Reprise du message précédent :

 
félicitation, tu viens de remonter un topic dont le dernier message date d'il y a 3 mois

Ben perso, une caisse de 75 chwal ca suffit amplement pour débuter

65 pour moi

 
 
ca permet surtout de bien s'amuser sans trop craindre les radars alors qu'une auto type S16 tu passes les rapports "cool" t'es deja a la limite ou en exces de vitesse.
 
et enfin si tu te plantes tu risques de le faire avec une vitesse bien moins elevée quand tu as 75cv    
 
 
 j'ai une twingo, ca sous vire bien, quand le train avant decroche je calme mon pied droit, l'adherence revient, je m'amuse bien sans etre a des vitesses prohibées et SURTOUT avec une twingo sur nationale 2x2 voies tu peux rouler a 110km/h sans avoir l'impression de t'ennuyer par rapport a la passat que je conduisais en conduite accompagnée, meme a 140 c'est beaucoup plus monotone qu'a 110 en twingo    
enfin quand tu roules a 140 sur une 2x2 voies avec une twingo t'as l'impression de faire un rally surtout si le revetement n'est pas en bon etat.

mais non, tu passes par un courtier et tout ira bien.
prends les pages jaunes et cherche un courtier en assurance.    
et puis c'est sympa comme caisse une XSI, ca fait jamais que 90ch en plus...

 
   
 
y a eu 2 version de la XSI.
 
toutes les deux dotées de culasse 8 soupapes :
 
Le 1.4L (1360 exactement) qui sort 100 ch.
 
et en 1994, Peugeot décide de monter un nouveau moteur dans la XSi, un 1587 cm3, développant 105ch, le 1360 cm3 étant passé à 95 ch. au millésime 93 avec le pot catalytique.
 
La plus interessante est sans conteste la 1.6L de 105 cvx... plus de couple et de puissance....
et un agrément moteur vraiment plus sympa.

 
Pluzun, Fiesta 2001 (le trouv le chassis amusant et assez wfficace pour ce type de bagnole) + Pilot Exalto, c'est parti pour l'aventure

 
 
pilot exalto ca existe pas pour les twingo en 155/70r13 c'est un scandale  
 
sinon la je viens de faire un peu de ville, on arrive a un rond point sur 2 voies et 5 voitures arretées sur la file de droite en attendant je ne sais pas trop quoi pour passer    

tu as raison j'aurai du preciser pour le 1.4L des 106, le plus courtant de tous les XSI...  

moins de 60cv c pas une voiture ca   une de 100 deja c pas bcp je suis apprenti et je conduit une de 176 donc ...p-e en france c pas la meme chose mais qq chose de 60cv j appelle pas ca une voiture ...
 

Oui moi aussi j'ai la plus grosse.

je croyait que c'était "un bon motard est un motard mort"  

Moi dans 1an et demi, je vais avoir une CTR, esperons que d'ici la je n'ai aucun accident responsable. Sa fait déja un peu plus de 2 ans que j'ai mon permis et que j'ai eu aucun accident .
 
Pour la CTR j'espère tabler sur 1200€ en tous risque

 
Ben je suis content que tu puisses te payer ça et ce qu'il y a derrière. Mais ton pauvre dédain tu sais ce que tu peux en faire. On ne peut pas tous forcément encaisser ça financièrement  
 
Avec 140ch sur la voiture de mon père je m'amuse déjà pas mal... J'imaginerai et testerai au-dessus quand j'aurai fini mes études et que j'aurai mon propre job, dans 5 ans au moins quoi...

Shyamalan a écrit :
 
 
Je suis aussi à la macif, et le temps ou j'etais 2e conducteur sur la voiture de mes parents a été pris en compte comme "temps de permis" et j'ai accumulé du bonus.
 
 

 
 
Je confirme, c'était le cas pour moi aussi, quand j'ai assurée pour la première fois une voiture à mon nom, je suis parti avec 0.80 de coef parce que j'avais accumulé  
en deuxième conducteur sur celle de mon père. ça dépend des assurances en fait.
 
 
 

pt que vous c pas les meme truc mais les plus petite caise ici ont 100-110 ch et ca c les sous-compacte mais bon les v6 et v8 c un peu cher d assurance ici pour les jeune pareil ... me couterais 4000$ d assurance la caisse de 176hp    

Oui, mais vous payez l'essence trois fois moins cher, et les caisses aussi
 
J'ai halluciné quand un pote de Boston m'a dit qu'il avait une S40 et que ça valait à peu près que dalle.

volvo ? ben ca depend quoi t entend par que dalle  
 
et les caisses oui c cher 30000-40000$ ici au canada quelque chose de neuf de potable ( je parle pas de cavalier et daube du genre a 12000$ qui apres 5 ans sont bonne pour ferraille)

 
Bah tu m'excusera mais avec ça on peut très facilement atteindre des vitesses prohibées par la loi. D'autant que ce sont des voitures très légères (moins de 900kg). Avec 60 ch pour un tel poids, t'atteins sans souci les 160/170. Bien assez pour faire des excès de vitesse ou un accident.
 
