Reprise du message précédent :
 
ah ba oui, tiens, vous êtes deux
 
Fallait vous inscrire pour le jury

Non.
 
Cependant, pas besoin d'être informaticien pour mieux comprendre l'ergonomie d'un soft. Je dirais que c'est même plus simple pour qqun qui est familié avec ça et biaise ce qu'on pense d'une interface.
 
Faut justement que Mme Michu puisse comprendre comment ca marche sans devoir trop réfléchir pour dire que c'est bien pensé

J'imagine que pour pondre une récompense pareille, le confort des sièges n'est pas pris en compte dans l'évaluation de l'intérieur  

C'est un ensemble... que leurs reproches-tu aux sièges de l'A3 ?
Perso, je les trouve plutot confortables, plus que ceux d'une mégane, après, je n'ai pas essayé les sièges de toutes les berlines compactes...
Quelle berline compacte a pour toi des sièges plus confortables ? Que je puisse essayer et avoir un avis objectif.

Essayes une Focus 2 ou l'ancienne C4, tu comprendras ce qu'est un amortissement moelleux combiné à une excellente tenue de route

tu préfères quoi ?

ah, donc ce ne sont même pas les sièges qui sont comparés, ce sont les suspensions ?
ce qui n'a juste rien à voir quoi
 
vu la hauteur de caisse de la C4, ce que je déteste, ça ne m'étonne pas du tout que les suspensions soient "moelleuses", mais perso, je préfère qu'elles soient fermes.

oui, mais il répond à côté de la plaque

Les sièges par ailleurs ne sont pas des bancs en bois, le cuir sans plis ou l'alcantara surpiqué ne sont pas des prétextes pour justifier le confort.
 
Comme ça, tu n'auras rien à répondre à cela  

Sauf erreur de ma part, on juge l'intérieur de l'A3, sièges compris, on ne juge pas le comportement routier ni les suspensions.
Ta remarque est d'ailleurs stérile, puisque quand tu vas chez iKea, ou chez ligne roset puisqu'on est sur HFR et que vous avez tous des bolides, tu juges un canapé en t'asseyant dessus, et qu'en fonction de la composition, épaisseur, etc, le "confort" n'est pas le même.
 
Mais je comprends que tu tentes de te raccrocher aux branches comme tu peux

 
Ça aussi    
 

volant momo  

 
Dixit un mec qui a fait une reprog    
 
 
 

My bad, j'avais lu A1
 
Je peste à chaque fois que j'ai une A1 en bagnole de remplacement, avec cette bouse en 20 bornes d'autoroute j'arrive à avoir le dos flingué    
 
Je sais que les voitures ne sont pas comparables, mais à côté de ça je suis 10 fois plus en forme en descendant de mon A6 après un trajet de 10 heures

indice : le tunning jacky, c'est ce qui se voit à l'extérieur ou à l'intérieur.
la reprog permet juste de débrider le moteur, donc rien à voir

t'es comme un tampax toi en fait, toujours au bon endroit, mais jamais au bon moment

en même temps, comparer des sièges de citadine avec des sièges de grande berline...
toutes marques confondues, tu auras toujours ce problème, sauf peut-être chez Renault ou tu auras mal au dos quelque soit la catégorie

 
 
Ca me fera toujours marrer cet argument de libérer le moteur, Audi est il me semble un grand motoriste (sisi lis bien je fais un compliment) ils ont d'excellents ingénieurs qui ont fait ces moteurs, si ils ne sont pas allé plus loin c'est qu'il y a une raison alors quand on fait reprog sa caisse par jo le manouche qui a juste branché son ordi et augmenter la pression du turbo sans se soucier du couple que la boite ou l'embrayage peuvent encaisser on évite de traiter un mec qui a une LIR de kéké sous prétexte qu'il a un volant momo, le kéké dans l'histoire c'est bien toi  

 
Tu es une pub Audi à toi tout seul

Tu sembles prendre beaucoup de raccourcis...
 
Peut-être devrais-tu regarder comment fonctionne la R&D dans un groupe, si on peut rentabiliser le coût de développement en produisant 3 puissances à partir du même bloc, juste en "bridant", c'est toujours plus rentable que de développer 3 blocs moteurs différents

Il y a reprog et reprog...
 
Il a un Tdi105 qu'il a fait passer à 140ch ?

Non, je vais sûrement changer de cremerie l'année prochaine, ce n'est pas parce que j'ai une Audi aujourd'hui que je me permets de critiquer toutes les autres voitures en pensant que j'ai le monopole du bon goût. Ce qui n'est malheureusement pas ton cas et celui des autres haters

non

C'est toujours un équilibre entre performance, consommation, pollution et fiabilité. Reste par exemple que les 1.8T passés de 163cv à 235-250cv ont l'air d'avoir très bien supporté le changement, donc que dans certains cas on peut effectivement gagner beaucoup en risquant assez peu.

Cat Seven : y'a pas plus simple/efficace/abouti comme philosophie de voitures    

oué bon on parle pas de faire le Dakar, j'estime que n'importe quelle bagnole (surtout quand on voit le prix de l'A1) devrait te permettre de faire 15 minutes de ligne droite sur bon revêtement sans te défoncer les vertèbres
 
Une telle différence de niveau dans la même marque c'est même pas imaginable, pour moi l'A1 ne fait même pas le minimum de ce qu'une bagnole (citadine ou pas) est censée faire, même la Nissan Note de ma femme est 10 fois plus confortable  

Cite-moi un post où je crache sur Audi.

Par contre rien que sur cette page j'en ai un où tu critiques ouvertement et sans fondement Renault  

edit : ha et ton reprog n'est pas road legal.

segmentation...

un 1.4TSI twincharger existe en 140ch, en 170 (strictement le même bloc que le 140, seul la prog change), et tourne sans souci en 200ch  

EDIT : j'ai vraiment l'impression que tu es un aigri des audi... qualifier quelqu'un qui fait une reprog de "kéké" alors que l'on roule en Sub imprezia bleue, avec la pelle à tarte et les jantes or, c'est un peu tiré par les cheveux
Et pourtant j'ai pas d'audi, et j'en veux pas...

La reprog c'est chez le constructeur et rien d'autre, la différence c'est que moi je ne traite pas un mec de kéké sous prétexte qu'il a un volant momo (qui sont souvent très bien d'ailleurs, p'tet pas ceux de norauto mais bon).
 
Je n'ai rien contre la marque en particulier à part leur marketing vache à lait façon apple. Enfin si a chaque fois que je parle automobile avec des gens y'en a toujours un "kissyconnaitropbien" pour nous parler des joies de son tdi et de la façon dont il a tapé une aventador avec son tdi90 ....

 
Et c'est bien connu, la mécanique d'une voiture se résume à (la puissance de) son moteur.

Ca dépend où l'on vit  

Tu devrais de ton côté te renseigner sur les process de productions, les tolérances des pièces, etc...

Je vois pas d'où tu sors cette affirmation.
Pour toi peut être, mais ça n'en fait pas une généralité. Il y a des préparateurs indépendants qui bossent très bien  

Ok, donc t'as rien contre la marque sauf que tu ne peux pas la saquer

on parlait de reprog là... non ?