Mais oui je troll ! Je vais arrêter pour un post
Pour moi, les Audi ne sont pas de mauvaises voitures, loin de là. Ce qui me pose problème c'est l'image que la majorité des gens ont de la marque. Quand je vois qu'Audi est élu marque de rêve des français devant Aston Martin ou Porsche, y'a comme un malaise. Que ce soit de bonnes voitures, soit, mais leur image est forgée uniquement par le look et la pseudo finition qui est une branlette intellectuelle pour 90 % des gens qui confondent qualité des matériaux et assemblage de ces même matériaux. Cela me met hors de moi quand j'entends des mecs "rêver d'une A3". C'est une Compacte normale, plutôt chère, avec des chassis pas terribles.  
Et en plus, personnellement, je n'aime pas du tout le look Audi, je trouve ça vulgaire et absolument pas élégant, et hors troll, je respecte à peu près les gens qui pense le contraire
Et puis 9 fois sur 10, quand je vois une A3, c'est un gogol qui conduit n'importe comment La plupart des gens achètent Audi parce que c'est la mode, uniquement. Ils ne savent pas ce que c'est le confort, l’agrément etc.  Je dis pas que tout le monde pense comme ça. Mais c'est l'image globale que j'ai des acheteurs d'Audi, et étant passionné par toutes les voitures de sport ou non, j'ai du mal avec ces comportements. Et ce topic en est la preuve, on vous sort des voitures admirables de l'histoire auto, coupé quattro etc. Et vous, tout ce que vous trouver à dire, c'est que c'est moche.

Audi, c'est le paraître, et moi le paraître, je l'encule

Mais oui je troll ! Je vais arrêter pour un post  
Pour moi, les Audi ne sont pas de mauvaises voitures, loin de là. Ce qui me pose problème c'est l'image que la majorité des gens ont de la marque. Quand je vois qu'Audi est élu marque de rêve des français devant Aston Martin ou Porsche, y'a comme un malaise. Que ce soit de bonnes voitures, soit, mais leur image est forgée uniquement par le look et la pseudo finition qui est une branlette intellectuelle pour 90 % des gens qui confondent qualité des matériaux et assemblage de ces même matériaux. Cela me met hors de moi quand j'entends des mecs "rêver d'une A3". C'est une Compacte normale, plutôt chère, avec des chassis pas terribles.  
Et en plus, personnellement, je n'aime pas du tout le look Audi, je trouve ça vulgaire et absolument pas élégant, et hors troll, je respecte à peu près les gens qui pense le contraire
Et puis 9 fois sur 10, quand je vois une A3, c'est un gogol qui conduit n'importe comment La plupart des gens achètent Audi parce que c'est la mode, uniquement. Ils ne savent pas ce que c'est le confort, l’agrément etc.  Je dis pas que tout le monde pense comme ça. Mais c'est l'image globale que j'ai des acheteurs d'Audi, et étant passionné par toutes les voitures de sport ou non, j'ai du mal avec ces comportements. Et ce topic en est la preuve, on vous sort des voitures admirables de l'histoire auto, coupé quattro etc. Et vous, tout ce que vous trouver à dire, c'est que c'est moche.
 
Audi, c'est le paraître, et moi le paraître, je l'encule

ce ramassis de stupidité et de clichés

Ta subjectivité n'est pas universelle...
Et entre rêver d'une voiture inaccessible et rêver d'une voiture accessible, il y a un gouffre... C'est dommage que ta vision limitée ne te permette pas de de comprendre que certaines personnes puissent aimer Audi... Ce n'est pas parce que tu n'aimes pas que forcément tous ceux qui possèdent une Audi sont débiles...
Et personne ici n'a critiqué BMW ou Mercedes...

bah il a pas tord , dsl. La majorité des possesseurs de A3-A4 sont des nazes en quêtes de reconnaissance, et ont parfois limites les moyens de rouler en audi. (1.6 tdi sline)
Ça se voit clairement sur la route, surtout quand je sors ma fairlady. Et cette chose est bien moins présente sur des A5 A6. EN fait si on voit plus loin, c'est sur l'ensemble d'une certaine gamme VAG. Avec les Leons c'est encore pire
Je vous laisse chercher pourquoi.  

