Tu ne peux pas imaginer à quel point tu as tort. Sur le papier, c'est certes léger. Mais en pratique, ce bloc est une superbe réussite. Ce n'est pas comme si je le découvrais en plus. Le moteur est performant, souple et est secondé par une boite S Tronic (en lieu et place de l'antique Multitronic) qui fait très bien le job.  
 
J'ai essayé le 245 ch et comme me l'a indiqué mon vendeur (et frère donc), il n y a aucune différence perceptible.
 
J'aurais bien voulu le Bi TDI de 313 Ch qui est carrément jouissif (je l'ai testé et c'est de la folie pour un diesel), mais je trouve que le gap en terme de tarifs est vraiment trop élevé. Ca gonfle la note de 7000 € et franchement, c'est vraiment trop. Et ça allonge aussi les délais de livraison de 6 semaines (en plus des 13 semaines pour une Allroad "classique" ).

nan mais n'argumente plus...  
 
les mecs ne l'ont jamais essayé, mais malgré tout, ils sont certains d'avoir raison...  
HFR quoi...

 
Je l'ai essayé sur une A5 il y a quelques temps... et dans sa version 240cv, j'ai pas trouvé ça folichon, bien assez pour emmener la caisse, encore heureux, mais rien d'extraordinaire c'est dommage à ce tarif. Et surtout une version "dégonflée" c'est vraiment mesquin...
 
Ha oui, l'A5 en question, propriété d'une connaissance, a fait plus de séjour à l'atelier que de raison, mais ça devait être la faute à pas de chance comme pour mon ex TT , ou alors, c'est "tout à fait normal"  

Il n'a jamais dit que le 204cv était un foudre de guerre... il a juste dit qu'il y avait trop peu de différence avec le 245 pour débourser le complément, et que le 303cv était trop cher...
arrêter de lire ce que vous avez envie de lire...

 
Et donc tu as bien lu que nous avons écrit :
 
"204 cv pour un V6 3.0L, c'est vraiment pas terrible !"
 
je ne crois pas qu'on ai dit beaucoup plus

Il n'a jamais dit que le 204cv était un foudre de guerre... il a juste dit qu'il y avait trop peu de différence avec le 245 pour débourser le complément, et que le 303cv était trop cher...
arrêter de lire ce que vous avez envie de lire...

sous-entendu, 204cv pour 1,9T c'est ridicule...

 
Je l'ai essayé sur une A5 il y a quelques temps... et dans sa version 240cv, j'ai pas trouvé ça folichon, bien assez pour emmener la caisse, encore heureux, mais rien d'extraordinaire c'est dommage à ce tarif. Et surtout une version "dégonflée" c'est vraiment mesquin...
 
Ha oui, l'A5 en question, propriété d'une connaissance, a fait plus de séjour à l'atelier que de raison, mais ça devait être la faute à pas de chance comme pour mon ex TT , ou alors, c'est "tout à fait normal"  

sous-entendu, 204cv pour 1,9T c'est ridicule...

 

 
Les gars, c'est affolant ce niveau de mauvaise foi. http://www.youtube.com/watch?v=xUAD0gguFXc pour vous en convaincre ou essayez la vraiment.

Et tu as lu ça où ? Non pas DMC  

200ch, c'est léger, d'accord. Surtout pour 1900kg à vide. Le couple est pas dégueu, malgré tout (450 Nm/1250–3500)

1900kg à vide ?
 
   
 
edit : 9.5 de RPP c'est pas folichon

Je n'ai pas critiqué son choix (cherche un message à base de gosses et de labrador), donc tu comprends effectivement de travers.

non
 
je n'ai pas dit que tu critiquais son choix, juste d'avoir lu à plusieurs endroits que 200cv étaient lights pour 1,9T.

un RPP de 0.95 c'est celui d'une citadine "sportive" comme mon daily.
Et mon daily il coute pas 85000€ neuf.

un RPP de 0.95 c'est celui d'une citadine "sportive" comme mon daily.
Et mon daily il coute pas 85000€ neuf.

un RPP de 0.95 c'est celui d'une citadine "sportive" comme mon daily.
Et mon daily il coute pas 85000€ neuf.

