Reprise du message précédent :
En commençant par là : https://youtu.be/scFbb43fwqk?t=5m7s

Dites, est-ce qu'une A4 B8 2.0 TFSI (211) c'est globalement fiable ?
J'ai lu quelques commentaires pas forcément encourageants, d'un autre coté j'ai pas l'impression d'avoir vu d'énorme tares (comme peuvent les avoir les N47 ou les THP...)
Des points à surveiller en particulier ?

Merci

Juste la consommation d'huile à vérifier ...

Bon, le soucis c'est de tomber sur un propriétaire de bonne foi La conso d'huile peut exploser ou c'est juste une vigilance à avoir ?
 
J'ai repéré celle-ci par exemple, par contre je connais assez peu les finitions, je suppose qu'il s'agit d'un milieu de gamme ? http://www.leboncoin.fr/voitures/889771349.htm?ca=18_s (la clim semble mono-zone ? )

sur le 211chvx ça devrait le faire, après il faut prendre la conso d'huile comme une chose "normal".

http://www.a5oc.com/forums/a5-gene [...] i-oil.html
 

100ml/100km pour un moteur quatre temps de 2010, tu trouves ça "normal" ?

J'ai eu une civic qui consommait ça, voire un peu plus C'est effectivement super chiant.
Mais c'est une conso liée à l'usure prématurée (joints de queue de soupape / segmentation) ou c'est un reniflard mal conçu par exemple ?

 
 
reniflard sur ce moteur.

Dans un sens je trouve ça plus "rassurant" qu'une fuite d'huile par la segmentation  
Et donc, pas de solution pérenne ?

Sur mon 2.0t fsi, je mettais jamais plus que la moitié de la jauge. En environ 30000 km, j'ai remis 3 litres.

 
Tout est expliqué dans le lien que j'ai posté. Oui, le problème est du aux segments. La réparation coûte dans les 5000€. Si elle n'a pas été faite à temps et que les parois des cylindres sont abîmés, c'est le changement complet >10000€

Et le 265ch des S3/TTS est-il aussi concerné ?

Les TSI/TFSI sont connus pour être gourmands en huile…
 
Après ça dépend des moteurs, mon vieux TDI de 2002 ne consomme rien les 10K premiers km suivant la vidange. Après, ça se gâte.

Mêmes les actuels? Jamais remis une goutte depuis 70kkm sur le 1.4 TSI ACT
Idem après 86kkm sur le 2.0 TDI

C'est encore pire sur les actuels

Faut mettre de la 10W60.  

Faut mettre de l'huile de tondeuse, c'est des Audis

en mettant de la 5w40 au lieu de la 5w30 ça en bouffe beaucoup moins

 
Le EA113 ne consomme rien (en huile ) chez moi  

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 52385.html

Mon TTS mk2 ne consomme absolument rien

idem pour mon 1.4TSI : aucune goute d'huile en 24 000Km / 2 ans

 
T'as l'air vachement satisfait de ton voiture    
 

 
Roadster ?

Sans clim ?

Et sinon en mode karma de merde, j'ai pris une vis hier. Pneu réparé toussa toussa, mais j'étais étonné ... le TPMS à sonné quand mon pneu était à 0.9 bar ... c'est quand même un peu tard pour prévenir  

J'ai eu le droit moi a un caillou entre une plaquette et mon disque.
 
J'ai laissé trainer le truc jusqu'au moment ou j'en avais un peu marre d'avoir une voiture qui couine.
Résultat, changement des deux disques arrière car l'un était bien entamé et un peu voilé

 
Tu t'es fait enculer
 
Un caillou coincé entre disque et plaquette c'est impossible
 
Par contre un caillou qui se glisse dans le pare caillou ça arrive et ça fait un bruit horrible et normalement avec quelques gros coups de frein on arrive à le dégager. En aucun cas ça ne peu voiler / ruiner un disque (rayure de surface) car c'est le pare caillou qui prend cher
 

Absolument pas.
Je l'ai eu aussi sur un disque avant, AVG pour être exact.
 
Avec les chanfrein des plaquettes, c'est pas étonnant.

 
Ça fini par vite se barrer. Et c'est contre le chanfrein et le disque pas entre, y'a rarement beaucoup d'espace entre disque et plaquette...

Quand tu recules, ca se barre

Au boulot on a eu plusieurs fois le cas.  
C'était sur ma voiture perso. Je peux te dire que sortir le cric sur le parking du coin en ayant été allé acheter un tournevis plat pour écarter les plaquettes ben ça fait vraiment manouche.  
Jetais le premier étonné. Mais visiblement ça arrive ...

Idem, déjà eu le cas !
Et sinon, pour revenir sur mon problème de train avant qui couine ... j'ai pris un clou dans le pneu ARD, du coup passage au pont pour réparer le pneu en question.
Sans intervention sur le train avant, je n'ai maintenant plus de bruit ... je suppose qu'avoir complètement détendu le tout (la voiture n'étant plus posée au sol) et reposé la voiture, ça à du "résoudre le problème"    

Drap
 
Heureux propriétaire d'une audi TT 2.0 tfsi  

Condoléances

Et moi je dedrap... Je passe commande d'une BMW 435xd.

Ciao les enfants.

 
nous somme deux

Trois

 
Une des rares BM dont j'aime la ligne
 
photales quand tu l'auras