Même moi j'ai du mal à les différencier

bah il a pas tord , dsl. La majorité des possesseurs de A3-A4 sont des nazes en quêtes de reconnaissance, et ont parfois limites les moyens de rouler en audi. (1.6 tdi sline)
Ça se voit clairement sur la route, surtout quand je sors ma fairlady. Et cette chose est bien moins présente sur des A5 A6. EN fait si on voit plus loin, c'est sur l'ensemble d'une certaine gamme VAG. Avec les Leons c'est encore pire
Je vous laisse chercher pourquoi.  

Et encore j'ai pas forcé, y'a des phases et des finitions différentes.

Je suis aussi d'accord avec lui, même si il en rajoute un peu.

Je comparerai assez facilement audi (enfin les A3 principalement) à apple ( ou pas) : des bon produits certes, mais qui surfent sur leurs images de marques montés de toutes pièces pour sodo/gravier violemment le client, wannabe souvent, qui peut tout juste se la payer, et en quête de reconnaissance sociale.

Client qui s'aveugle souvent lui même, en citant des critères invérifiables, dont il peut pas donner d'exemples, et dont souvent il y comprend rien type :
"oui mais c'est ergonomiqueuh"  
"oui mais c'est premiumeuh"  
Où encore mettent en doute qu'une A3 et une golf (sans parler de skoda et seat) possèdent la même plateforme et les mêmes moteur (cf. topic mazout).
Parce que objectivement, vous pouvez me donner des critères mesurable et quantifiable qui justifient le surcoût entre une A3 et une Golf équivalente ?
1) Le design (subjectif et non mesurable) cf. wannabe
2) L'image de marque (idem, enfin uniquement mesurable au nombre de pétasses qu'on a pu y faire rentrer sur le parking du macumba)

Y'a qu'a voir la proportion de s-line (donc pack visuel "sport" ) dans les 1.6 tdi 90ch, par rapport a celle de pack AMG des Mercedes classe C 180 CDI (qui au passage font 30 ch de plus pourtant) ou de pack ///M sur les BMW 316d (25 ch de plus).

Après ça en reste pour autant des bonnes bagnoles (VAG quoi), mais je comprends pas cette attitude... (pour les A1/A3 hein c'est sur que pour une S5 c'est pas la même chanson...)

heu nan mais quelqu'un qui a besoin de reconnaissance ne va pas prendre une A3... Qui reste une voiture très discrète... Quelqu'un qui a besoin de reconnaissance va prendre une voiture tape à l'oeil, genre une sub impreza pour en mettre plein la vue genre il a les moyens de s'acheter une vraie voiture de sport puissante, alors que ça reste une chinoiserie à peine plus chère que Renault Megane bien équipée... (qui moteur mis à part, n'est pas très belle mais on ne débat pas le côté subjectif, elle est juste tape à l'oeil...)
 
lol les arguments... Ça m'étonnerait que beaucoup de "audistes" comparé une A3 et une golf de cette façon... Mais tu vas sûrement nous prouver le contraire en nous racontant que tu as énormément d'amis et que par conséquent tu as pu faire un sondage exhaustif qui a permis à ton esprit éveillé d'en tirer une généralité.  
Et je ne vois pas pourquoi le design n'entrerait pas en ligne de compte puisque c'est le principal critère qui te fait préférer une voiture à une autre...
 
Pour le pack SLine, renseigne toi un peu avant, car la finition SLine n'a rien de visuel mis à part le rabaissement de la voiture... C'est surtout à l'intérieur que les prestations changent, semi-cuir sur les fauteuils, feux xenons, et toute une panoplie d'option, alors ouais c'est vachement pour faire croire qu'on a une voiture sportive...
C'est seulement un stade de finition juste avant la finition luxe.  
Tu dois confondre avec le pack extérieur SLine qui modifie un peu les pare-chocs, ben désolé de te le dire mais en prenant juste cette option il n'y a pas le logo SLine sur la calandre...  
Pour ce "pack visuel" les proportions ne doivent pas être beaucoup supérieures aux AMG et pack M que tu cites...
 
