Reprise du message précédent :
Ca coute/vaut combien de teinter les vitres d'une A3 sportback ?
 
 

 
c'est cher
 
J'avais testé une A4 avec vitres teintées. Ca lui donnais plus de gueule. A ce prix, je passe  

Mini 400€ pour un truc bien fait ouais.
 
Un pote a payé ce prix pour une c4 5p (par contre c'est impec)

 
J'ai une adresse en ile de france @300€. Travail impeccable.

 
Et les mecs qui font une faute tous les 2 mots, tu aimes ?  
 

A3 Sportback + teintage intégral mais ifnalement non c'est trop cher  

Tu sous entend quelque chose ?

Finalement vendredy avait juste un peu de retard cette semaine    
 
 

Faut que je change 2 pneus sur mon A3 TDI 140CV  
J'y connais pas grand chose et après pas mal de lecture j'ai vu ces pneus :
 
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SP [...] 53183.html
 
Niveau dimensions c'est la meme chose que ceux que j'ai deja et niveau prix ils me paraissent bien placé.
Ca vous semble correct comme choix ou je passe a coté de qqch ?
Il faut faire attention chez qui on les fait monter ou pas ?

Y ?   Des pneus homologués pour 300km/h, c'est la première monte ? y'a pas un indice plus bas homologué ?
Sinon, le pneu que tu présente semble correct.

 
Sur cette monte ils sont classés 3e par Que Choisir (derrière goodyear eagle F1 et Pirelli cinturato p7 et devant  Michelin PS3, Bridgestone potenza, Continental SP3 -je cites pas les moins bons qui suivent)

même truc aussi débile sur ma Golf Tsi

Apparement cette monte n'existe qu'en W ou Y.

Nan nan

Juste que j'ai fait une affaire en or, 63kkm, 2008, blanche, avec un problème haut moteur, à prix défiant toute concurrence évidemment
Du coup on a déculassé cette semaine et il faut que je remette le nez dedans bientôt.

Sont pas mal, tu as les P Zero aussi

 
audi  

 
Les P-Zero Nero sont d'excellent pneu, avec un silence de roulement incroyable, mais faut pas être trop regardant sur la longévité  

 
200€ pour une Clio 3, 300€ pour un Alhambra, travail impeccable et surtout pas besoin de déposer le véhicule la veille, seine et marne  

 
Et alors? Ca peut arriver à n'importe quelle auto de n'importe quelle marque, un cas isolé ne peut absolument pas représenter l'ensemble d'une production, mais tu prouves une fois de plus ton amateurisme dans le domaine du troll
 

 
Pas faux
 
Mes derniers ont fait 30kkm en appuyant fort tout de même.

30k c'est vraiment pas mal  

 
Non, je ne suis pas d'accord, sur une caisse qui au bas mot valait 40K€ neuve avoir un pépin mécanique comme ça au bout de 4 ans et même pas 100 000 bornes je trouve ça complètement absurde. Ce serait pour une rougne de 15 ans avec 300 000 bornes, je dis pas, mais là non !  
 
Ca reste une merguez quoi  

 
La preuve que non, la pêche a été bonne

 
J'ai à peine jeté l’amorce pourtant

un problème haut moteur grave à 60K Km et 4 ans... le tout sans prise en charge du constructeur (sinon il ne la revendrait pas le prix d'une mergez)
 
j'espère que ça n'arrive pas !

 
Reprogrammation DS, donc pas de prise en charge par Audi.
 
Bon le mec avait l'air tout de même d'un gros nigaud, avec du pognon, soit mais un gros nigaud tout de même
 
Après j'm'en tape perso, si c'est juste la culasse la semaine prochaine elle est sur la route, et je le ferais rouler jusqu'à ce qu'elle soit vendue en prenant mon taro au passage.

Tu l'as achetée combien ?
C'est quoi les symptômes ?

Avec du pognon pas trop sinon il l'aurait fait réparer au lieu de revendre, non ?

