Reprise du message précédent :

Ouais mais c'est 42000 € au final, pas 47000 ni 55000.

Elle est pas loin d'être full options. Une Clio correcte, c'est 20k€ aujourd'hui, et mettre le double dans une compacte premium très optionnée me paraît pas délirant mais bon...

Même ça c'est n'importe quoi. Une Clio 20 000€, une Clio  

J'ai jamais compris l'histoire de se pignoler sur la ristourne de toute façon. J'achète au prix que j'estime juste, et éventuellement moins. C'est même pire, une marque qui ristourne à mort, ça veut dire (pour moi) "on tente de vous arnaquer, mais si vous insistez on vous fait le vrai prix". Super !
 
Si c'est affiché 50k€ et vendu 40k€, c'est mieux que si c'est affiché 40k€ vendu 39k€ ?

Ben ouais, dans la finition qui va bien et en turbo diesel, tu les depasses sans problème.

 
Ha oui 42, on s'éloigne de 55, effectivement (même si tu as eu une ristourne "famille" )
Et cela dit, je trouve une Clio trop chère aussi, même si c'est moins violent
 
Quand tu vois qu'une citadine neuve ça peut se trouver à moins de 10k€ sans ristourne, je veux bien qu'une clio/megane/A3 ça soit très sensiblement plus cher, mais 2, 3, 4 fois plus cher, ça me laisse songeur.

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 36373.html

Et c'est censé etre un avantage face à une DSG ?  

13700 € prix de base. Sans clim.

Le prix de la version dci 90 Dynamique prise en exemple.  

 
C'est plus sportif, plus authentique

 
Vu les stats des ventes de voitures neuves en ce moment, il ne faut pas chercher plus loin

 
Le test de merde   (je me base juste sur la rentabilité du diesel qui ne prend en compte que la conso, lolilol).
 
Mais question prix, c'est un très bon exemple : version de base 14k€, un truc un peu optionné... 21k€. Outch.

Prix catalogue. Dans les faits une Clio coutera 15k€. Une mégane bien optionnée coutera moins de 30k, voire 25k.
 
Franchement, 42k€ pour une auto COMPACTE dont la plupart des pièces sont les mêmes qu'une Seat Leon ou une Goulf (plateforme MQB oblige), je trouve ça chéro.

 
C'est pas pour rien qu'ils ont une perte de commande et vont devoir supprimer 7500 postes.  
 
mon frère à eu une clio 2 haut de gamme, il a eu des petits problèmes avec mais dans le temps. Il a acheté une clio 3 haut de gamme, il entend des bruits bizarre et le GPS est tombé en panne 1 semaine après alors que la voiture était neuf.  
 
A la vitesse où la qualité descend avec les versions des voitures, renault va pas faire long feu. Franchement aujourd'hui je ne vois pas ce qui pousse les gens à choisir une clio plutôt qu'une polo ou une yaris.

Et alors ce qui te semble être un prix élevé ne l'est pas pour un autre.  
Ce n'est donc pas un critère que je trouve pertinant. La somme qu'il a allouée à l'achat de sa voiture peut très bien correspondre en pourcentage, par rapport ses moyens, à la même qu'une personne lambda pour une Twingo.

 
Pour 20k€, tu as une DS3 ultra prestige .
Certes, c'est un poil plus petit, et tu as certaines options que tu as pris non disponibles (les xenons >< ), mais quand même...

 
Une seule raison :

Bah la Yaris est fabriquée en France

 
Ca n'a strictement rien à voir avec mon propros. Nous sommes plusieurs à dire que c'est cher pour ce que c'est.
Il aurait acheté une Audi R8 neuve à 80 000€, j'aurais rien dit. Même son A7 j'avais rien dit, principalement parce que je ne connais pas les prix de ce type de modèle.

 
Citroën   C'est bon on est pas Vendredi, faut arrêter de comparer cette marque à Audi

 
 
Ouais say beaucoup plus méga fun
 
Allez je taquine j'ai une boite auto aussi dans mon daily car    
 

 
C'est quand même dingue le nombre de personnes qui ont des problèmes avec les renaults, j'en ai eu 2, pas un seul pépin (et j'parle même pas de mes toyota, ça serait indécent ), mon père en a eu whatmille dont la fameuse lag 2 dci120 pas un seul pépin par contre les aficionados de la deutch kalitat que sont mes frères qui ont une A3 pour l'un, une BM serie 5 pour l'autre passent leur vie au garage, pourtant ils sont du genre à prendre soin de leur voiture même au niveau conduite, comme quoi on peut dire un peu ce qu'on veut
 
D'ailleurs on remarquera qu'un mec en Renault n'hésitera pas à chier sur la marque au moindre problème alors qu'un mec en audi/merco/bm/VAG vu le tarif premium il se tait sous peine de passer pour un gros pigeon

 
Pourtant, c'est TRES cohérent, surtout en terme de stratégie commerciale...
et la DS3 a pas vraiment à rougir des concurrentes sur pas mal de points...

Une boite Volvo toute molle qui n'a rien à voir avec une DSG tu eux dire ?  

Pire une hybride avec une E-CVT, en gros y'a même pas de boite de vitesse quoi

 
Elle est fabriqué par Citroën, ça suffit pour rougir face aux concurrentes.
 
Franchement depuis que l'usine de Citroën m'a appelé en disant qu'ils arrivaient pas à monter les retro escamotables sur une C3 full option et qu'ils ont proposé de prendre une autre option à la place... je donne plus aucune crédibilité à Citroën, car on parle pas d'un garage affilié au réseau Citroën, mais bien de l'usine de fabrication donc on peut vraiment avoir peur de cette marque.

 
ok, c'est bien, donc pour toi, les marques n'évoluent pas, et une mauvaise expérience avec un gars blaireau conditionne ton avis a vie pour l'ensemble de la marque...
 

