Pour lui, toute opinion différente de la sienne est un troll. Il est simplement né à la mauvaise époque. En 1917, il aurait eu une belle carrière politique à Moscou.

Si tu me dis que tu préfères la BVA comment tu vas souffrir

Pour quelqu'un qui passe son temps à critiquer l'ortograf des autres  

 
Si tu me dis que tu préfères la BVA comment tu vas souffrir
 

Oui alors t'es mignon mais tu vas aller te défouler sur un autre là hein, si tu veux on peut comparer nos interventions respectives des deux derniers mois et voir lequel a fait quelques posts utiles et constructifs et lequel passe son temps à agresser tout le monde  

Bon les filles, bientôt vous n'aurez plus de cheveux

 
Oui alors t'es mignon mais tu vas aller te défouler sur un autre là hein, si tu veux on peut comparer nos interventions respectives des deux derniers mois et voir lequel a fait quelques posts utiles et constructifs et lequel passe son temps à agresser tout le monde  

Oh, tu peux le tutoyer hein

Nan, il n'est pas Audiste

Vendredi est presque fini, après c'est la trêve jusqu'à la semaine prochaine, les enfants.
 
On ne dira plus que le TDI 105 est bandant et vous ne direz plus qu'une Audi n'est qu'une Skoda en plus mal motorisée.  
 
Venredi prochain, on lâche la cavalerie en revanche.

 
 
Pourquoi se priver de dire la vérité ?  

 
Quand un mec arrive en Subaru, c'est pareil, personne ne lui dira jamais qu'il roule dans un truc au design soviétique, avec des suspensions raides comme Rocco et une finition à la hauteur d'une AX. On lui dit "ah, c'est sportif, hein ?"
 

 
 
  Oh non mon grand. C'est tellement mieux construit qu'une allemande.
 
Qu'est-ce qui faut pas lire sur le topic Audi  

 
Quand un nourrisson arrive au monde, il est souvent moche. Tu t'exclameras pourtant toujours qu'il est trop beau.
 
Quand un mec arrive en Subaru, c'est pareil, personne ne lui dira jamais qu'il roule dans un truc au design soviétique, avec des suspensions raides comme Rocco et une finition à la hauteur d'une AX. On lui dit "ah, c'est sportif, hein ?"
 

Rien qu'a voir le système quatre roues motrices, on comprend pourquoi les canadiens et les nordiques prennent pas d'audi.  
 
   
 

C'est bon, on a compris que tu voulais que toute l'attention soit portée sur ta petite personne, pas besoin de le répéter à chaque fois

 
Oui alors t'es mignon mais tu vas aller te défouler sur un autre là hein, si tu veux on peut comparer nos interventions respectives des deux derniers mois et voir lequel a fait quelques posts utiles et constructifs et lequel passe son temps à agresser tout le monde  

J'ai traversé tout le Danemark et fait un tour en Suède.
 
Il y a beaucoup de Volvo & Saab (en traction), mais en 4RM c'était majoritairement des "quattro"  

J'ai traversé tout le Danemark et fait un tour en Suède.
 
Il y a beaucoup de Volvo & Saab (en traction), mais en 4RM c'était majoritairement des "quattro"  

 
Nan mais cherche pas, à en croire certains, une Audi Quattro, ça reste une traction
 
Alors ok le système n'est pas aussi efficace que le xDrive chez BMW, il n'y a pas de variation de couple sur chaque essieu, on atteint pas le 100-0, mais le système n'est pas pour autant nul à chier, et le Quattro n'est pas récent non plus.
 
D'un coté il y a aussi les avantages à une transmission 4RM mécanique, moins assujetti aux anomalies et plus réactif qu'un système électronique.

 
En même temps sur xdrive je me demande bien dans quelles conditions l'avant est débrayé à 100%.

Nan mais cherche pas, à en croire certains, une Audi Quattro, ça reste une traction

Alors ok le système n'est pas aussi efficace que le xDrive chez BMW, il n'y a pas de variation de couple sur chaque essieu, on atteint pas le 100-0, mais le système n'est pas pour autant nul à chier, et le Quattro n'est pas récent non plus.

D'un coté il y a aussi les avantages à une transmission 4RM mécanique, moins assujetti aux anomalies et plus réactif qu'un système électronique.

Et pourtant, sur certaines versions, si.
 
Il y a différentes versions du quattro, qui cohabitent en ce moment même sur les Audi.
 
Le Haldex de base dans les A1/A3, avec un truc archaique développé dans les années 80, et qui n'a pas évolué depuis.
Et le Torsen de dernière génération que l'on retrouve dans les A4/A5/A6/A7/A8/R8, avec répartition du couple entre essieu avant/arrière (de 90-10 à 10-90 il me semble), et entre chacune des roues arrières (85% du couple total sur une seule roue arrière).
(un peu le top de ce qui se fait aujourd'hui).
 
Ce qui nuit gravement à l'appellation, puisqu'il suffit de tester une A3 quattro sous-vireuse à mort pour dire que le quattro c'est pourri... alors que c'est cette implémentation du quattro qui est indécente dans une caisse à 50K€

 
le système utilisé dépend de l'implantation du moteur... si Longitudinal -> Torsen, si transversal -> Haldex

Dire qu'il suffisait de mettre du Haldex 4Gen partout (aussi efficace que les derniers Torsen) pour mettre tout le monde d'accord quelque soit le positionnement du bloc  

Dire qu'il suffisait de mettre du Haldex 4Gen partout (aussi efficace que les derniers Torsen) pour mettre tout le monde d'accord quelque soit le positionnement du bloc  

 
Et faire croire qu'ils se soucient réellement de la qualité routière de la voiture ? ça serait bien un première depuis des années

Quelle serait alors la VA d'Audi par rapport au reste des constructeurs équipés en Haldex ?

Le Haldex 4Gen fonctionne très bien, est au niveau des derniers Torsen, dispose aussi d'un différentiel arrière à glissement piloté en option, et semble maintenant fiabilisé (les premiers modèles sortis chez Saab en 2007 avaient quelques soucis).
Que demander de plus
 
Dire que Audi n'aurait plus de valeur ajoutée si il abandonne son système obsolète pour passer sur un système actuel et efficace  

Audi c'est sensé être deutsc qualitat, premium, ingénierie allemande, toussa, ce serait dommage que ce ne soit plus qu'un assembleur de solutions toutes faites de chez VAG, BorgWagner,...

 
Ah, parce que c'est pas le cas actuellement ?

Audi c'est sensé être deutsc qualitat, premium, ingénierie allemande, toussa, ce serait dommage que ce ne soit plus qu'un assembleur de solutions toutes faites de chez VAG, BorgWagner,...

Il faut demander cela aux fans de la marque

Le quattro fonctionne bien. Impossible de faire patiner ma caisse sur le sec en ligne droite.  
Mais ça reste fun; un appui sur le bouton ESP et on peut jouer à Ken Block sur le mouillé ou la neige.
L'EA888 CDNC sort à peu près la même chose qu'un Sub EJ20G, mais pour 11l/100 en parcours 100% ville, conduite kéké.
Les plastiques moussays permettent de lever de la belette de qualitaÿ.