Sauce kebab au bouchon du carter d'huile, durites du haut froides celles du bas chaudes, et donc d'après le proprio pas de compression et moteur qui surchauffe en 5min. Sa concession a changé le joint de culasse et bien sûr vidangé, mais le problème a persisté ils ont donc certainement essayé de l'embrouiller en lui disant que c'était sûrement la culasse mais que ça aurait emmener d'autre chose avec. J'en saurais plus mercredi certainement, pas eu le temps de vérifier la culasse ce week end, on a passé plusieurs heures à fouiner dans le compartiment moteur et 3h pour déculasser. Elle était affiché à 10.5 que l'on a descendu de 2000€

 
Nan le mec comptait déjà la revendre à la base, il vient d'acheter une Cayman 3.4 pour remplacer celle-ci, je suis quasiment certain que sa concession l'a embrouillé, il a eu plusieurs devis le moins élevé était de 5k€ .

Ça me surprend pas, si c'est qqun qui ne s'y connaît pas du tout et n'a personne pour l'aider, quitte à perdre de l'argent il ne préfère pas financer les we du boss de sa concession quoi.
 
Tu fais ça souvent comme démarche ? Ou bien on t'en a parlé par hasard ?

 
Ca m'arrive parfois, toujours sur des coups de chance. Pour l'exemple c'était une annonce LBC qui contenait le mot clé 645i
 
Sinon ce week end je vais voir 2 635CSI, l'une roulante en TBE et l'autre à restaurer, 5k€ es 2 avant négo Je risque d'en garder une cependant

Faut aimer le risque
 
le VAG-COM sort quoi comme codes erreur ?

635 CSI roulante en TBE pour 5000€ avec une donneuse de pièces... soit il y a un loup, soit dépêche-toi...

 
J'ai pas le diag avec moi i est resté chez mon beau frère, mais de mémoire ça sortait une petite dizaine de codes erreur dont 6 de sporadiques, 1 pour la t°, 1 autre pour la sonde lambda, sinon rien de très explicite ou relié à la culasse.
 
N'empêche que j'me suis demandé s'ils n'avaient pas collé le joint de culasse à la super glue
 

 
Justement c'est pour ça qu'il faut que je vois ça rapidement Si c'est propre, je pense remettre la roulante dans un état menthe plus plus plus pour la revendre au plus offrant, et retaper la non-roulante lorsque j'aurais le temps pour m'en faire une voiture plaisir/balade

Bizarre d'avoir de la mayo dans l'huile sans une guirlande de noel d'erreurs significatives... parce que c'est pas une histoire de sonde de T° ou de sonde lambda qui va provoquer ça...

Ben si, température anormale donc sonde de t° en défaut, problème de combustion donc sonde lambda, après je pense que sa concession a réinitialiser le journal après avoir changé le joint de culasse.

cross-post topic boitoto
 
Avec 130 000km, faut-il se méfier d'une A3 2.0 TFSI DSG de 2006 ?
 
J'en ai peut-être trouvé une au même prix qu'une 2.0 FSI tiptronic de la même année mais avec 90 000km.

J'espère pas...

Pour rester dans le sujet j'vais récupérer une A3 sportback 2.0 TDI de 2006 là, elle est en sécurité moteur (bridée à 3k t/min) mon pote sait pas quoi en faire il a pas envie de se prendre la tête à bricoler dessus. Il en voulait 8 j'vais lui en donner 6, j'ai le frère d'un pote qui bosse en garage Audi avec un peu de chance y'en aura pour 7 balles max avec la CG et la réparation et elle sera partie sur LBC dans la semaine qui suit avec un bon billet à la clé.
 
Y'a pas à dire pour ça, Audi et sa popularité chez les kékés/beaufs/caillera, c'est le top pour la revente

Et ton pote ça lui est pas venu à l'idée d'aller faire diagnostiquer le problème chez Audi ?  

elle doit avoir 2 vidanges : une à 60K Km, la seconde à 120K Km.
 
C'est une DSG6 à bain d'huile : increvable tant que l'entretien est fait correctement