Reprise du message précédent :
deja y a la boite automatique qui lisse bien les perfs (exit les modes "sport", "eco" etc y a juste le mode "veau sous la mere" ), le regime max peu élevé, enorme cylindrée pour faible puissance spécifique mais y a un avantage quand meme : le glou glou caracteristique, qui il faut le reconnaitre a son charme

humanrage > tu retrouves un peu ce bruit sur les 3 cylindres, dont celui qui équipe les 3 soeurs jumelles la (1007 et les 2 autres)

 
C'est vrai jeune + sportive n'est pas forcément égal à accident ou conduite irrésponsable, il ne faut pas mettre tout le monde dans le meme sac et il y a des jeunes très sérieux ou qui ont plus d'expérience que d'autres qui ont le double de leur age.  
Mais c'est loin d'etre une minorité quand meme ! Il y en a peut etre un gros pourcentage qui a de la chance et qui n'aura jamais d'accident mais qui pourtant conduisent comme des malades ou prennent des risques avec leur voiture meme si au final il n'arrive jamais rien.  
Je remarque quand meme pour ma part que 3 fois sur 5, quand je croise un jeune dans une GTI ou autre petit bolide sur la route, il est loin de rouler tranquille et ça arrive meme souvent qu'il me provoque ou me colle au parechoc (ou encore qu'il fasse hurler son moulin et qu'il parte en faisant crisser les pneus pour impressionner la copine assise à coté).
C'est vrai qu'on peut rouler cool avec une voiture de 150ch mais il y aura toujours un moment où l'envie d'écraser un peu le champignon, de dépasser violemment ou tout simplement se faire sa petite dose d'adrénaline en exploitant sa voiture sera présente !  Et dans ces cas là, ce n'est pas le fait d'etre jeune le problème mais plutot le manque d'expérience quand on débute ou le manque de plomb dans la tete qu'on a quand on est jeune qui la plupart du temps fait que ces personnes font n'importe quoi ou ne réfléchissent pas.
 
 
 

Bonjour.  
Voila mon probléme : mon grand frére veut me filer sa 360 Modena car mon papa lui a filé pour Nowel une Lambo    
Et donc je vais bientôt avoir le permis mais je me demande si je doit être le conducteur pricipal
Vous pouvez m'aider ?

je te déconseille, c'est un vrai tape cul, l'autonomie est pas terrible, et l'habitabilité je t'en parle meme pas, la descente des passageres arriere est une horreur et elles ont pas interet a avoir de grandes jambes (prefere les petits gabarits)

Ouais tu vas douiller en essence !
 
Si tu veux rouler vite achètes un YZF R1 ... ça prends une enzo finger in ze nose et ça coûte beaucoup moins cher.

 
 
si c'est pour la 360 modena franchement le prix du carburant on s'en balance  

Le seul truc qui me géne avec cet voiture c'est la taille : je sais pas si elle va passer entre la Rolls et le H2...
Aprés pour l'essence pas de probléme j'ai mes entrées

 
 
 
rhoo tu sais si t'es pas dans un garage avec des murs sur le coté, le H2 peut t'aider a faire de la place  

1st c pas un v8 c une 5 cyl en ligne et c pas 2t c 1300-1400kg  

Tu nous la refait en français ?  

J'ai été dans le meme cas que toi. J'ai eu une saxo VTS 16V en 1999 alors que j'avais deux ans de permis mais jamais conduit et jamais assuré donc considéré comme total jeune conducteur par les assurances.
 
En fait ce que j'ai fait, j'ai acheté la voiture au nom de ma mere, et elle l 'a assuré comme conducteur principal (avec ses 50% de bonus) et moi en tant que conducteur occasionnel (j'avoue qu'il n'y a que moi qui ai conduit cette voiture). L'assurance que j'avais prise (MAIF) avait un systeme pas trop mal, c est que j'economisais quand meme du bonus mais a partir de la 3eme année seulement. Je suis donc resté assuré comme ca jusqu'en 2003 et j'ai passé ensuite l'assurance a mon nom (alors que ma mere est tjrs propriétaire du véhicule).
 
Bilan : j'ai pu conduire des le debut ce genre de voiture en etant assuré, et j'ai meme pas eu à payer cher, et au final je suis a 0.73 de bonus maintenant (elle me coute 60euros par mois tout risque en ce moment).  
 