Je sais pas ce qui vous rend aigri comme ça...

heu nan mais quelqu'un qui a besoin de reconnaissance ne va pas prendre une A3... Qui reste une voiture très discrète... Quelqu'un qui a besoin de reconnaissance va prendre une voiture tape à l'oeil, genre une sub impreza pour en mettre plein la vue genre il a les moyens de s'acheter une vraie voiture de sport puissante, alors que ça reste une chinoiserie à peine plus chère que Renault Megane bien équipée... (qui moteur mis à part, n'est pas très belle mais on ne débat pas le côté subjectif, elle est juste tape à l'oeil...)
 

heu nan mais quelqu'un qui a besoin de reconnaissance ne va pas prendre une A3... Qui reste une voiture très discrète... Quelqu'un qui a besoin de reconnaissance va prendre une voiture tape à l'oeil, genre une sub impreza pour en mettre plein la vue genre il a les moyens de s'acheter une vraie voiture de sport puissante, alors que ça reste une chinoiserie à peine plus chère que Renault Megane bien équipée... (qui moteur mis à part, n'est pas très belle mais on ne débat pas le côté subjectif, elle est juste tape à l'oeil...)
 
lol les arguments... Ça m'étonnerait que beaucoup de "audistes" comparé une A3 et une golf de cette façon... Mais tu vas sûrement nous prouver le contraire en nous racontant que tu as énormément d'amis et que par conséquent tu as pu faire un sondage exhaustif qui a permis à ton esprit éveillé d'en tirer une généralité.  
Et je ne vois pas pourquoi le design n'entrerait pas en ligne de compte puisque c'est le principal critère qui te fait préférer une voiture à une autre...
 
Pour le pack SLine, renseigne toi un peu avant, car la finition SLine n'a rien de visuel mis à part le rabaissement de la voiture... C'est surtout à l'intérieur que les prestations changent, semi-cuir sur les fauteuils, feux xenons, et toute une panoplie d'option, alors ouais c'est vachement pour faire croire qu'on a une voiture sportive...
C'est seulement un stade de finition juste avant la finition luxe.  
Tu dois confondre avec le pack extérieur SLine qui modifie un peu les pare-chocs, ben désolé de te le dire mais en prenant juste cette option il n'y a pas le logo SLine sur la calandre...  
Pour ce "pack visuel" les proportions ne doivent pas être beaucoup supérieures aux AMG et pack M que tu cites...
 
Je sais pas ce qui vous rend aigri comme ça...

heu nan mais quelqu'un qui a besoin de reconnaissance ne va pas prendre une A3... Qui reste une voiture très discrète... Quelqu'un qui a besoin de reconnaissance va prendre une voiture tape à l'oeil, genre une sub impreza pour en mettre plein la vue genre il a les moyens de s'acheter une vraie voiture de sport puissante, alors que ça reste une chinoiserie à peine plus chère que Renault Megane bien équipée... (qui moteur mis à part, n'est pas très belle mais on ne débat pas le côté subjectif, elle est juste tape à l'oeil...)
 
lol les arguments... Ça m'étonnerait que beaucoup de "audistes" comparé une A3 et une golf de cette façon... Mais tu vas sûrement nous prouver le contraire en nous racontant que tu as énormément d'amis et que par conséquent tu as pu faire un sondage exhaustif qui a permis à ton esprit éveillé d'en tirer une généralité.  
Et je ne vois pas pourquoi le design n'entrerait pas en ligne de compte puisque c'est le principal critère qui te fait préférer une voiture à une autre...
 
Pour le pack SLine, renseigne toi un peu avant, car la finition SLine n'a rien de visuel mis à part le rabaissement de la voiture... C'est surtout à l'intérieur que les prestations changent, semi-cuir sur les fauteuils, feux xenons, et toute une panoplie d'option, alors ouais c'est vachement pour faire croire qu'on a une voiture sportive...
C'est seulement un stade de finition juste avant la finition luxe.  
Tu dois confondre avec le pack extérieur SLine qui modifie un peu les pare-chocs, ben désolé de te le dire mais en prenant juste cette option il n'y a pas le logo SLine sur la calandre...  
Pour ce "pack visuel" les proportions ne doivent pas être beaucoup supérieures aux AMG et pack M que tu cites...
 
Je sais pas ce qui vous rend aigri comme ça...

Pour la sub'   c'est qu'elle soit pas assez chère qui te gènes, ou le fais que le look soit en rapport avec les prestations ?

Pour la comparaison : justement.

