Reprise du message précédent :

 
1,3T à vide grosso modo, mais avec un ego énorme de tAudiste au volant, on s'approche facilement des 1,5T

 
Same shit.  
Mais j'avoue que l'idée a été évoquée, fallait soit ça, soit un Q5, soit un X1 mazout.
 

 
C'est les plastiques moussays qui rajoutent autant de poids ?    
Nan sérieusement je pensais pas que c'était une enclume à ce point...  

1230Kg, c'est le poids mini d'une A3 d'après wikipedia... donc avec le 1.6 essence, pas avec un bloc mazout en fonte
On doit être au dessus de 1300Kg.
 
Mais en effet, je m'attendais à plus
Une golf5 en mazout, c'est dans les 1380Kg à vide

C'est zn fonte un bloc mazout ? Ou c'est une blague ?

Mais ça existe des A3 TDI 90 ? oO

la Golf 5 en tdi 90ch, je sais que ça existe bien, et que ça fait donc 90ch pour 1380Kg

1.9 TDI de 90cv, 1380kgs
 
Rendement de 47cv/L
RPP de 15.33
 
 

mais ATTENTION : pour retrouver de la dignité, les possesseurs de ce genre d'engin cherchent... à ajouter un sigle "GT" sur la calandre !
 

Par contre aucun rapport avec Audi, donc... ?

 
C'est bien plus joli.
 

 
Après reprog @145hp
 

 
Bizarrement ça ne m'étonne plus

 
VW/audi, blanc bonnet, bonnet blanc

 
Bof.. là où la GLK ressemble à un tank carré avec une étoile en guise de capot, la Q5 ressemble à une Audi comme les autres donc rien de folichon...  
 
 

 
Afin d'être dans le vrai je dirais surtout que c'est moins moche en fait.
Parce que bon, niveau dessin, difficile de tomber plus bas qu'avec un GLK.  

Je vais aller parler du THP sur le topic BMW alors, mais on me dira que c'est pas pareil

Si tout le monde s'y met, je m'en vais de ce parler causer dci105 sur le topic Mercedes

 
Il est ou le problème de parler du moteur des serie 1 sur le topic bmw  

 
Bah je sais pas je demande, on parle ici d'une moteur monté sur aucune Audi alors je m'interroge sur la santé mentale de certains.
Bientôt on va parler du moteur thermique de la Up et ses 60ch pour descendre Audi

 
Le 1.9 TDI 90 a été monté sur des A3 hein ! et même sur des A6....

http://www.zeperfs.com/fiche403-audi-a3-tdi.htm
 

 
Tu parles bien d'un modèle qui a cessé d'être commercialisé en 2002 ? Nan c'est histoire de bien être sûr qu'on est en phase avec l'actualité
 
 

 
Oui voilà, l'A3 8L dont le dernière modèle est sorti en... ?

 
Oui, sur les A6 C4

Ca doit être violent

 
On compare bien avec le 30d BM de la même époque... on se met à niveau que veux tu ?

 
Ce topic est vraiment infesté de n'importe quoi
Quel est l'intérêt de comparer l'actuel 3.0 Audi à un 3.0 BMW de 2002 ? Oo

Ils ont le meme rendement

 
Et ?

Un moteur dont la conception est vieille de 11 ans qui a le même rendement (même si je pense que le terme n'est pas approprié) qu'un moteur de nouvelle génération, ça te fait pas tiquer?

Libre à chacun d'acheter autre chose, non ?
C'est pas comme si Audi imposait cette motorisation... Au demeurant je trouve ça minable aussi comme moteur, soyons clairs, mais ça représente quelles ventes en France ?

 
Bon puisque ça compre BMW/Audi, on va aller dans votre sens:
 
Comparaison blocs gazout sauf M550D:
 
Audi A6 C7:
- L4 2.0 TDI 177HP
- V6 3.0 TDI 204
- V6 3.0 TDI 245
- V6 3.0 BiTDI 313
 
BMW Série 5 F10:
- L4 2.0 Turbo 184HP (520D)
- L4 2.0 Turbo 218HP (525D)
- L6 3.0 Turbo 258HP (530D)
- L6 3.0 BiTurbo 313 HP (535D)
 
Il est où le problème? Je préfère rouler un V6 qu'un L4, le rendement on s'en tamponne un peu là non? On parle d'utiliser la voiture, pas de se la jouer pupute devant les copains à coup de fapfap sur la fiche technique.

 
Je vois pas pourquoi. Le son du V6 TDI est bien plus agréable que celui des 2.0 TDI, le mec qui n'a pas besoin de 250HP et qui veut rouler un V6 trouve donc chaussure à son pied

J'ai pas dit qu'il n'y avait pas d'intérêt, je trouve le rendement minable il faut quand même avouer.
Après, que ça trouve sa clientèle je n'en doute pas sinon il ne serait pas au catalogue.

 
Pour toi, y'a pas d'autres critères que le rendement mathématique dans l'agrément procuré par un moteur ?
 
Le 204 ch, pour la énième fois, et je suis épuisé de l'écrire sur ce topic, est un excellent moteur, vraiment. Il est sobre, souple, coupleux, (très) silencieux et n'en déplaise à certains, performant.
 
Maintenant, s'il faut raisonner comme un geek borné qui ne s'en tient qu'à la fiche technique, oui son rendement est certainement moyen. Mais si on peut raisonner de manière intelligente, c'est un excellent moteur à l'usage. On peut ne pas me croire, mais je suis prêt à organiser un essai à Lyon pour démontrer le contraire.

 
Cette histoire de rendement, je suis désolé, mais c'est stupide.
 
J'ai essayé le TDI 150 sur A3. Pour un 2l, c'est pas dégueu comme rendement. Et ben c'est mou. Les performances brutes ne sont d'ailleurs pas incroyables.
 
L'ancien TDI 115 à injecteur pompes qui avait donc un rendement nettement inférieur donnait largement plus de sensations. Ne parlons même pas de l'ancien TDI 130 qui devait même être plus performant. Bon, les moteurs cassaient brutalement à 50.000 km, mais c'était très marrant à conduire.

 
Perso, je te crois et suis de ton coté, mais j'veux bien l'A6 à l'essai quand même

 
Gentes trop grosses

 
Le 204 remplace surtout l'ancien bloc moteur 2,7L TDI qui était livré avec une unique puissance, donc devenu inutile. Audi a donc ajouté un petit 3L pour combler le fossé entre le 2L 170 et le 3L 245.
 
J'aurai bien pris le 3L204 sur mon A5SB, mais il n'était qu'en boite auto alors...

 
Dispo à l'essai si tu veux cet été et ça s'adresse aux Lyonnais du topic, on fera un tir groupé et je paierai même une bonne mousse.