Reprise du message précédent :

C'est vrai que le camion plateau sur lequel est posé la Sub (avec ses joitns de culasse en conféti) motrice mieux du fait du surplus de poids à l'arrière, sur l'essieu
 

Je suis d'accord  

Non mais avoue, avancer que tu peux rajouter 160 bourrin sur une caisse sans faire aucune autre modif que de faire la reprog chez Momo-Performance c'est tellement gros.
Après il met un trollface pour se prémunir mais je suis sûr qu'il est convaincu de ce qu'il avance.  

 
/FYP

 
On parle de Subaru la, pas de clio rs ou de tondeuse honda vtec    
 

 
   Cyberjo je crois qu'on se moque de toi et de ton joint de culasse    
 

 
Il a jamais dit que ça devait tenir dans le temps  

Il n'a pas évoqué l'étendue des modifs, il a seulement précisé que la motricité de la Sub restait très bonne même avec une puissance supérieure. Il n'a pas fait de liste, sur le moteur ou la transmission, tu lui fais un procès d'intention.

 
Hôpital, charité...    
 
Il possède une Soub, c'est le genre à aller chez Momo-Performances ou pire, mettre des puces Ebay et une dumpvalve "appeau à canard" pour faire rire les badauds au rasso du parking Lidl , Cyberjo c'est un peu le gars qui a échappé à ce genre de chose, c'est peut-être parce que sa Soub est grise.  
Enfin, rien n'est perdu, il va faire un swap et se retrouver avec une caisse invendable.
 
Après le procès d'intention, les préjugés.

C'est clair que le coup du swap de bloc, on pouvait pas imaginer plus gros cliché de prépa/tuning/pelle à tarte avec le sapin accroché au rétro

Dire que j'ai fait faire mon stage 1 chez STI directement (avec changement de certaines pièces par du plus costaud) alors que j'aurais pu aller chez momo performance, 55cv avec une carto fiable toussa et à peine 400€  

Ouais mais à ce prix là t'as pas la double pelle à tarte

 
Et t'aurais pu demander à te faire rembourser parce que le mec t'annonce +55ch sur une puissance d'origine faussée du fait qu'aucun moteur ne sort le même nombre de bourrin.
Sans compter que le banc sera étalonné n'importe comment et que tout sera fait "au doigt mouillé" comme on aime si bien le dire.
 
Demande conseil aux préparateurs de Golf, ils s'y connaissent en banc de fortune dans des granges aménagées.

C'est dredy pour tout le monde

Sans compter que j'ai pas masse de travail alors je fais exploser le compteur.    

 
J'aime ma pelle à tarte, ça fait partie du "charme" (ouais j'aime le design des sub, c'est pas le cas de tout le monde je sais ) des subbys    
 

 
Déjà que pour changer mes pneus il est hors de question d'aller chez feux vert, j'me tape 40 bornes aller/40 retour pour un mec qui fait du bon travail alors pour une prépa si y'avait pas eu STI y'aurait pas eu de prépa, j'suis très peu joueur sur ce genre de chose

 
En même temps, jouer avec une subaru faut aimer le goût du risque
 
A la limite on peut jouer le kéké sur le parking de lidl le dimanche matin

Pour se faire pourrir par des S2000 ?

 
Une subby bien traitée et entretenue enterre n'importe quelle marque niveau fiabilité

Manque un conditionnel: une Sub bien entretenue et bien traitée, ça reste une hypothèse purement rhétorique.

 
Vu qu'à 30kkm elles sont toutes enroulées autour d'un arbre ouais, on peut dire ça comme ça, m'enfin faudrait prendre un vrai échantillon

 
C'est pas faux    
 

 
 
La mienne en a 60k, je suis donc l'élu

 

 
J'mets un fav' là dessus, tellement à point

 
Y a pas d'arbres sur le trajet maison -> garage?