 
Audi met bien des moteurs de skoda/seat/vw dans ses voitures

 
Une mauvaise expérience avec toute la voiture, elle a eu que des problèmes pour être revendu arrivé à 50000km avant d'avoir vraiment de sérieux problème. Quand tu as achète une voiture full option, tu attends au moins de la voiture une certaine qualité, ne serait-ce que le constructeur puisse monter les options qu'ils vends.
 
Si c'était un garage, oui je serai aller voir un autre garage mais la mes problèmes sont directement lié à la marque et son usine de fabrication, et ils ne changent pas ça du jour au lendemain.
 

 
Je vois pas le problème vu que c'est des moteurs réputé comme étant de très bonne qualité.

Quand on voit les merdes qu'il y a eu sur les TT MKI et comment Audi les a pris en charge, moi je n'achèterai sûrement pas cette marque de m****    
 
  x 1000

alors que PSA prend bien en charge les problèmes, il suffit de voir ce qu'il s'est passé pour le THP
 
wait...  

 
 
Mon pere à eu la même chose sur une bagnole premium en full option a 50k€ aussi, et ça veut pas dire que toute la marque est à jeter    
 
surtout que des exemplaires défectueux, ça existe chez toutes les marques (je connais des tas d'exemples). Sur des millions de véhicules, c'est pas possible d'avoir 0 défauts. La prise en charge derrière, c'est autre chose, mais ça justifie pas le prix d'achat (surtout que ça dépend en général à 90% du connard/super gars que tu as en face de toi)...
 
 
Par hasard d'ailleurs, ta voiture aurait pas été produite au moment d'une greve, ou d'une interruption temporaire de la chaine de prod?

 
Oh bah oui c'est clair, pour tous les problèmes que j'ai eu avec la C3, j'ai dû envoyé une lettre recommandé A/R au siège sinon aucun garage ne voulait me faire les réparations sous garantie.

Un pote est chez VAG, il en est à sa 4ème depuis 6 ans (oui oui), il a toujours des emmerdes avec mais continue à aller chez eux...
 
Celle que j'ai eu n'a eu aucun problème en 4 ans... Bref, l'interface volant/siège compte pour beaucoup, cessez de dénigrer Audi et plus largement VAG

De toutes façons faut arrêter de se pignoler pour rien sur des trucs évident: une A3 c'est une Golf en termes de plateforme technique. Ce qui fait la différence de prix c'est le design intérieur et extérieur, donc de l'ajout de valeur "perçue" et non pas "calculable". A partir de là, se demander si mettre 8000 euros de plus qu'une Golf pour avoir une A3 identique en termes de  plateforme technique ca vaut le coup (et le coût...) c'est comme se demander si ça vaut mieux d'acheter un jean de chez levi's ou un lee cooper: les prix sont liés à la griffe, pas à la qualité.
 
Il me semble bien plus pertinent de se demander s'il vaut mieux mettre 30 k€ dans une Golf ou 25k€ dans une mégane.
 
Ceux qui doutent encore de la différence de qualité ne sont pas allés voir dans les recoins de la voiture: en démontant quelques trucs à l'occasion d'une révision ou d'une intervention technique, on découvre des choses qui montrent clairement les choix qui ont été faits....

 
Ton père a eu la même chose ? Donc une option vendue par un concessionnaire que l'usine n'arrivait pas à monter ? J'ai jamais entendu ça chez Audi, et pourtant je lis énormément de chose sur les forums parlant de cette marque.
 
Non la voiture a été produite sans grève, dans les délais qu'ils ont annoncé, même un peu plus tôt. Des défauts sur la voiture je peux comprendre, qu'une marque vende une option qu'ils n'arrivent pas à monter en usine, beaucoup moins.
 
En tout cas chez Audi, les options qu'ils vendent savent les monter et sont généralement de meilleure qualité (principalement remarqué sur la qualité du bluetooth, du gps, et des modifications électronique que peut faire l'utilisateur via l'ordinateur de bord).

 
Tu peux détailler ?

Qu'as tu découvert de si mauvais dans la Goulf?

Rien justement. Je dis que la Golf justifie sans problème sa différence de prix par rapport à une mégane. Ce n'est pas le cas de l'A3

il y avait eu un article qui comparait les 2 voitures démontées par les journalistes, dans la Golf il y avait 25% de vis en plus qu'une mégane, qui elle utilisait des clips en plastoc partout ...

Oui, je suis super impressionné par les capacités de la centrale électrique, quand on y accède avec un VAG-COM on a vraiment une tonne d'informations et de paramètrages possibles.
 
Sauf qu'en pratique les garages VW ne savent pas exploiter les informations qui ressortent par ces outils de diagnostics puissants, donc tu te retrouves avec un devis à 900€ TTC qui te fait changer une tonne de pièces (dont la moitié n'a RIEN A VOIR avec le problème), alors qu'il s'agit juste d'un faux-contact dans la fiche.
(et la centrale t'indique explicitement qu'il s'agit d'un faux contact).

Il faut dire qu'Audi mérite sa réputation : ils ont fait de bonnes voitures depuis les années 80.
 
Il faudra un jour que les constructeurs comprennent une chose : un achat de voiture est tellement important, notamment pour une famille, que des problèmes de fiabilité ou de conception ne s'oublient JAMAIS.
 
FIAT n'a jamais remonté la pente de ses modèles des années 80 et 90, Renault et PSA vont avoir toutes les peines du monde à faire oublier les Laguna 2 phase 1, 307 et autres DCI 120 ou volants moteurs fragiles.