Reprise du message précédent :

 
 
Ah ouais, bon c'est un tarif certes mais quand on a les moyens d'une RS5/TTRS ou plus gros j'pense que vu le poids de l'auto ça ne peut être qu'un plus, par contre 300k kms de durée de vie pour un disque  

 
Pour moi l'option est une réelle plus-value sur de tels modèles, par contre son prix est très franchement exagéré, faudrait que j'me renseigne sur la provenance des disques et plaquettes, mais il existe des solutions bien moins chères (non OEM bien entendu) et tout aussi performantes. Après je ne sais pas si le maître cylindre/étrier toussa sont différents, peut-être que le prix se justifie ici
 
Sinon, j'ai mis la S3 sur la route. Bon ça reste une A3 "chic&sport", mais ça pousse tout de même et le chassis reste fort sympa! J'me suis même fait peur en sortie de virage

Ouais. Bon ok elle est grise

 
C'est vraiment toi  

 
Ben suffit de la brusquer

trop de quantité de neige...

 
Ca marche mais c'est tellement linéaire ... je l'ai essayé et j'ai été déçu des sensations. Je m'attendais à autre chose avec un 2L turbo.

 
 
C'est clair que c'est une plus value vu les voitures maintenant à la revente si pas moyen de switcher avec du classique ça peut vite être un frein, les gens qui achètent ce genre de voiture ne sont généralement pas dans la perf pure, du coup je sais pas trop, en tout cas ça me plairait bien d'essayer une fois une voiture avec ce type de freinage pour comparer aux carbone lorraine/disque grN qu'on a tous sur nos bagnoles "circuit"

Je me suis fait défoncer ici même il y a deux mois pour la commande d'une A3 un peu optionnée, qui approchait les 50.000 €.
 
Il n y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis et j'ai mûri les arguments des trolleurs ( ). Du coup, j'ai acheté ça (enfin, je signe le bon de commande cet après midi). J'ai pu annuler ma commande d'A3 sans souci :
 

 

 
Je savais bien que le dernier smiley allait trouver toute sa justification

En même temps, tu as encadré le prix à dessein.

Je connais bien le 204 Cv pour l'avoir eu dans mon ex-A7 et je peux dire, contrairement à ce que j'ai pu lire ici de la part de quelqu'un qui ne l'a jamais essayé, qu'il est excellent.
 
J'ai testé le 245 Cv et j'ai pas senti de différence. Le bi TDI 313 Cv est beaucoup plus sympa, mais le tarif est corsé.

 
Non, c'est le document qui est libellé comme ça

Ah ouais, donc c'est pas toi qui nous prends pour des jambons, c’est carrément Audi qui ne se cache plus face À ses clients.

Ce topic ne changera jamais  

 
Tu veux qu'ils fassent une A6 Allroad à 35 k€ ?  

 
Oui et ?
 
Il lui manque, outre le fait qu'elle n'est pas neuve : l'affichage tête haute, le regulateur adaptatif, le cuir Valcona, les jantes qui vont bien et j'en passe

65 K€ dans une A6 allroad V6 TDI ça me parait beaucoup moins con que 50 dans une A3    
 
Mais un V6 3.0L mazout de seulement 200ch ça me fera toujours rire en 2013
 
J’espère cependant que pour ce tarif t'as moins de 2 Mois d'attente ?

 
Pas assez de couple, t'as jamais testé un V6TDI pour poster ce genre de truc  

Mais non, je parlais de la mise en avant du prix pour pouvoir flamber en laissant la feuille traîner. Ou en la publiant sur un topic quelconque. Le prix remisé ne me semble pas trop con par rapport à la chignole.

 
4 mois...
 
Les 200 bourrins, je t'assure qu'ils sont bien là. J'avais exactement le même moteur dans l'A7 et ça va super bien.  
 
Audi est très mauvais sur les délais de livraison. Ils en sont à 9 mois pour un Q5.

 
Ahh. Non, c'est pas une mise en avant, mais on allait de toutes les façons me poser la question, autant clore le débat sur ce point. Au moins, c'est évacué.
 
La remise est de 17 %. Ils en chient je crois en ce moment pour vendre.

 
4 Mois, ça va encore...
 
Autant sur l'A3 il y avait matière à troller ( sisisi, vraiment), autant là... bha on peut dire que c'est un gros plaisir "raisonnable"
 
Mais 200ch dans un V6 3.0L... c'est quand même léger je trouve...
 

 
Je suis bien sur le topic Audi de HFR
 
 

 
A l'occasion, va le tester, je crois que tu seras très étonné.

200ch, c'est léger, d'accord. Surtout pour 1900kg à vide. Le couple est pas dégueu, malgré tout (450 Nm/1250–3500)

 
Ha mais je ne doute pas sur les 200ch, mais d'un V6 3L j'en attends au moins 40 de plus...
 
200ch, c'est ce qu'on sort d'un L4 2.0L diesel aujourd'hui,  qui permet de gagner sur le poids total du véhicule et sur la conso (puisqu'on parle mazout).
 

 
avec mes 2.5t pour 245ch je suis pas très bien placé pour critiquer ce point

245ch, c'est ce qu'ils sortent de la version "débridée".
Par contre cracher 450Nm d'un 2L, savent pas faire chez Audi.

 
Ben justement, j'ai testé le 2 l de la 320d (F30) la semaine dernière (184 ch), et ça avance aussi bien que le V6 TDI, c'est certain. En revanche, le 2l fait un bruit atroce. Le V6 TDI ne cache pas ses origines roturières, mais son bruit est nettement plus agréable.  
 

 
Ha j'ai réussi à faire craché le morceau    
 
Voilà ! je trouve ça "mesquin" sur des caisses de cette gamme de faire une version "bridée" et une autre "normale"
 

 
+1, un 4 cylindre diesel, qu'il soit BM, audi, fiat, renault, peugeot, honda, ca sort un sale son degueulasse de machine agricole, qu'il fasse 90 ou 204 chx
 
ca devient un peu moins desagreable en V6/L6 .... mais par rapport aux montées en regime d'un L6 essence (comme mon ancien 2.8 BM), ca reste quand meme une chaudiere avec un bruit degueulasse....

Souviens toi des Maserati 2L des années 80 pour cause de fiscalité débile ou des boîtes "7CV" en France... aujourd'hui on a des cartos CO2
(et tant qu'à éditer, c’était pas à moi de 'cracher le morceau' sur un truc aussi évident)

ce que j'ai du mal a voir pour ma part, c'est l'interet de foutre 65K€ dans une caisse et la prendre en diesel, y a comme un soucis à mon sens

 
la même en essence décote 2 fois plus vites...    
 

Une familiale de 2 tonnes, tu peux oublier toute velléité sportive, le but est de transporter une greluche, deux chiards, un labrador et 17 valoches sans peiner dans les montées ni rester tanké derrière le premier Scania venu. Du coup, rouler au koople dans un machin insonorisé, c'est logique.

C'est le marché français qui est comme ça. Si le V6 TDI était chiant à conduire, je comprendrais ta remarque, mais il est justement agréable et il ne consomme rien. Je ne vois pas l'intérêt de payer le double quand je fais le plein.

 
T'avoueras quand même que comparer une A6 Allroad et une Exige c'est pas super objectif.    
Un peu comme les motard qui se touchent la teub parce qu'ils grattent des Porsche quoi.  

 
tu fais combien de bornes par an en moyenne ?