Reprise du message précédent :
Oui mais si je me sers de la boite auto comme manuelle avec les palettes, ça revient pas au même ? Si on peut bien sûr. Parce que j'aurais une bonne méca avec les palettes, ça m'irait aussi bien. Je trouve ça l'éclate moi les palettes .
Et que je dis "achat plaisir", ça veut dire cadeau de moi à moi. Ca veut pas dire que je vais hausser la cadence en petite route et tout. J'ai plutôt conduite pépère, sauf au péage d'autoroute ^^.

Bah en fait si c'est une voiture de week end pour se faire plaisir, boite méca, si c'est une voiture "daily" avec des bouchons et tout la boite auto se défend.
Le problème des palettes c'est que c'est marrant 5 secondes mais tu te fais vite chier surtout si tu comptes cruiser tranquillement, la boite méca niveau plaisir y'a rien de mieux mais c'est un avis perso, surtout si tu aimes passer les vitesses
Ca ne m'empêche pas d'avoir une boite auto sur ma voiture de tous les jours hein

+1 ça dépend beaucoup de ton type de trajets !

et ça dépend beaucoup du type de boite : sur une DSG essence c'est cool les palettes

 
Ah bon, bah dans ces cas là sur ce topic on va te conseiller une A3 TDI. Cela dit on va te dire que mettre 45k dans cette voiture c'est cher, donc il vaut mieux prendre une megane. Mais la megane à la revente est pas terrible et que l'audi se revend mieux et qu'au final tu récupère la différence lors de l'achat à la revente. Et pis un autre mec qui a rien à voir va se ramener et te dire d'acheter subaru.
 

Bon, j'avoue.
La voiture, elle va servir 1 fois dans le mois pour aller voir la famille (autoroute) et 1 fois par semaine pour aller faire les courses...
Du coup, je vais tourner ma question autrement.
 
Est-ce qu'il y a des usages qui "interdisent" la boite auto, surtout si je compte me servir des palettes 95% du temps. Parce que oui, je ne compte pas ne pas passer mes vitesses.
 
Et celui qui me dit "achète-toi une Twingo si c'est juste pour faire tes courses", je me déplace pour le taper .

J'pense que c'est vraiment à toi de te faire une idée, perso pour ton utilisation c'est boite méca sans hésiter maintenant si la boite auto te tente le mieux c'est d'en trouver une et de tester, perso la boite auto c'est pour les gens qui font beaucoup de route/ville/bouchons ou qui ont une voiture "utilitaire", dommage de se gâcher une voiture purement plaisir avec une boite auto.
 
Et puis bordel pour faire les courses une twingo ça suffit

Sur un modèle 2007-2008 c'était déjà la DSG qui a beaucoup de bons commentaires j'imagine ?

Perso j'ai testé la GT86 avec boite auto et palette (un peu le même type de véhicule que le TT dans l'utilisation), franchement sur une voiture comme ça c'est du gâchis, c'est marrant 3 minutes, c'est fait pour celui qui fait 20-25k bornes, qui se tape des bouchons et de la ville mais qui veut quand même une voiture sympa.
C'est clairement plus bandant en boite méca

 
Bien, je note

il n'y a pas d'usage "anti-BVA", mais plutôts des BVAs "anti-usage"
 
Simplement, une BMP6 (la boite robotisée Peugeot/Citroen) est une grosse bouse ignoble à l'usage (à-coups, aucune réactivité, mauvaise présélection des rapports, mauvais étagement).
 
une BVA classique sera à la peine en usage sportif : c'est pas fait pour ça, ça manque de réactivité, le fonctionnement interne (changement de rapport par un flux hydraulique) impliquent un gros "lag" dans les changements de rapports, donc tu as l'impression de conduire un truc "mou" qui manque de réactivité, même si dans l'absolu ça pousse bien en continu.
 
 
La DSG a l'avantage d'associer les avantages d'une BVM à ceux d'une BVA, mais Go topic sur les BVA pour discuter de ça

 
Teste les deux avant de te décider, je dirais.
 
Peut-être que la BVA ne te conviendra pas du tout.

là encore on parle d'une BVA toute conne, comme ce qui est monté dans le discovery de mes parents qui date du début des années 90... ce type de boite n'a pas été conçu pour un usage sportif

 
FYP.
 
Un peu comme les BMP Peugeot, quoi.

Euh teste la BVA de la GT86 elle passe les rapports très très rapidement, ça doit pas être beaucoup plus long qu'une DSG
 

Moi je dis que pour une voiture plaisir pour faire de la route et non pour arsouiller une bonne BVA ça va très bien, je ne m'en passerai plus    
 
Et sincèrement, si pour faire les courses, prends toi une Twingo, ils ont des versions sport RS Gordini en diesel, comme ça tu as en plus le côté économique  

les boites classiques à convertisseurs fonctionnent très bien... pour un usage "classique".
 
