Reprise du message précédent :

elle doit avoir 2 vidanges : une à 60K Km, la seconde à 120K Km.
 
C'est une DSG6 à bain d'huile : increvable tant que l'entretien est fait correctement

 
Comme l'a dit carte mère, si la vidange a été faite en temps et en heure, pas de problème. La STro est plus jouissive que la TTro en plus

je l'essaie demain si tout va bien. Tjr entretenue par le proprio mécano et soit disant reprogrammée chez Audi pour moins consommer.
 
Distrib et vidange faite cette année.
 
C'est courant/normal/fiable ce genre de bidouille ?

 
Reprogrammée chez Audi

Perso si je vois reprog, je fuis

 
 
Quelle importance ? C'est un gazout.

 
Si je vois reprogrammation @Shiftech Tours avec la facture ça ne me dérange pas perso

 
Ca n'enlève pas la non couverture par Audi en cas de problème, ça n'enlève pas les problèmes de non assurance ni la petite arnaque aux services fiscaux

 
C'est sûr, après c'est un risque à prendre et je conçois que ce ne soit pas la came de tout le monde
 
J'suis aventurier dans l'âme

Jusqu'au jour où tu auras un problème.
Me font marrer ces "bonhommes" qui disent "assumer" mais qui vont venir chouiner au premier pépin...

T'es incapable d'assumer financièrement les conséquences d'un accident qui rendrait invalides deux membres d'une famille.

Ouais enfin faut aimer prendre beaucoup de risques pour 30 pauvres poneys quand même hein

 
J'te parle dans le cas d'une voiture plaisir, enfin quoi que sur mon daily ça me dérangerait pas, sans pour autant jouer mon pilote sur route ouverte.

Et Taudi propose pas une mini prépa en option ? genre comme AMG chez merco ou STI chez sub, un truc homologué par le constructeur quoi ...

J'avais cru entendre qu'ils étaient en partenariat avec Forchesato, mais sinon pas de "pack performance".

C'est un peu con vu le succès que ça rencontre y'aurait moyen de se faire du fric facile tout en restant dans la légalité.

Si: TT Rs Plus, RS6 Plus

La vidange de la DSG doit apparaitre sur le carnet d'entretien.
 
Pour la reprog : Audi peut appliquer des modifications et changer le firmware du contrôleur moteur / boite, mais ça ne sera qu'à titre correctif... une reprog pour faire moins consommer, ce sont des préparateurs tiers qui proposent ça... (O2, shiftec, etc.)

euh... S et RS tu veux dire ?

Ouais mais c'est pas universel à tous les modèles, juste qu'il y avait une demande à ce niveau.

Ca s'appelle une S, ou une RS

 
Chez STI t'as des pack perf pour WRX ou STI mais ouais en y repensant ça cannibalise un peu toute la gamme au final vu que les gens préfèreront ne pas raquer plus pour le modèle au dessus et se contenter du pack perf
 
Bref effectivement ce n'est pas applicable chez un généraliste, ou alors pour les modèles S/RS pourquoi pas

Pour l'équivalent du pack pelle à tarte et grosses jantes de chez STI il reste le pack S Line sur A3 TDI

C'est comme les "motorsport" chez BMW ou les "AMG" chez Mercedes : modèles haut de gamme sportifs et exclusifs.

 
Ouais mais chez STI y'a un moteur et un chassis, puis les jantes or c'est pour la sécurité, mieux être vu noob
 

 
Ouais mais chez merco si les 467cv (dans ces eaux la ) de la C-klass AMG te suffisent pas t'as un pack perf dessus, c'est vrai qu'avec le moteur de base on est un peu limite en montée sur l'autoroute

C'est vrai que le 6.3L est un peu creux pour "cruiser" tranquilement sur "l'autobahn"

Chez Audi il y a la RS6+, la TTRS+, etc...

Sachant que AMG, Motorsport et RennSport (Quattro gmbh) ont une certaine "indépendance" vis à vis du reste de la marque en fait.  
 
S5 = Audi  
RS5 = Audi + Quattro gmbh  
 
Exception: la RS3 qui n'est pas passée par chez Quattro gmbh et qui donc est daubée

 
Alors qu'une trapalu suffirait

 
Les vraies versions AMG, spas réellement une "mini" prépa hein    
 
Genre l'ancien 320 qui passe de 210 poney à 340 canassons pour sa version "de base", voir bien plus si afinité, + châssis et freinage revus, et diverses autres bricoles  

Olala,    c'est peut être tout simplement une mise à jour. On y pense pas assez, mais pour chaque modèle de voiture, il y a des mises à jour de carto les premières années qui peuvent régler des problèmes de carto ou faire moins consommer. C'est peut être de cela dont il parle.

 
Le vendeur m'a dit que c'était un truc qui jouait sur les injecteurs. Je n'y connais rien, j'en demanderais plus.
 
Je me pose tjr la question sur le choix de la voiture : tiptro+FSI+ambiente+options chères+90000km vs stro+TFSI+sline+130000km, le tout au même prix.
 
Vous feriez quoi ?

Je prendrai autre chose que du VAG  

En tout cas entre hybride, neuf/occasion pas récente, ton éventail de choix de voiture est très large
 
Personnellement, je ne prendrais pas une voiture de 6+ ans comme daily, c'est des coups à avoir des pannes rapidement, et donc une QOS dégradée.  
Surtout une voiture avec un moteur pointu, qui est potentiellement sportif donc parfois poussé@bout.Sauf pour les bons en mécanique qui ont du temps à consacrer dessus, et le matos. De plus, si le mec est mécano, il a surement le flair pour "sentir" le meilleur moment ou vendre une voiture.

   
 
Ah oui, on est sur le topic Taudi...
 
Bon, j'ai testé une Polo TDI 75cv en montagne : ca n'avance pas, c'est mou du moteur, chiant et ennuyeux à mourir... Mais, la qualité des assemblages, des plastiques, le design général, la tenue de route, tout ça, c'est pas mal du tout.

oui...
 
donc HS...
 

Non, vu que c'est une A1 en moins chère  

 
Oui c'est vrai, une skoda est envisageable
 

 
Oui, c'est pas "moins cher", c'est "au prix le moins délirant" pour la même chose