, des bruits un peu partout (rétros, plastiques intérieurs). 1 an et quelques mois, 28 000 bornes.
 
Donc bon ouais c'est des "entrée de gamme" chez les deux constructeurs, mais v'la la Deutsche Qualität ... ça coûte pas non plus le prix d'une Clio !

 
ça c'est le lot de toutes voitures modernes quand tu choppes le mauvais numéro...
 
Après, faut clairement faire la différence entre les pannes immobilisantes et les pannes "bénignes".
 
de toute manière, à ce jeu, les allemandes sont perdantes depuis pas mal d'années maintenant... finalement c'est p't'être bien Opel et Ford qui s'en tirent le mieux  

 
"Immobilisante" ... 2 jours d'immo pour la Mercedes (pris en garantie mais Mercedes qui m'envoie chier pour un véhicule de remplacement ... wtf ?).
Idem pour l'Audi dont la pompe à claquée un vendredi soir (bien entendu   ), récupérée le mardi soir.
 
Après 100% d'accord sur les voitures modernes. C'est pour ca que je trouve que la vieille réputation des Allemandes est de plus en plus surfaite.
Neuf, à la réception, c'est incomparable niveau qualité de fabrication/finition. Mais la fiabilité est de plus en plus un gros mythe.  

 
quand je dis "immobilisante", c'est la panne qui te laisse sur le bord de la route, sans pouvoir rentrer chez toi, même en mode "dégradé"