Reprise du message précédent :

 
Pneus hiver bien évidemment. Et du haut de gamme, des Pirelli Sottozero 3. Ce qui ne change rien à mon appréciation du Quattro.

En pannes "imobilisantes", Toyota a l'air en effet de faire un très très bon travail.
 
Rien que la conception du HSD a 20 ans d'avances sur les hybrides de la concurrence... mais à coté de ça, quand tu prends une toyota Auris, tu n'as pas le même niveau d'exigences qu'en prenant une A3 (obvious).
La première est purement utilitaire (aller d'un point A à un point B), alors que tu attends de la seconde un aggrément.
 
L'exigence de Lothorien me parait légitime : quand je lache 50K€ et plus dans une caisse, je m'attends à ce que ça soit nickel, propre, ergonomique, que la voiture fonctionne comme je l'entends.
Il n'y a pas de "pête couille" qui compte...
 
Par contre quand je vois le niveau du système infotainement de la IS300H 2014, alors que la Saab 9-3 de 2007 a un GPS nettement meilleur, ça fout les boules... et là dessus, 15 mois plus tard, c'est toujours le même bordel !
Il y a même des MAJs récentes qu'il ne faut pas installer, car elles apportent des bugs (genre : impossible de rajouter/modifier/supprimer des favoris   )
Un GPS 2DIN chinois à 300€ fait mieux... l'option Tomtom à 300€ dans une clio fait mieux...
 
bref, chacun ses exigences en fonction des marques utilisées, mais  à ce prix si ça ne marche pas, c'est le constructeur qui est "pête couilles", pas le client.
 
Je suis le premier surpris de voir à quel point les gens peuvent subir des trucs sur LA marque premium de Toyota...

Oui pour le coup c'est plus un biais de perception (notamment ici où on va voir les gens raler contre l'informatique embarquée) qu'un biais statistique ou de mesurage.
 
Sinon je suis d'accord avec toi, quand t'achètes un truc, ça doit marcher, que ce soit futile ou pas n'entre pas dans l'équation

 
En réalité, c'est le couple Quattro + pneus hiver qui est très performant. Tu peux même grimper une piste de ski avec. Mais ne t'aventure pas en station sans pneus neige. Dans 90 % des cas, ça ne pose aucun souci. Et si tu tombes sur les 10 % où c'est la merde, tu vas t'en mordre les doigts.
 
Surtout que ce n'est pas vraiment une économie de ne pas acheter de pneus neige. On économise les pneus été pendant ce temps.

 
Oui, mais bon, l'esthétique laisse à désirer.
 
Et puis elle a un peu de retard sur l'Allroad sur le plan dynamique. J'en ai loué une il y a 1 an, et j'avais été un peu déçu par la motorisation et le boîte.

 
Oui, j'avais vu tes posts.
Pourquoi etre parti sur l'A6 après par contre ? Pas assez de place dans l'A7 ?  

 
 
C'est personnel, j'en conviens
 
Mais personnellement, la xc70...

L’esthétique sur un break de 5m façon 5/A6/V70/E, perso j'en ai un peu rien à cirer : je trouve toutes ces voitures ni belles ni moches, c'est juste des bétaillères de luxe insipides (exception pour la CLS). Pour moi l'intérêt c'est la motorisation, la transmission et les équipements  
Après je ne sais pas ce que valent les A6 et V70 sur la route  

 
J'ai du vendre l'A7 pour un motif de changement de localisation professionnelle, qui n'a finalement pas eu lieu. Ce qui m'a valu de rouler en Clio société pendant 8 mois Et puis après, il y a eu la construction de ma maison, et j'ai fait une pause dans le leasing pour que les emprunts divers contractés pendant le chantier passent sans souci et qu'on continue à vivre normalement.
 
Et quand il a fallu repasser commande d'une nouvelle Audi, j'avais écopé d'un mouflet supplémentaire, ce qui portait à 3 le nombre de ces mêmes mouflets. Un break s'est imposé. C'est hyper pratique.

 
Ben justement, moi je trouve l'A6 Allroad très belle. Et encore maintenant, alors que je me lasse assez vite d'habitude.
 