C'est pas sportif, c'est tout, donc forcément dans une GT86 ça va aseptiser le comportement de la bête
http://essais.autojournal.fr/video [...] -BVM6/text

ah ok
pas testé... mon père en a essayé une (en BVM) et il a été complètement conquis : position kart, voiture très bien équilibrée et agile, qui incite à jouer... je serai vraiment curieux d'essayer

Une SLK 320 AMG est équipée d'origine et obligatoirement avec une BVA à convertisseur et je peux t'assurer que c'est très réactif. Mais forcément c'est pas une boîte Chrysler  

 
 
C'est même pas une question de type de BVA mais de plaisir pur, tu peux me coller une DSG 7 dans ma subaru je me ferai chier comme jamais, j'aime passer les vitesses, ça sera surement plus performant avec une DSG7 et alors ? me contenter d'accélérer en pokerface pendant que la boite fait tout ? Ouais c'est bien pour un daily, pour une voiture plaisir j'en vois pas l'intérêt, ceci est MON avis bien sur

D'ailleurs les boîtes 7 G-Tronic et 7 G-Tronic plus de chez Mercedes sont toujours des boîtes à convertisseur, et ça marche très très bien  

on dévie pas mal du sujet là

Y'en a qui utilise ici l'application MyAudi sous Android ?
 
L'application plante quand je clique sur ma voiture, dans la partie Entretien.
 
Idem chez vous ?

 
 
On tente d'aiguiller un potentiel acheteur d'audi à faire son choix, je ne vois pas le soucis

 
Tu semble sous entendre que les boîtes à convertisseur ça ne marche pas, je te répond juste que si, et même très très bien avec exemples à l'appui, sincèrement un copain a une A4 2.7 quasi neuve, sa fabuleuse boîte Audi à 17 embrayages ne fonctionne pas mieux ni plus vite que ma vieille 7 G-Tronic à convertisseur  
 
Edit : mais pas moins bien non plus

Je rappelle une dernière fois au cas où, même si je prends la boite auto, c'est pour jouer des palettes. Car comme beaucoup d'entre vous je pense, je VEUX passer les vitesses.
C'est juste que ça me casse les roupettes de toujours avoir la main sur mon levier de vitesse sur ma 206.
 
Après, ça peut être stupide de prendre une S-Tronic juste pour les palettes et s'en servir comme boite manuelle en fait.

J'ai une BVA 7 avec les palettes au volant, sincèrement, j'ai joué avec deux fois, puis je suis repassé en tout auto et je profite  
 
Edit : si, je m'en sers encore parfois pour anticiper certains rétrogradage au ralentissement pour avoir plus de frein moteur, mais c'est tout.

Punaise, vous n'allez pas dans mon sens là
 
Quand on est en mode semi-auto, la voiture ne passe pas toute seule les vitesses au bout d'un moment si ?

Va en essayer une, sincèrement, j'étais réfractaire aux BVA, puis j'ai roulé avec une bonne, et aujourd'hui, hors voiture d'arsouille, je ne prendrai pas autre chose. Et les palettes, oui je les ai sur la nouvelles, c'est rigolo deux minutes, mais tu repasses très vite en tout auto et tu te laisse emmener.

Bien bien bien. Je vous dirai mon ressenti.

Aucun souci avec une BVA : tu peux passer en mode séquentiel : généralement ça se fait en basculant le levier sur la droite quand tu es en drive (D).
Tu as alors :
- du push/pull sur le levier de vitesse.
- les palettes opérationnelles

La voiture reste en mode séquentiel tant que tu ne rabats pas le levier de vitesse dans sa position initiale (en le refesant basculer sur la gauche).
Seule particularité, la boite va rétrograder automatiquement pour ne pas caler. Ex : tu es en séquentiel, en 6e sur autoroute. Tu piles : la boite va rétrograder toute seule si le régime moteur descend trop bas... jusqu'à débrayer complètement si tu t'immobilises.
Par contre en réaccélérant, tu devras repasser les rapports (+ et -) normalement.
Tu ne peux pas caler avec une BVA.

A noter que sur la DSG, tu peux avoir du frein moteur quand tu veux en mode automatique (D) via la palette de gauche, sans quitter les mains du volant. la boite repasse en automatique après 2 min sans toucher aux palettes.
Et perso je me sers souvent des palettes justement pour avoir du frein moteur, ou pour entammer des dépassements "péchus" sans lacher le volant.

j'ai la boite DSG avec palettes au volant, cette boite auto est vraiment bien
 
tu peux t'amuser avec les palettes, mais franchement, je ne m'en sers jamais, tu t'amuses déjà très bien en auto, pas besoin de passer les vitesses pour prendre du plaisir à conduire

Pour avoir conduit un peu tout et n'importe quoi comme boite, vous allez me lyncher, mais je préfère le mode séquentielle au levier que les palettes

Moi aussi je l'aime ma DSG7

C'est calme pour un vendraudi

 
Histoire de relancer la machine à blabla, séquence 3615 mylife...
 
Je rentre à l'instant de la concession où je viens l'aller chercher l'A1 de mon épouse.
N'étant pas très Audi à la base, je dois avouer que j'ai eu droit à un accueil première classe    
Je n'ose imaginer le client qui va réceptionner une R8    
 
Concernant la voiture, rien à dire, c'est nickel, propre, silencieux, la qualité perçue est excellente.
Pour le reste, on verra à l'usage... mais Madame est ravie et c'est tout ce qui compte  

Normal, vous nous avez amputé de notre meilleur joueur. Quand GoldAdvance revient, on vous met la misère

 
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