Reprise du message précédent :
Tdi 140 de 2005 faut aimer le risque   .

Pas mal de soucis (culasse poreuse je crois) sur les tdi 140/170 avant 2008 je crois non ?

donc il faut prendre une essence

Pour 30 000km/an, logique.

la différence de coût à l'achat paiera la différence de coût en carburant/entretien

 
Une voiture qui a pratiquement 10 ans, et le niveau de finition le plus faible qui existe. Faut vraiment vouloir 4 anneaux pour rouler là dedans...

 
Je suis donc stupide?
 

 

 
Y a certaines associations de mots avec lesquelles j'ai du mal là...
 
Regarde plutôt du coté des A4/A6 V6 ou alors 2.0 170 sur A3. Mais bon, 1.6 TDI + finition de merde dans une A3 quoi, à ce niveau, un scenic sera plus sympa.
 

 
Pas tant que ça.

Ok je vais regarder mais je vais peut être mettre 30k de plus dans ma corolla et la changer dans un an du coup. Au fait pour les annonces proposées j'avais vu que le 2L TDI n'était pas fiable c'est pourquoi j'avais choisi le 1.9. De plus je suis taliban boite manuelles .

 
Le 2.0 TDI existe aussi en BVM, et il n'est pas moins fiable qu'un autre bloc. Maintenant il vaut mieux privilégier le 170

Bien sûr que si qu'il est moins fiable en TDI 140. L'affaire de la consommation de liquide de refroidissement n'est pas un mythe, je l'ai eu, 2 fois...

Ah non, cet adjectif s'adressait uniquement à mrl.

rendez-vous pris pour une vidange de DSG et deux trucs qui déconnent (clim et radar de recul) sur une vieille A3 essence.

Faites vous jeux 500€, 800€, 1000€, 1500€ .. ?

250 eurals la DSG, 250 eurals pour le reste?

 
Et s'il s'agissait d'une seule et même personne?

 
Je ne peux pas le croire.

Combien de temps avant de voir la boite et le moteur tomber en ruine ?

La DSG elle encaisse
 
A la base VAG c'est du tracteur.

En même temps avec un V12TDI c'était obvious le moteur de tracteur
 
Par contre j'vois pas l'intérêt comme d'hab, puis la reprog de 100cv wut lol quand même
 
Autant quand c'est fait par les constructeurs oui, autant shiftech et autre trucs du genre no way

Oui il est certain qu'une soub' au JDC poreux comme de la tuile c'est plus fiable.

Oui, aucun intérêt d'acheter une charette de plus de 80 ch, car elles montent toutes à 130

Dredi : c'est parti ! (vachement tôt en plus )

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 32887.html

Pas cher   consomme moins qu'un touareg V10

 
 
2.0l moi m'sieur, pas pwoblème de JDC
Cela dit je reste curieux de voir la tronche de la boite et du moteur à long terme, rien de trollesque la dedans, il ne me semble pas que les ingénieurs d'audi soient des burnes et ils ont des impératifs de fiabilité à respecter, claquer 100cv de plus sur un moteur avec une simple reprog je ne suis pas sur que ce soit sans conséquence mais bon ...
 

 
On parle d'une reprog sur un Q7 de déjà 500cv, pas d'une caisse de time attack non plus hein, sur une caisse qui fait du circuit oui maintenant sur un truc familial comme ça ...

170k km, 45k € pas cher ???

Non. Noblesse du V12. Avec ce kilometrage et l'expertise VW, seuls les pneus sont à changer tous les 20kkm

Dredy commence bien

 
La boite c'est le couple qu'elle redoute.
 
Je pense pas que le V12 6.0 ce soit vraiment problématique.
 

Proprio d'une Audi depuis pas mal de temps, je drap' ce topic que j'avais jamais vu

Et tant qu'a faire, une petite question : j'ai une A6 V6 3L Quattro de 2004, 230.000 km. Je suis un peu à la croisée des chemins : je l'adore, mais je ne sais pas si je commence à atteindre l'âge vénérable où elle va commencer à partir en sucette, ou si au contraire elle peut encore être fiable/rentable un certain temps ...

La légende urbaine veut que les gros moteurs soient increvables, et c'est vrai qu'a part les volets d'admission grippés j'ai jamais eu de frais dessus, mais statistiquement par rapport à ce modèle, est-ce que vous pensez que ça va durer, ou alors est-ce qu'il serait plus sage de tenter de récupérer le prix qu'elle vaut encore ?

L'arrosage c'est pour éviter le brouillard gazouteux ?
 

 
Mon chauffeur en RSA en avait une, elle était à 400.000 kms. Il m'expliquait qu'ormis l'entretien classique et les pièces devant être changées à ces niveaux de kilométrage (amortisseurs, embrayage,...), il n'avait eu aucun soucis et comptait encore la garder un moment.

 
44.000 € pour 171.000 km, on va voir l'annonce un sacré bout de temps sur La Centrale. Ca me semble hors de prix. Et puis la carte grise (41CV), il faut la budgeter aussi.

j'avais prévenu hein

J'ai contacté le vendeur. Il m'a dit que c'est une faute de frappe son prix, il la vend 4400€ en fait
 
J'ai fait une propal à 4000  

 
Nan mais en fait, je crois qu'il déconne :
 

 
Je me disais aussi. Quel déconneur ce Dallas.

 
Essaye de négocier le plein    
 
Y a quand même un réservoir de 100 litres sur le bestiau...

 
Je pense que ça dépend de ce que tu comptes acheter derrière si tu la revends. Si c'est pour prendre la même chose, autant garder celle-là je dirais.

Cette voiture de dealer / mafieux russe / petite bite je kiffe

Surtout en pure white  

120 non ?

 
Tu remarqueras sur la photo n°4 que M'sieur se sert d'un Coyot (putain de fil de merde qui gache la planche de bord)
Marseille, Coyot. A tous les coups c'est une bonne affaire. En soulevant quelques tapis, tu peux récupérer en plus quelques grammes de coke, qui financeront la CG, les trains de pneus et quelques pleins.
 
Il n'a toujours pas répondu