Pour le s-line : si je parle de pack, bizarement, c'est que je parle du pack, pas de la finition, détail :

donc  

Pour les proportions : Euhh je sais pas ou t'habite mais chez moi + de 60% des a3 l'ont, et + de 80% sont des petits diesel...

J'admire l'argumentation à base de "les gens en subaru sont des wannabe" alors que dans le même post tu dis que ce type d'argument n'était pas recevable

Si c'est un carette alors autant avoir une Dacia, elle convient parfaitement aux cahiers des charges d'une carrette : confortable, fiable, économique et qui peut emmener d'un point A à B  

ce qui déplait sur la sub c'est que ça fait voiture de kéké, il y en a plein sur Paris, on dirait que les conducteurs se croient sur un circuit de rally alors qu'ils ne peuvent pas dépasse le 50...
En dehors de ça je n'aime pas le look, ça s'arrête là, je ne critique pas les possesseurs...
 
Pour le SLine, ça a du arriver avec le facelift alors, parce qu'avant elle n'avait pas les logos...  
 
Et je suis sur Paris, et les A3 SLine avec une seule sortie d'échappement sont très rares... (donc les petites motorisations). 98% des SLine ont deux sorties.

La mienne n'a qu'une sortie d'echapement et c'est une 140CV.
En mazout la double sorti est reservé aux 170CV
Pour la version essence aucune idée.

Sinon le principal interet de la version sline a moon gout sont les siege qui sont legerement bacquet.
Je suis grand et j'avais une 207, j'avais l'appuie tete au niveau du dos.
Je suis retourné chez peugeot et aucun siege ne me convenait.
J'ai trouvé mon bonheur chez audi ca s'arrete la.

mais j'ai vachement du mal avec le discours des fans quoi. Ca a le niveau d'un debat pour une equipe de foot ou alors linux vs windows ou encore vive intel amd pourrave.
C'est le niveau 0 de l'argumentation et ca ne sert a rien ...

La mienne n'a qu'une sortie d'echapement et c'est une 140CV.
En mazout la double sorti est reservé aux 170CV
Pour la version essence aucune idée.

Sinon le principal interet de la version sline a moon gout sont les siege qui sont legerement bacquet.
Je suis grand et j'avais une 207, j'avais l'appuie tete au niveau du dos.
Je suis retourné chez peugeot et aucun siege ne me convenait.
J'ai trouvé mon bonheur chez audi ca s'arrete la.

mais j'ai vachement du mal avec le discours des fans quoi. Ca a le niveau d'un debat pour une equipe de foot ou alors linux vs windows ou encore vive intel amd pourrave.
C'est le niveau 0 de l'argumentation et ca ne sert a rien ...

ce qui déplait sur la sub c'est que ça fait voiture de kéké, il y en a plein sur Paris, on dirait que les conducteurs se croient sur un circuit de rally alors qu'ils ne peuvent pas dépasse le 50...
En dehors de ça je n'aime pas le look, ça s'arrête là, je ne critique pas les possesseurs...
 
Pour le SLine, ça a du arriver avec le facelift alors, parce qu'avant elle n'avait pas les logos...  
 
Et je suis sur Paris, et les A3 SLine avec une seule sortie d'échappement sont très rares... (donc les petites motorisations). 98% des SLine ont deux sorties.

Ce qui me pose problème c'est l'image que la majorité des gens ont de la marque. Quand je vois qu'Audi est élu marque de rêve des français devant Aston Martin ou Porsche, y'a comme un malaise.

En tout cas moi ce que je dis c'est que les Audistes ont du mal avec la différenciation du troll et du discours sérieux !

Sinon le principal interet de la version sline a moon gout sont les siege qui sont legerement bacquet.
Je suis grand et j'avais une 207, j'avais l'appuie tete au niveau du dos.
Je suis retourné chez peugeot et aucun siege ne me convenait.
J'ai trouvé mon bonheur chez audi ca s'arrete la.

mais j'ai vachement du mal avec le discours des fans quoi. Ca a le niveau d'un debat pour une equipe de foot ou alors linux vs windows ou encore vive intel amd pourrave.
C'est le niveau 0 de l'argumentation et ca ne sert a rien ...

Vous qui avez un esprit éveillé, c'est incroyable que vous ne puissiez pas comprendre qu'on puisse aussi choisir une Audi juste pour son look...

