Reprise du message précédent :

 
Et le 1.5 DCi?

Le soucis d'injecteur pleins de limailles a été réglé il y'a belle lurette. En 120 000 bornes avec un 1.5DCi ayant déjà 40000 bornes dans les bielles, je n'ai eu qu'un roulement à changer (hors entretien courant).

Ah, tu ne veux pas parler des coussinets de bielle? Ni des turbo cassés? Ni des vannes EGR? Ni des pompes HP grippées? Ni des villebrequins? Ni des FAP sur les 106ch? Ni du joint spy qui part en morceaux? Ni des reprogrammations concessionnaires "obligatoires" pour certains?

Dans ce cas, effectivement, le 1.5 DCi est un bloc fiable

Nan franchement on peut cracher sur VAG, mais Renault/PSA c'est le même combat hein

Le truc le plus dégradant c'est la qualité des ateliers Renault, un ami avait une Megane 2 1.5 DCi, on a fait 3 concessions Renault pour une pompe HP grippée, la réponse des 3 chefs d'atelier: "ah mais nan, on a pas connaissance de ce problème, c'est pas la pompe HP elle est très fiable, on va voir plutôt du coté de l'électronique". Finalement on est allé dans un garage partenaire Renault qui lui ne s'est même pas posé de question et a pris l'initiative de contacter le service clientèle pour obtenir une prise en charge. Franchement, chez Audi en tout cas y a du noir et du blanc au niveau SAV, mais de l'incompétence over 9000 non

Jamais eu de soucis de ce type. Après la vanne EGR suffit de la nettoyer de temps à autre, je ne crois pas que Renault soient les seuls concernés.

 
Voilà, tout est dit    
 
VW/tAudi c'est du même niveau que PSA/Renault !  
 
C'est juste plus cher pour la même daube  

 
J'pense que ça dépend pas mal des garages, j'ai exactement le même exemple avec mon frère dans le sens inverse, d'ailleurs ce boulet s'entête à aller dans cette concession taudi misérable ...  
 

 
Je crois que ça résume bien la situation
 

 
Qu'est-ce que tu fais ici alors
 
Même combat au niveau de la fiabilité, surtout sur les blocs les plus courants, le reste que ce soit les qualités intrinsèques des chassis et des blocs ou bien la qualité des matériaux, VAG est largement devant Renault/PSA. Il n'y a que Citroën qui ai évolué dans ce sens avec la gamme DS.

Euh niveau chassis les français enterrent les allemands hein, après niveau fap fap sur la plastique moussay j'vous laisse le point

 
Nan mais là 3 d'affilés quoi
Sincèrement au 1er j'étais déjà sur le cul mais alors au 3ème j'en étais limite à me rouler par terre devant mon pote qui m'avait parjuré pendant des mois que Renault c'était carrément fiable.
 
Maintenant chez Audi pour l'exemple, j'ai fait 4 concessions jusqu'à maintenant, j'ai remarqué que si t'avais une "vraie prenium" (pas une 13 1.9TDI quoi) t'étais bien reçu et pris en charge. C'est pareil chez tout le monde j'en ai bien conscience mais je trouve ça plus flagrant chez Audi.

 
Et si je rajoute "hors RS et Cup", tu tiens toujours le même discour?

Alors la sans aucun soucis, on enterre les allemands, prend une A3 et une mégane 3, niveau dynamisme la française pulvérise sans problème l'allemande, je ne parlerai même pas d'une laguna, encore moins des 4control ça serait l'humiliation

 
Le problème est donc la, 90% des audis sont des 1.9 tdi

 
Largement... Mais on retire aussi la R8 chez audi hein

Le chassis de la Golf 3

 
C'est pas l'équivalent de la Mégane RS chez renault ça ?  

 
C'etait donc ça mon volant moteur embrayage
 
2000 € les enfants .... Vive le leasing...
 
edit : audi a4 2010 tdie 136cv a 130Kkm

 
Oui
 

 
Allo, on est en 2013, le minitel c'est has been.
 

 
Nan, l'équivalent c'est une A3 Aisse laine 1.9 TDI@270HP Torque stage 7, vérifié sur banc climatisé chez MomoDijonRacing

 
P'tain ça vend du rêve, il manque plus que les rétros m3, la double sortie remus et les gentes de 21 pouces norauto pour avoir un progé klasse
 

 
T'as oublié les angel eyes, et 21" c'est vraiment le strict minimum, faut passer la pouissance aux roues
Et tant qu'à faire, sortie Quad exhaust Raggazon, intérieur vidé, vitre peinte à la bombe norauto, le turbo électrique et les combinés filetés made in china pour rabaisser le project de -130 à l'avant et -80 à l'arrière pour l'aérodynamisme

 
Ca dépend lesquels, mon frère a une 406 2.0 HDi qui a 230 000 Km et jamais un problème  

 
La mienne n'a aucun problème non plus, mais force est de constater que les problèmes de FAP sur les hdi pré downsizing sont nombreux.

Je l'ai prise pour rentrer ce week end, cause corbillard coincé dans la neige, ben c'est plutôt une bonne voiture  

 
Le FAP c'est le mal de toute manière... quelque soit le véhicule c'est un nid a emmerde

 
  pour la postérité

Leaul.

Ah bah, maintenant, elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !

J'ai hésité entre les deux en fait  

 
Comme ça il y a les 2, on peut en faire une entière

Pourtant le châssis a l'air relativement bien rigide, ça lève bien la roue    
 

Nan mais laissons tomber Audi, moteur anémique, chassis flasque, plaisir de conduire inférieur à zéro, prix à 5 zéros, il ne leur reste que les plastiques moussés mais ça sert à rien puisqu'on vide tous nos caisses des tapis de sol jusqu'au ciel de toit en posant des Sparco
 
Nan sincèrement, les haters, voudriez pas faire un tour sur vos topics respectifs?

 
5* au crash test man

Mon A1 tient vachement bien sur la neige    
 
J'ai jamais eu une voiture qui accrochait autant sans pneu hiver. D'ailleurs, dimanche dans une descente complètement enneigé avec un choix droite ou gauche, j'ai vu une renault clio dans le champs, alors que moi j'ai tourné sans trop de problème malgré que le train arrière partait un peu.
 
Ca coûte cher la dessus on est d'accord, mais le plaisir de conduire (sans parler de vitesse hein) et d'être dans une voiture bien conçu, ça fait plaisir.
 
Ca va venir troller sec, mais si on a plus le droit de venir dire sur le topic audi qu'on est content de son audi...  

 
Nan mais la Clio, elle a été poussée par une A3 1.9TDI@170, je ne vois pas d'autres explications  

Euh, je ne sais pas si le comportement neige est complètement lié au chassis, surtout quand on est en pneus été. D'ailleurs, peut etre que le mec en clio roulait n'importe comment, avait des pneus complètement lisses etc... Sinon, une 2CV ça passe bien dans la neige aussi Bref, les anneaux n'ont surement pas grand chose à voir avec la réussite à prendre cette intersection.

 
Vu la fiabilité des taudi, je me demande bien comment il a pu rouler avec son A1. C'est connu, Audi, aux premières gelées paf le démarreur en carafe
 
Vraiment pas fiables ces marques prenium  

C'est sûr, heureusement qu'audi est là pour qu'on puisse enfin avoir des voitures capables de rouler sur de la neige

Par contre, si il avait loupé l'intersection, ça aurait été à cause du chassis, aucun doute là dessus  

Trop de pouissance à passer au sol, les 18" n'auront pas suffit

Idem, content de mon A1 sur la neige