Ba si, c'est pas faute de traverser 3-4 forêts mais j'sais pas ils traversent pas comme devant une 205 gti, c'est surement l'aileron ça leur fait peur  

TTRS lol
 
http://www.youtube.com/watch?v=vUE1MhJZRzc

 
3 choses:
 
Comparer une 996 GT3 qui a l'air préparée et une TTRS c'est comment dire... ambigü
 
Avec un pousse au cul en courbe serrée ça n'incite pas à lâcher les gaz
 
Je sais pas ce qu'il a foutu comme amorto sur la TTRS mais putain

Il n'y a pas de comparaison à faire avec la Schorpe, teh lulz tient au sous virage de malade que le manche au volant de la TT se paie, pas facile de fire pire, ou alors avec une R18.

En 720p on voit bien les grossières erreurs dans la direction de la TT tout de même

yo les gens
 
LongLife ou non ? Vous avez 2h

non

oui

Non, on ne fait pas une vidange tous les 30kkm.

Surtout s'il s'agit d'un mazoil

pour une essence

Pareil.
 
C'est quoi comme bloc? Franchement une vidange tous les 30kkm ça me ferait chier
 
Personnellement, même sur mes merguez c'est tous les 10k voire 15k.

Perso essence utilisation normale c'est 15k gros max, le long life c'est de la merde, d'ailleurs les constructeurs en reviennent

c'est le 2.0 TFSI.
 
J'ai tjr eu l'habitude de faire faire mes vidanges tous les ans. Je roule peu (~10 000km/an).
 
La prochaine sera hors de prix chez Audi pour être bien vu et faire faire la vidange de DSG. Les suivantes seront chez mon petit garagiste de campagne.

Pas de LL, c'est de la merde

 
Le truc c'est que c'est bidon ton raisonnement.
 
Tu fais une vidange par an et tu fais 10kkm par an. Donc en fait tu veux juste payer plus cher?
 
Le LongLife c'est de la baise, l'huile c'est la même et les consommable pareil, on change le nom, on rajoute un additif de merde et on facture ça le prix fort. Dans ton cas c'est absurde étant donné que tu vas changer ton huile dans 15kkm
 
Il a combien de bornes ton bloc? Sinon tu peux faire une vidange toi même entre 2 vidanges préco, c'est vraiment accessible sur le 2.0 TFSI on se fait pas chier du tout, en 15min tu changes tous les filtres.

j'ai pas de raisonnement
 
j'avais déjà mon idée et vous la confirmez
 
j'ai 130000 km au compteur, donc je vais faire un check-up "normal" + vidange DSG chez audi la prochaine fois et reprendre un cycle normal chez mon garagiste tous les ans.

 
Rassure moi, t'as déjà vidangé la boite une fois au moins?
 
Sur un 2.0 TFSI qui a passé les 100kkm te prend pas la tête à faire les vidanges chez le garagiste, tu les fais toi même c'est plus sympa et moins cher, t'es sûr de ce qu'il y a dans ton carter et ça permet de jeter un oeil aux organes mécaniques.
 
Quel modèle? Si c'est A3/A4 j'me prendrais même pas la tête pour les révisions à faire ça chez Audi, vu les beaufs qui peuvent acheter ça (je parle pas de toi hein, mais de 99% des acheteurs que je peux voir sur ce type de voiture) ce serait donner de la confiture aux cochons.

je suis pauvre, je viens de l'acheter
 
La vidange de boite des 60k a été faite, mais pas la 120. Il faut donc que je la fasse.
 
Faire moins même, bof. Je ne suis pas équipé, pas confiant et pas motivé.
 
C'est une A3 sportback. Mon garagiste ne veut pas prendre le risque de faire la vidange de DSG lui-même donc je la ferai chez Audi. Ce sera peut-être son seul passage avant qq années
 
A part la petite déception sur la DSG et un petit problème de clim qu'il me faut résourdre, je suis plutôt content de ma caisse de dealer
 
J'espère pouvoir trouver une e-tron (ce nom ...) d'occaz dans qq années pour la remplacer

l'huile LL n'est pas la même que l'huile classique.
Sur une caisse qui roule peu et qui ne subi pas de grosses contraintes (pas rester dehors quand il fait -15°), je ne vois pas trop le problème...