Maintenant, sur ses qualités routières, je suis prêt à entendre qu'il y a mieux, mais je n'ai pas encore trouvé. J'ai testé la version à 313ch (qui vient de gagner une dizaine de chevaux je crois) et c'est le pied intégral. C'est bien plus qu'une bétaillère. Le V6 204 ch qui officie dans la mienne est pas mal du tout cela dit.
 

Je suis d'accord avec ça mais n'ai pas le temps de faire changer mes pneus (sauf à ce qu'un poseur des environs immédiats de mon bureau ait des 255-55 r19 en stock, d'une marque/qualité satisfaisante et qu'il résiste à la tentative de m'enfler s'il sent que je suis pressé) donc je vais sans doute tester les routes enneigées en quattro + pneus normaux. Je donnerai un petit feedback si j'y survis

 
Allopneus livre en 48H, n'importe quel centre auto te les pose en une heure.....T'es fou. Achète au moins des chaussettes pour la sécurité. Surtout que ça va neiger très fort la semaine prochaine en station.

 
 
J'ai regardé mais ils n'ont rien en stock correspondant à dont j'ai besoin (255-35 zr19)  
 
Un seul modèle dispo (nokian ?), et...un seul pneu dispo.  

+1
 
A minima des chaussettes.
parce que quattro ou pas, quand ton pneu n'a aucune adhérence sur la neige, ben tu restes sur place  

 
je viens de vérifier, y a plein de modèles dispos, et les Nokian sont en stock. Très bonne marque en plus.

 
Tiens j'ai d'ailleurs j'ai oublié de poser la Question au garage Audi de Limonest
 
Pour les pneus neige, ils peuvent les garder l'été chez eux ???

 
Je ne crois pas, non. Même moi, ils ne me les gardent pas, alors que mon frère y bosse.

 
 
http://www.allopneus.com/find?acti [...] =&saison=h
 
Je n'en vois qu'une sorte, avec un seul pneu dispo...  

 
Ah oui, j'avais mis 235 au lieu de 255. Tu es sur de tes dimensions, ça à l'air exotique ?

 
C’est le seul truc qui me freine à prendre des pneus neiges. J'ai rien pour les stocker

 
T'as pas des amis/parents qui peuvent te les garder ?

My fault, j'avais écrit 235 dans mon premier message

Mais c'est bien du 255, et ça n'a rien de spécialement exotique puisque ce sont des dimensions de roues Audi de série  

 
J'ai du 255 aussi mais en 20'. Mais effectivement, je viens de regarder et le 19' est aussi en 255.

Plus de choix sur "centralepneus.fr". Quelqu'un a déjà testé ce site?

 
et après on s'étonne que tout soit coincé les week end des qu'il y a un peu de neige...
putain c'est pourtant pas compliqué. vivement que ça soit obligatoire tiens, s'il faut ça pour réparer la connerie...

De plus en plus de centres auto proposent des forfaits de gardiennage. Ca tourne autour de 7€/roue pour 6 mois, soit dans les 60€/an pour un train complet.

 
Après je connais plein de gens qui les achètent mais qui ne les enlèvent pas la saison terminée. Et après ils gueulent parce qu'ils doivent chainer dès qu'il neige fort.

 
 
Du calme mon chou, tu vas te boucher les artères à faire monter la pression comme ça

Bon ben je viens d'acheter 4 michelin pilot alpin pa4 qui me seront posés le jour du départ, in extremis  
 
Merci pour les conseils Lothorien

 
Sinon si vous cherchez du fiable, vous pouvez prendre une renault    
 
Mouha je n'ai aucun problème avec mon scenil de 5 ans et demi et 130.000 bornes (a part la batterie qui vient de me lacher)  

Cool story bro

 
T'as des smiley stuveux:
 
   

 
 
Je pense que c'est un bon compromis si on est capable de faire abstraction de la laideur du truc et du profil type du conducteur de ce genre de bétaillère infâme

 
Bravo. Excellent choix.

 
Boaf, si t'es capable d'assumer de passer pour un keke dealer de téci a bord de ton audi, ça doit être supportable de passer pour un bon pere de famille avec 2 enfants  

Tu sais que t'es pas obligé de faire du prosélytisme pour ton Scenic sur tous les topics auto, hein.  

 
Ben justement j'en cherche un sur Lyon

dans un scenic, le truc ou tu laches 300€ de main d'oeuvre le jour où tu grilles une ampoule de phare parce qu'il faut démonter toute la face avant ?