 
Non, non non et non ! le 2.4l de mon ex alfa 159 me sert de comparaison pour un diesel qui a de la patate (et une sonorité) et le V6 vw m'a laissé de marbre...
 

le 2.4jtd Alfa est reconnu pour être très expressif.
 
Rien à voir avec les moteurs récents qui sont très linéaires, et donc ont moins de personnalité

 
Pourtant le 350 CDI mercedes me semble de la même veine, le 30d Bmw également   Il n'y a que le V6 VW qui me semble fade comme ça... bon, ok, j'ai pas essayé le 313ch, mais le 240 ne m'a franchement pas convaincu.

Pourtant le 350 CDI mercedes me semble de la même veine, le 30d Bmw également Il n'y a que le V6 VW qui me semble fade comme ça... bon, ok, j'ai pas essayé le 313ch, mais le 240 ne m'a franchement pas convaincu.

 
Tu ne peux pas imaginer à quel point tu as tort. Sur le papier, c'est certes léger. Mais en pratique, ce bloc est une superbe réussite. Ce n'est pas comme si je le découvrais en plus. Le moteur est performant, souple et est secondé par une boite S Tronic (en lieu et place de l'antique Multitronic) qui fait très bien le job.  
 
J'ai essayé le 245 ch et comme me l'a indiqué mon vendeur (et frère donc), il n y a aucune différence perceptible.
 
J'aurais bien voulu le Bi TDI de 313 Ch qui est carrément jouissif (je l'ai testé et c'est de la folie pour un diesel), mais je trouve que le gap en terme de tarifs est vraiment trop élevé. Ca gonfle la note de 7000 € et franchement, c'est vraiment trop. Et ça allonge aussi les délais de livraison de 6 semaines (en plus des 13 semaines pour une Allroad "classique" ).

Chacun ses priorités, et forcément il y a toujours un budget à respecter, mais dans l'absolu, je suis moins choqué par 7000€ de surcoût pour un moteur 50% plus puissant (200 --> 313) que par le prix des 3/4 des options, y compris certaines que tu as choisies.

 
J'ai roulé avec le 204 ch pendant 7 mois. Je pense que mon vécu a un peu plus de valeur que le tien au sujet de ce moteur.  
 
Il n'est absolument pas sportif, il n'a rien du caractère d'un 6L essence BMW, mais jamais au grand jamais je n'ai eu le sentiment de conduire une charette ou un truc qui se traîne. J'execute mes dépassements promptement et rapidement et je cruise sur l'autoroute à 150 km/h dans un silence de cathédrale.  
 
Au regard de mon utilisation, je n'ai vraiment pas besoin de plus. Et honnêtement, encore une fois, le 245 ch n'apporte rien en termes de sensations. Le 313, si, et c'est juste une claque. Mais voilà, je me fixe une limite. C'était soit le 313 ch sans options soit le 204 ch mais bardé d'équipements sympas.  
 
D'ailleurs, avec 3 mouflets et 35.000km par an, je me demande ce que certains auraient choisi à ma place dans ce budget.

 
Les options sont chères chez Audi, c'est presque un pléonasme.  
 
Le régulateur actif par exemple à 1700 €, c'est un peu de l'abus, j'en conviens. Mais ce n'est pas mieux chez BMW et c'est encore pire chez Mercedes.  
 
Mais sur autoroute sur 300 km à vitesse fixe, le régulateur actif sera nettement plus utile que le 313 ch. Après c'est une question de priorités et chacun aura les siennes.

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/294971111.htm?ca=22_s
 
Le gros de la décote est derrière la voiture , 175ch vs 1520kg c'est mieux que 200ch vs 1930kg , bioéthanol 90ct/L  bon par contre dur d'avoir la Femme avec une Saab
 
dans un autre genre :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/440916437.htm?ca=22_s
 

http://www.leboncoin.fr/voitures/294971111.htm?ca=22_s

Le gros de la décote est derrière la voiture , 175ch vs 1520kg c'est mieux que 200ch vs 1930kg , bioéthanol 90ct/L bon par contre dur d'avoir la Femme avec une Saab

dans un autre genre :

http://www.leboncoin.fr/voitures/440916437.htm?ca=22_s

Lotho, tu es devenu l'ennemi public n°1 ici

J'ai trouvé une différence entre le 204 et le 245 pour ma part, le 245 est plus brutal. Après, la différence se voit surtout au compteur.