Par contre,je ne sais pas si c'est encore faisable maintenant.

 
alors 2 choses :
 
1/le sujet date de janvier, et a été uppé récemment, mais son auteur ne participe plus
 
2/ce que tu décris est une magouille, si tu as un carton l'assurance cherchera a montrer que tu es le conducteur principal et pas le conducteur occasionnel. Et elle réussira, crois moi !  
Et dans ce cas la, elle te couvre pas, ce qui fait que tu as payé une assurance pour rien et que tu dois tout payer de ta poche.

En gros : autant pas avoir d'assurance

 
c'est effectivement ca, dans un cas comme dans l'autre tu seras pas couvert

 
Nissan Almera 155000 kms, 9 ans petit 1.4 16v de 90ch (voiture du père)

Mais bon si a 155000 ton moteur est naze c'est qui y a un probléme ou que tu l'as absolument pas entretenu...
Un usure normal permet de faire plus, même avec un essence

Nan il roule très bien

 
 
j'ai deja vu une ferrari de 290mkms, parfait etat d'apres un mecano de chez POZZI, garage ferrari à paris, le proprio roule tous les jours avec    
 
 
vous me direz que ferrari a un entretien plutot meticuleux pouvant s'apparenter a de l'horlogerie mais quand meme  

C'est bien ce que je disai

mais j imagine pas combien ca lui a couté    

 
 
 
proportionnellement pas plus qu'une auto normale  

L'entretien d'une super car est pas exessif.
Ce qui coute bcp c'est les pneu et l'assurance  

 
 
proportionnellement pas plus qu'une auto normale = un proprio de ferrari gagne X fois plus qu'un proprio de renault/peugeot et co et ce X correspond aussi au multiplicateur de la facture chez ferrari par rapport a chez renault/peugeot    
 
 
 
a titre d'indication il me semble qu'une distribution sur une ferrari recente c'est dans les environ de  5000€ sachant qu'il faut deposer le moteur, que les reglages sont fait avec minutie, que les mecaniciens sont la creme des mecanos et qu'il faut payer le cheval cabré en consequence. Petite precision une distribution chez ferrari c'est pas tous les 120mkms mais plutot tous les 50mkms    
 
tous les 40mkms il me semble qu'ils ouvrent le moteur pour verification, d'ailleur ferrari doit etre le seul constructeur a le faire

Ou t'as vu qu'on peut conduire une R1 à 16 ans qui plus est sans permis ?  
 
A la limite on peut conduire une 50cc sans permis pratique (il faut avoir passer le permis théorique) pendant un an.  

A 16an tu peux avoir une 125  

En Belgique ? Si oui je veux bien savoir comment ?

 
Dit pas ça à celui qui a une Ferrari ou surtout une Lambo
 
Avec ce que tu dépenses dans une révision chez eux, tu as de quoi entretenir une voiture normale meme sportive (sauf si elle tombe toujours en panne ) toute ta vie.
De mémoire, pour une Diablo, tous les 10000 tu as une révision et c'est le prix d'une voiture neuve (dans les 15000€, sachant qu'effectivemment il y a plus d'un tiers de la somme pour les pneus mais quand meme)!
Le faisceau d'allumage qui se change souvent c'est dans les 6000€ par exemple.
Je me souviens de sa phrase "quand on a une lambo, il faut un chequier pour l'utiliser et un deuxième dans la boite à gant pour les révisions..."
 
 
Chez Ferrari c'est moins pire, mais n'espère pas faire 30000 bornes sans etre passé plusieurs fois au garage, c'est peut etre pas la meme chose pour toutes mais à l'époque mon garage m'avait dit qu'il fallait faire la distrib tous les 30000 (dans les 3000€) et qu'il y avait une révision tous les 10000.
 
Quand à l'assurance, arrivé dans une certaine catégorie et en allant chez des assureurs spécialisés, c'est pas si cher que ça.

Je me rappelle qu'à l'époque sur une Lamborgini Diablo SV, l'embrayage se changeait tous les 7000 km voire moins pour les bourrins et tous les 15000 bornes pour ceux qui roulait pépère.
 
Et le prix de cet embrayage en y comprenant la pose était de 4500€!  