Je ne vois pas ce qu'il y a de difficile à comprendre...

Vous qui avez un esprit éveillé, c'est incroyable que vous ne puissiez pas comprendre qu'on puisse aussi choisir une SUBARU juste pour son look...

Je ne vois pas ce qu'il y a de difficile à comprendre...

Vous qui avez un esprit éveillé, c'est incroyable que vous ne puissiez pas comprendre qu'on puisse aussi choisir une Audi juste pour son look...

Je ne vois pas ce qu'il y a de difficile à comprendre...

Sur ce topic, c'est simple, y'a presque que du troll.
On a bien compris qu'il faut être con pour acheter une Audi.
Maintenant, laissez-nous entre gens qui n'y connaissent rien.
Merci d'avance

Sur ce topic, c'est simple, y'a presque que du troll.
On a bien compris qu'il faut être con pour acheter une Audi.
Maintenant, laissez-nous entre gens qui n'y connaissent rien.  
Merci d'avance

Pour ma part je vais arreter d'être sérieux là, puis arreter tout cours ensuite.

Et vu que j'hésite entre 3 trolls réponses, je vais mettre les 3 :

_____________________________________________

CQFD  

___________________________________________________

___________________________________________________

Vu que c'est TA voiture, et que donc TU es censé la conduire, tu ne vois pas son design, c'est donc pour que les autres le voient, 2 solutions :
-c'est donc pour afficher ton statut social, c'est donc un objet statutaire qui prouve un besoin de s'affirmer, de compenser quelque chose  
-tu es un philanthrope et tu veux faire profiter de ton bon goût en faisant découvrir un tel objet d'art, rare ( ) , complexe et raffiné à la plèbe  

___________________________________________________

Merci, au revoir.  

edit :

Tiens, fin du troll.
J'ai vu que VAG préparait un système de désactivation de cylindres, sur le 1.4 TFSI et le 4.0 TFSI ! Apparemment l'économie de carburant serait d'un vingtaine de pour cent en fonction des conditions !
Mais il est permis de se demander la pertinence du système quand on sait qu'il entraîne le développement de technologies complexes et coûteuse pour en neutraliser les vibrations lors des phases de désactivations.

et quid si une personne conduit toujours de façon "souple", en gros qui ne tapera jamais dans l'accélérateur pour activer le dernier cylindre, il n'y a pas de risque que celui ci finisse par s'encrasser ? Et risque de foutre le bordel dans le reste du moteur ?  

Tiens, fin du troll.
J'ai vu que VAG préparait un système de désactivation de cylindres, sur le 1.4 TFSI et le 4.0 TFSI ! Apparemment l'économie de carburant serait d'un vingtaine de pour cent en fonction des conditions !
Mais il est permis de se demander la pertinence du système quand on sait qu'il entraîne le développement de technologies complexes et coûteuse pour en neutraliser les vibrations lors des phases de désactivations.

Ca m'étonne pas les ingé de chez audi c'est des...
Ah merde on a dit qu'on arrêté le troll, sérieusement :
 
Désactivation des cylindres, càd ? Coupure d'injection ? + allumage ? + mouvement des soupapes ? + ... ?
 
Ca doit être un sacré bordel à gérer de désactiver une partie du moteur, encore sur le V8 tu désactive une paire par branche, mais sur le L4 ils font comment ? 2 cylindres en moins ?    
J'aimerais bien savoir ce qu'il veulent faire comme calage du coup, et puis comment ils vont se démerder pour faire "tourner" les cylindres qui s’arrêtent pour que le moteur s'use de façon uniforme.
T'as plus d'infos ? des liens ?  
 
Sur le papier c'est pas une mauvaise idée, Honda avait développé au milieu des années 90 un système conçu un peu comme ça, un 4cyl 1.5l 16s de 115 ch, mais avec un e-vtec, c'est à dire qu'en fonction du régime moteur et d'autres paramètres (sollicitation de la pédale, t° d'huile, rapport engagé etc...) le moteur tourné sur 12 ou 16 soupapes.
En gros, en maintient de vitesse, décélération ou accélération légère à moins de 2500 tpm, 1 soupape d'admission de chaque cylindre restée fermée (en réalité très très faiblement ouverte).

et quid si une personne conduit toujours de façon "souple", en gros qui ne tapera jamais dans l'accélérateur pour activer le dernier cylindre, il n'y a pas de risque que celui ci finisse par s'encrasser ? Et risque de foutre le bordel dans le reste du moteur ?  

