Reprise du message précédent :
non j'ai un AM94 monopoint ce truc , la phase 2 est multipoint sur , ensuite je connais pas l'historique par coeur

 
Sauf qu'en ville, l'effet est assez dévastateur.

Et bien je crois que depuis 2000 les Quicksilver,Sport et Enfant Terrible sont multipoints, mais je n'en suis plus très sur maintenant    

 
mmmh en ville sans injection si t'as le pied lourd, oui ca devient tres violent  

 
1.4 c'est que du monopoint a ma connaissance, avec une boite courte ce qui aide a la pompe

non ya eu 1.4 multipoint apres 96 (de memoire)

 
 
+1
 
c'est pas des modeles de sobriété dans leur genre...
 
la 106 XN 1054cm3 premiere generation de ma mere tournait dans les memes autonomies point de vue kilometrage...
 
bon, faut dire que j'avais le pied lourd, ma mere arrivait a faire 600/650km avec ... (meme contenance de reservoir que la 1.4i)

Pour moi 550km c'est beaucoup pour un moteur comme celui-ci.
J'aurais du mieux chercher  et prendre une diesel.
Mon frere avec sa golf 5 tdi fait 850km environ avec un plein (avec un reservoir surement un peu plus gros certes).
 
N'empeche qu'avec le statut d'étudiant ca revient cher de rouler tous les jours avec cette voiture.

Moi je vais passer pour une bravo SX 1.6 16S ca va me faire mal au cul

 
avec le pied leger et en utilisant que le couple a mi regime, je fais 500 avec ma S16, 550km vraiment au taquet bien dans la reserve...
 
avec le pied bien lourd, ca peut descendre a seulement 300

l'interet du 16s c'est que si tu roules pepere tu consommes assez peu.
mais comme c'est joueur ce genre de caisse, tu paye a la pompe et svt!

 
Ces voitures sont en général assez dures en suspension, c'est clair

Bon je viens d'aller le froid glacial pour ouvrir le capot de ma 106: c'est bien un mulipoint.

 
Je parlais des 106 de 93

C'est quoi la difference entre un multipoint et un ...monopoint non?
 
LA QUik 1.4l de 1999 possede un multipoint?

 
Oui mais je n'oserais meme pas comparer ma Sport avec la S16  

 
Au temps pour moi  

 
   T'as vu ca comment ?

 
 
monopoint = 1 seul injecteur et une pipe d'admission qui se subdivise dans autant de "sous pipes" que de cylindres...
 
multipoint = 1 injecteur et une pipe d'admission par cylindre.

 
Une injection monopoint fonctionne un peu comme un carbu, il y a un seul gros injecteur pour les 4 cylindres. Généralement c'est très peu évolué.
 
Une injection multipoint a un injecteur par cylindre, ce qui permet de les placer plus  près des cylindres, de mieux gérer le mélange air/essence.

 
Bah y'a la rampe d'injection avec les 4 injecteurs. Elle est bien visible juste en dessous de la bobine d'allumage.

Merci elassar77 et Prems

 
Mea culpa, en effet elle sont multipoint depuis 96

Bijour tout le monde    
 
ca faisait un ptit moment que je m'étais pas ballader sur le forum d'HFR, je tombe sur ce ptit post a priori tranquille, sujet interessant mais là, super clowny arrive, j'ai nommé "michounette" qui a essayé de casser (et encore casser le mot est fort). franchement le niveau est bas j'vois pas l'intéret de poster si c'est pour se foutre de la gueule du mec qui poste. Ou alors c'est direction le topic blague la "vanne" aura peut etre sa place.
 
sur ce @+

 
(Utilité de ce post = 0)

 
 
Un peu de respect pour les vieux jeune coq...
 

je respect d'autant plus les vieux vivant, que quand ils meurent d'un accident de voiture.

"un bon motard est un vieux motard", faut lire entre les lignes.

au prochain plein tu notes le kilometrage excact effectué et le volume de carburant que t'as remi pour faire le plein tu pourras nous donner ta conso exacte    

filtre a air, verification des cotes d'ecart des bougies, eventuellement changement de celles-ci et de leur cable s'il est vieux (a partir de 10ans)
bien verifier la pression des pneus, un pneu sous gonflé consomme + et peut eclater (un pneu legerement surgonflé n'eclatera pas, et tiendra bien mieux sous la pluie (bombé => moins de surface donc + de pression au sol et moins de risque d'aqua planning)
 
et le truc ultime : conduire en souplesse, anticiper a mort, si vous freinez c'est que vous avez trop accéléré

 
J'y penserai au prochain pieton  

ca risque de couter plus cher en carosserie/dommages et interets/assurance que l'economie d'essence

T'ain c'est des chameaux les 106  
 
 
Moi je tourne à 250 kilomètres le plein, et un plein de 55 litres oui m'sieur
 
 
Et en ayant le pied léger léger (pas plus de 7250 trs/min ) je tourne à 450 kilomètres...c'pas une caisse de Pd2PoVre mouaaaaaa

c'est pour ca, il vaut mieux ne pas freiner, au moins ca ne nous fait pas perdre de temps pour repartir.

Au fait j'y pense, si certains eprouvent des trous a l'accélération sur le 1,4l:
 
- essayez de voir si la bobine d'allumage est une Sagem. Aparament la Sagem a eu énormément de problèmes, elle est souvent remplacée par une Electricfil.
 
- ca peut aussi venir du capteur de pression d'admission. Sur la mienne ce n'était pas le capteur qui était mort mais un problème de faux-contact dans la prise de ce fameux capteur   .  
 
Donc voilà si un jour ca vous arrive ca pourrait vous aider.
   

quelqun sait si la 407 silhouette va être commercialisée ?
http://www.revistafullpower.com.br [...] 20Video.rm

j'ai une 106 4ch 1.1L, en second conducteur (mais la voiture est à moi) sur l'assurance de ma mere, en tout risque, je paye 17 euro par mois

Non. C'est une 4 porte modifiée en version course.
 
Par contre y'aura un coupé.

 
 
elle le sera pas

Un conseil attends un peu car déjà une simple XSi à 19 ans c'est chaud alors une S16

 
félicitation, tu viens de remonter un topic dont le dernier message date d'il y a 3 mois