On est en train de casser un mythe
 
Allez j'en rajoute une couche, une diablo c'est beau mais c'est une horreur à conduire (embrayage, visibilité nulle, direction) et c'est fait pour l'autoroute, sur circuit ça tient mal le pavé.

j'avais vu une viper dans un bouchon a craponne (banlieue lyonnaise) je sais meme pas comment c'etait possible, le gars devait avoir une putain de crampe au mollet gauche ca devait etre mechant !

exact, meme les derniere c'st vraiment des chars d'assaut a conduire  
 

il avait qu'a monter une BVA    

sauf que les trois quart des jeunes roulent en poubelle et qu'on les ramasse tout pareil le samedi soir...... ayant eu une 205 gti avec 1 ans de permis j'ai casque en assurance mais ca a ete un gros plaisir et non je ne l ai pas mise contre un mur mais revendu dans l etat que je l avais achete. le foutre en l air avec le prix ou on paye les assurance et surtout quand on est amoureux de sa caisse ca fout grave les boules mais surtout sa freine les ardeurs et fait eviter les platanes du macumba.....

Je rejoin les jeunes permis roulant avec des auto "normales" de 100 à 150cv.
Je dis normales car je pense sincérement qu'en dessous de ces puissances on reste à la mercie du trafic.
Je dis ça par expérience : j'ai fait ma conduite sur une alfa de 130 cv, puis conduit sur une vieille de 120 cv en propulsion (juliette tu me manques!) et là je suis sur une opel de 6cv fiscaux ce qui fait pas bcp (70-80cv max) : et bien je ne me suis jamais fait aussi peur qu'avec l'opel!
-les insertions sur autoroute = 0
-les dépassements = 0
-la montagne = 0
-et enfin plaisir de conduire = 0
de plus la différence de consommation entre une essence de 120cv ou de 80 cv n'est pas énorme  (1l/100km) environ en roulant normalemet (à allure du trafic) car pour suivre avec 70 cv ben tu dois tirer plus dedans alor qu'avec un moteur plus gros tu conduit sur le couple.
Par contre si tu décides d'appuyer là c'est sûr que la conso va grimper en flèche.
 
Voilà c'est mon avis mais après 4 ans de scooter (débridé) , 2ans de conduite et 2 de permis je n'ai jamais eu aucun carton (et je touche du bois) , 10% de bonus et dès que je peux je passe à plus gros.
 
Sur ce soyez prudents et bonne route!

Il a pas tort... Quand t'en as sous le pied, c'est plus securisant. Quand t'arrives avec ta charrue, tu navigues presque au sextant.

 
Et en français?  

En français, ton message est ridicule, mais a eu au moins la qualité de faire rire notre cher Quéquéto

 
En francais :
 
C'est ridicule... Que tu veuille avoir une grosse bagnole c'est ton choix mais te justifie pas avec de vieux arguments comme ca...
 
Que tu ne sahe pas conduire, que tu ai besoin d'avoir de la puissance pour compenser ton pietre niveau de conduite ok mais personne n'a besoin de puissance pour ne pas etre a la mercie du trafic ou rouler en securite.
 
Et au passage 6cvx fiscaux ca peut correspondre a a peut pres n'importe quelle puissance... Le rapport entre cvx fiscaux et cvx reel n'est pas si simple.
 
 
 

Heureux pour toi si tu arrives à conduire à l'aise sans avoir un minimum de puissance.
 
Moi je suis plus rassuré avec un minimum de puissance, car je veux bien que ton niveau de conduite te satisfasse pleinement et tant mieux pour toi mais moi je reste persuadé que dans des situations données (dépassements, montagne...) il vaut mieux avoir un peu de puissance car tu auras beau avoir une conduite perfectionnée quand ta voiture est trop limitée tu ne peux rien y faire.
Je ne dis pas que tu ne passes pas car même avec ma voiture de 6 cv je passe partout (même en montagne!), je dis simplement que c'est plus confortable.
 
 
Voilà c'est tout après tu as ton avis mais aussi au passage je tenais à t'informer que oui, merci, je connais la différence entre cv (et pas cvx ) fiscaux (et qu'effectivement ça peut correspondre à peu prêt à n'importe quelle puissance et que d'autres facteurs entrent en jeu) et cv din (ou "réels" ).
Enfin je m'excuse d'avoir employé des raccourcis trop simplistes.
 
Sur ce bonne continuation sur la route.