Reprise du message précédent :

 
La DSG7 a été fiabilisé ?

Je ne sais pas si elles font toujours leur bruit de casseroles

La mienne approche les 6 500 km et ne fait pas de bruit

+1... attendre que le moteur soit bien chaud, et tapper dedans comme un goret, avec la DSG en S ou en mode manuel histoire de bien monter dans les tours et faire fonctionner le turbo sur toute sa plage.
 
C'est le gros piège : diesel + conduite papi + DSG (qui reste bas dans les tours) => encrassement du bloc moteur

 
Parfois, j'suis dingue, je monte à 95!  
 

 
 
C'est vrai que j'ose pas trop monter au dessus de 4000 tours... A 110 000 km, c'est pas moi le papy, c'est cette A3!
C'est bon à savoir en tout cas! J'suis plutôt joueur, mais ma copine freine mes ardeurs... La prochaine fois, j'lui dirai que c'est pour le bien de l'auto!

le "tapper dedans comme un goret" va dans ce sens

Avec un kilométrage normal ça veut dire qu'elle a 4 ans 1/2. Papy à 4 ans 1/2 bienvenue dans l'ère de la voiture jetable
 
Une fois chaude tu peux y aller, arrête de dire qu'elle est vieille. L'âge moyen d'une auto en France c'est 7 ans.

 
7 ans c'est l'âge moyen des voitures que j'achète

 
Encore heureux à 6500km

 
Bof 110 000km pour une A3 TDi, c'est encore très peu.
Elle aurait 300 000km, là oui on pourrait parler de papy ...
Et monter à 4000tpm, pas vraiment utile, vaut mieux rouler en charge (pied au planché entre 2000 et 3500tpm moteur chaud)

 
Tu n'en dis pas Sur mon turbo mazout, j'ai ce système de lubrification. D'ailleurs, beaucoup de propriétaires ce sont demandés ce que c'est que ce bruit que l'on entend à l'ouverture de la voiture, à la fermeture et durant les pauses du Start & Stop.

Quel plaisir de conduire cette magnifique A1   Ça donne envie de rouler toute la journée  

 
une sorte de sifflement "électrique"?
y'a ça sur le range de mon père il me semble...

 
Imagine donc ce qu'on peut éprouver avec une voiture

 
Exactement S'entend + ou - selon la marque du véhicule. Son range c'est un Evoque je suppose ?

 
ouais   .
Pourquoi?

 
Lol.
 
Dans le genre urban SUV 4 girlz & nerdz tu peux pas faire plus qualität, délire de mc's quoi

Samedi je prends ma voiture. Je fais 20km
Je la gare devant chez moi.
30min plus tard je la prends pour la rentrer dans le parking. C'est un peu chiant donc je manoeuvre pas mal pendant 3 ou 4' chrono.
 
Et la ca se met à sentir le caoutchouc brulé.
Je sais pas trop d'ou ca vient je m'arrete et ya de la fumée blanche qui sort du capot.
J'ouvre le capot et ça fume vraiment beaucoup d'en dessous du moteur.
Aucune ano sur la tableau de bord pourtant.
Ca sentira le caoutchouc brulé toute l'aprem autour de la voiture et à l’intérieur aussi ...
 
Je la laisse refroidir je n'y touche plus. Ce matin c'est comme si il ne s’était rien passé...
 
C'est une Audi A3 2.0l 140CV du 06/2010.
La révision a été faite en Mai 2012 chez Audi autour des 29000km.
Aujourd'hui elle tourne autour des 40k km
Elle est toujours sous garantie. (j'ai une garantie 5 ans dessus)
 
Je vais l'apporter chez Audi mais est ce que sur ce genre de choses ils doivent trouver qqch ou ca peut etre un épisode isolé qui n'a pas d'impacts ?

Ya un billet de 500 euros coincé dans l'embrayage    
 
Audi se fera un plaisir de te le décoincer  

 
4 Sport HSE or nothing  

HFR...

Fallait pas acheter un diesel pour faire 15 000 par an

 
L'éternel argument alacon ...
 
 

 
Parce que c'est ce que j'ai aussi

 
ouais, en fait, comme pour toutes les bagnoles quand tu lurkes sur internet.
 
c'est évident qu'en tapant "fiabilité + le nom de la bagnole" sur google, tu vas pas tombez sur des tonnes de pages qui vont te dire "la faibilité est nickel, j'ai aucun soucis".
 
Bref...  
 
Sinon, comme pour toute bagnole, y'a quelques calages à avoir sur les premiers modeles, apres mon pere commence a avoir quelques km (20 000 en BM certes), et pas de soucis majeurs.
 
et je suis suffisamment de topics dédiés à cette bagnole pour savoir de quoi il retourne...
 
bref, ici c'est le topic Audi, on peut retourner troller sur leurs modeles... (je les plains les pauvres )

 
Pas envie de rentrer dans ce débat sans fin, mais ma position est que c'est un argument à la con. C'est tout.
 

Et la mienne c'est que ça n'en est pas un. C'est tout.

 
D'ailleurs, je vais pas tarder à revendre ma cooper S pour reprendre un mazout, et faire mes 15000km par an.
 

Edit : vas donc polluer la foret avec ton trial monsieur l'écolo
Edit 2 : c'est vrai que ceux qui font 40000km/an, ils peuvent légitimement polluer, eux ils ont le droit

 
Que tu préfères rouler en diesel, je peux le concevoir. Le seul soucis, c'est que vu les moteurs diesel actuels, résultat des normes EURO, ils supportent très mal les petits trajets, trajets à froid, trajets à faible vitesse, et ça entraine surconsommation, surpollution et beaucoup de casse moteur/vannes/FAP/....

 
Ah la dessus je suis entièrement d'accord.
Mais faible kilométrage annuel ne veut pas dire petits trajets    
 

 
mais j'en ai rien a faire de ton avis en fait