Ca m'étonne pas les ingé de chez audi c'est des...
Ah merde on a dit qu'on arrêté le troll, sérieusement :
 
Désactivation des cylindres, càd ? Coupure d'injection ? + allumage ? + mouvement des soupapes ? + ... ?
 
Ca doit être un sacré bordel à gérer de désactiver une partie du moteur, encore sur le V8 tu désactive une paire par branche, mais sur le L4 ils font comment ? 2 cylindres en moins ?    
J'aimerais bien savoir ce qu'il veulent faire comme calage du coup, et puis comment ils vont se démerder pour faire "tourner" les cylindres qui s’arrêtent pour que le moteur s'use de façon uniforme.
T'as plus d'infos ? des liens ?  
 
Sur le papier c'est pas une mauvaise idée, Honda avait développé au milieu des années 90 un système conçu un peu comme ça, un 4cyl 1.5l 16s de 115 ch, mais avec un e-vtec, c'est à dire qu'en fonction du régime moteur et d'autres paramètres (sollicitation de la pédale, t° d'huile, rapport engagé etc...) le moteur tourné sur 12 ou 16 soupapes.
En gros, en maintient de vitesse, décélération ou accélération légère à moins de 2500 tpm, 1 soupape d'admission de chaque cylindre restée fermée (en réalité très très faiblement ouverte).

En fait ce n'est que dans des conditions bien particulières qu'une parties des cylindres est désactivée. Et grosso modo, c'est une plage d'utilisation assez réduite.
 

 
Je n'ai pas de lien, j'ai lu ça sur un site payant sur les innovations auto, l'abonnement est offert par mon école.  
En fait, les pistons continuent leur mouvement, on désactive seulement l'ouverture des soupapes et l'innjection.  
 
Ce système en lui même n'est pas très compliqué, c'est le même principe que le déphasage d'arbre à cames sur les Vtec honda, mais au lieu de changer de came pour une avec un profil plus agressif, on passe à pas de came du tout, donc soupapes fermées, on coupe conjointement l'injection, et le cylindre est désactivé.

Ok, ils ferment complètement les soupapes ? Ça doit faire une sacré perte de compresser à chaque tour dans le vide, doivent en laisser une paire entre-ouverte non ? Et au niveau du calage t'as des infos ?
Idéalement ils pourraient même ouvrir les soupapes, avec l'injection et l'allumage coupé, descente : admi ouverte echap fermé, montée l'inverse, pour refroidir le turbo, continuer à l'entrainer et diluer les gazs d’échappement...
 

Non, thermodynamiquement, l’énergie que tu utilise pour compresser, tu le retrouve à la décompression. Et si on laissait les soupapes ouvertes comme tu le dis, on aurait des pertes par pompage (le papillon n'étant pas ouvert totalement, il est plus dur d'aspirer de l'air). Et puis faire circuler de l'air à 20°C avec beaucoup de débit, à 2 cm d'une chambre de combustion à 500 °C, le bloc va se tordre comme de la cire.
 

   Je suis con...
Sinon d'après l'article, il désactivent comme je le pensais 2 cylindres par branche, 2,3 et 4,8. Je sais pas si c'est les journalistes qui ont pas pipé ou quoi mais ça me parait bizarre qu'il fassent pas un roulement...
 
Un autre article plus complet : http://www.audipassion.com/news/85 [...] i-S8-2012/ et une vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=-TxQVzc2Yt8
520 chevaux    
Boite DSG 8 rapports  
Suspension pneumatique variable  
Aides déconnectables
Techno de pointe (caméra IR, feux tout LED, insonorisation active etc...)
 
Par contre 0 bruit, je suis pas convaincu par l'intérieur et surtout le volant et quelques perles de l'article :  
"les forces (le couple) sont principalement dirigées vers la roue extérieure au virage"    
"L’un des atouts majeurs du S8 réside dans son faible poids de 1975 kilogrammes"    
Reste plus qu'a attendre le prix  

quelle année ? Parce que la mienne est un 140cv mazout et j'ai les deux sorties...