Reprise du message précédent :

 
"gris mousson", putain, ce non qui dénote toute la tristesse de la couleur    

   
 
ces fautes qui dénotent toute la tristesse de ton niveau d'orthographe

 
Cette attaque qui dénote tout le manque de répartie d'un tAudiste vexé

Ce n'est pas une attaque, mais un constat

 
Et bien tu vas avoir un sacré boulot à constater tout ce qui ce passe sur l'internet MONDIAL !

Faut pas prendre ton cas pour une généralité hein

'drëdy ... what else
 
   
 
Perso j'ai quand même une grosse préférence pour le Daytona, m'enfin les goûts et les couleurs on peut en discuter des années  

Là, normalement, quelqu'un va annoncer que le gris n'est pas une couleur, et...

D'ici à ce que qqun lance la surenchère "une Audi n'est pas une voiture"...

 
Il n'a jamais été évoqué que c'en étaient

 
Uniquement pour les pulls  

Le mec qui m'attaque pour une faute de frappe évidente  

 
Moi aussi, sur configurateur.
En vrai, j'ai eu la chance d'avoir vu les deux couleurs l'un à coté de l'autre en concession et la différence est quand même beaucoup plus infime (même si elle existe  ). Sur certains angles je préferais le gris mousson, sur d'autres le daytona. C'est la différence de prix qui a décidé    
 
Bon..au même prix, j'aurai quand même peut être choisi le gris Daytona  

 
Non mais en fait je ne suis pas sûr qu'il ait fait autre chose que des posts d'aigri depuis le début de l'année  

Parlez voiture bordel

 
Moi j'aurais bien aimé le blanc glacier ou le bleu scuba ... mais vu que c'était une occase j'ai eu un gris daytona, et quand je l'ai eu sous les yeux je n'ai pas regretté  
 
PS: accessoirement, tu bosses chez qui ? Je bosse à Luxembourg aussi, mais je fais le trajet en train, donc pas de leasing pour ma pomme   (MP si tu veux pas en parler sur le forum)

Bonjour,
Est-ce que vous savez si les R8 de 1ere génération; les 4.2l de 2007-2008 sont fiables ou on des problèmes connus et couteux (entre 80 et 100k km) ??
Je les trouves sympas et les occases devient accessibles, mais là comme je possède une s3, également de 2007, et la clim, l'échappement et les phares sont tous tombés en panne une fois. Comme le service après-vente audi n'est de loin pas gratuit, je me dis que ce genre de problème doit être bien plus cher sur une R8.
Je trouve peu d'info sur ce modèle, et encore moins sur les coûts d'entretien.

Compte au moins 10% de ton budget d'achat par an pour l'entretien d'une R8 d'occase.

C'est surtout que si l'entretien d'une simple S3 (qui reste une A3 avec un gros moteur) te semble déjà cher, alors je pense que tu vises un peu trop haut

Les premières R8 RTronic sont un peu des nids à emmerdes d'après ce que j'ai pu lire
Si déjà tu galères avec ta S3, oublie de suite la R8

Ce qui reste une occas en bois quand même

Bon alors ce quattro sur la neige aujourd'hui ça donne quoi ?

En tout cas les bmw ici ne montent pas les côtes

Avec une Mercedes pas de souci, ce matin la A est sortie... heu... non rien en fait  

moins de 2cm sur Paris... j'ai croisé deux porsche Cayman en sortant de chez moi : les gars n'étaient pas stressés, ça circulait correctement route dégagée.
Par contre pas de traffic de bus, pas de tram, pas de RER sur une bonne partie du réseau.
 
Comme quoi sous la neige, une porsche s'en sort mieux que la RATP sur les rails    
 
 
Chez mes parents (nord de la France, le long des ardennes) : congères de 60cm de haut pour sortir du jardin, et sur la route congères de plus de 1m formées par le vent.
Mon paternel a du bien se marrer ce matin pour aller au taff avec le Discovery

J'ai une connaissance conducteur de train dans l'Est qui est allé bosser ce matin, depuis l'embauche il tourne au café au chaud dans un bureau, aucun train avant au moins midi  

pléonasme
 
2cm de neige, c'est rien du tout, avec n'importe quelle bagnole (même une BMW ). Ça fond vite sur les routes...  
Il n'y a pas eu plus de neige que ça ? car étonnant que les TEC soient arrêtés pour juste 2cm.

 
il l'a fait  

 
 
Ils sont coincés sur la route à cause de la neige, laisse leur le temps de rentrer

L'entretien n'est pas cher, c'est la fiabilité des pièces Une clim ou un echappement qui casse à 60k km, c'est pas normal.
 
Mais merci pour les infos. Je suis pas pressé, j'vais me mettre à me renseigner sur ces audis avant de me décider.

R8 07/08, pas mal de problèmes au niveau de la boîte, et une fiabilité générale en deca des derniers modèles.
 
Dans le genre, je partirais sur une TTRS avec du céramique & co pour moins cher et moins kilométré. Ca te permet de dégager une somme pour l'entretien au cas où, et le L5 2.5T est bien moins cher à l'entretien.

D'ailleurs hors prix de l'option, quelqu'un à une idée du prix du changement du freinage céramique ? C'est beaucoup plus cher ou pour la perf en plus c'est raisonnable ?

Les disques sont donnés pour 300kkm, le prix du disque c'est à la tête du client, j'ai entendu de 3k€ à 7k€. Pour les plaquettes c'est 80kkm, 1k€ la paire AV, 700€ AR.
 
J'ai essayé une RS5 qui en était équipée, pas essayé de RS5 en freinage "normal", ça freine fort, très fort, mais surtout ça fatigue pas.
 
Maintenant sur une A3 à 30k€ je pense pas que ce soit un bon plan, par contre sur une RS @80k€, si il y a une négo sur le prix de l'option ça peut être intéressant.

 
Il aurait dû prnedre la Turbo X.  

Audi R8 V10 plus :
http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gam [...] coupe.html

 
 
Ah ouais, bon c'est un tarif certes mais quand on a les moyens d'une RS5/TTRS ou plus gros j'pense que vu le poids de l'auto ça ne peut être qu'un plus, par contre 300k kms de durée de vie pour un disque