D'ailleurs, je pige vraiment pas pourquoi vous roulez dans des caisses avec des V6 ou des V8 et qui peuvent aller à plus de 200 sachant que vos limitations de vitesse sont ridicules (100 sur autoroute ). Chez nous c'est limité à 130, mais la plupart des gens roulent à 150. Avec leur bagnole de 60 ch
 
A quoi bon cette puissance inutile? Me dis pas que c'est parce que vos caisses sont lourdes, nous aussi on a des grosses caisses chez nous qui atteignent le 1,5 t et dont la cylindrée dépasse pas les 2 litres/ 2.5 litres. Et c'est largement suffisant.

 
Bah chez nous c'est 30000-40000 €
 

 
Va troller ailleurs histoire de voir si j'y suis    

 
Peut-être parce que les limitations datent de l'époque où le haut de gamme avait des pizzas à la place des roues et une carosserie en carton

 
   elle est fumante celle la !!

bah si vous connaissez la mentalité américaine : bigger is better ( ici au canada c un peu moins pire mais bon ya plein de gros suv qui servent a rien a part flasher pcq le mek fera jamais de hors route en bmw x5 ou en ml430)  ... et les limite sont pas vraiment respecté les gens roule environ 130 pour 100 de limite  
 
mais l'excès de puissance a un avantage une caisse dura pas 100 000km ici elle dure 300 000km en moyenne ... car on fait bcp plus d'autoroute que vous, la ville cela fait user prématurément une voiture et on doit pas tlt etre a fond pour accélérer ... les gens "normaux"  (dans le fond autre que les jeune et ceux qui tune des merde genre civic en pensant que cela va etre un bolide digne d'une ferrari) change de rapport sur une manuelle a environ 3000-3500 rpm ce que je doute que vous puissiez faire sur une voiture de 60ch

 
 
ma voiture a 15 ans, 200.000km, et c'est un petit 4 cylindres 1.7L de 110cv . Mais la voiture tout pleins faits, en ordre de marche, ne fait qu'une tonne
 
et les rapports ... ben ca peut descendre a 2000-2500, ou monter a 6000 (nottament dans les routes de montagne sinueuses )

Faux, des petites voitures de - de 100 ch roulant beaucoup en ville font facillement plus de 250000 - 300000 km si ils sont bien entretenu et qu'on respecte le temp de chauffe. Pas besoin de gros V6 de 3l 2.8l ou 3l de cylindrée
 
La preuve ma soeur a une clio de 1.2l, le bolide a 320000 km et roule encore, mon père récemment a vendu sa Xantia 1.9d de 70 ch et la voiture àvait 325000 km et roule encore

 
Bah figure toi que j'ai une Ford Ka avec un moteur 1.3l de 60 ch et je passe la 5e à 60/70... Soit à 2000/2500 tours min. Et ça broute pas pantoute, ça accélère bien.  
 
Et sinon beaucoup de caisses chez nous sont capables d'avoisiner les 300 000 sans problème. Pour l'instant ma Ka date de 1996 et a 187 000 km. Mais elle roule super bien, sincèrement, elle pourrait rouler jusqu'à 400 000 km sans souçi...
 
Nan, je pense que la surenchère de puissance en Amérique du Nord c'est purement marketing, et que vous profitez que l'essence est pas chère chez vous. Elle serait au même prix que chez nous, vous achèteriez des turbo diesel ou des 4 cylindres essence, comme nous en France
 
D'ailleurs, vos caisses consomment en moyenne 12/15l au 100 (voire plus pour certaines), nous onn tourne à 10l au 100 pour nos plus grosses, et en moyenne c'est 7/8 l au 100 km pour les essence et 5/6L au 100 lm pour les diesels. Soit entre deux et trois fois moins
 
Et pourtant ça roule pareil hein

 
tu as été assuré combien de temps au nom de tes parents ?
 
Est ce que c'est possible d'etre assurer en tps que 2 ieme conducteur sur la voiture d'un membre de ma famille ( un oncle qui ne vit pas chez moi ) et accumuler du bonus ?

Moi je prends la SL500 de mon père je suis en deuxième conducteur j'ai 20 ans ya pas de probleme.
 
Ah merde en fin de compte c'est ptetre pas une SL500, mais c'est pas grave ya des chevaux keu même

sl320 plutot?

 
GroGay

Un ami a débuté avec une 205 GTI 1.9L de 130ch ... il est toujours vivant. Là il se traine avec un truc de 110ch après 2 ans d'expérience. Bref, il faut pas abuser non plus, 95% des jeunes mâles font les cons en voiture, c'est inévitable, mais une très faible minorité se plante ...
 
Le top du top quand même, c'est les jeunes ricains qui débutent à 16 ans avec une Yamaha R1 de 180ch pour 172kg ... ça ça me tue.

 
en belgique tu peux le faire aussi, mais sans avoir le permis. tu passes le permis au bout d'un an . cai dai malades les belges

t'achètes ta R1, tu la conduis 1 an et si t'es pas mort tu passes le permis c'est ça ?
 
imaginez le truc en france : Mathieu, redoublant sa troisième au collège, vient tous les matins en R1 en faisant sa pointe quotidienne à 290 sur le périph de Paris ... oui il a 16 ans, fallait pas s'attendre à autre chose, et imaginez le niveau des discues entre potes ("wow j'ai fumé 2 scooters ce matin en venant et j'ai pris 310 en aspi!" ou "moi une fois j'ai pris 285 mais comme j'étais en short et qu'il y avait des moustiques j'ai pas osé pousser plus " ou encore "wo les gars mattez le string de ma meuf en passager sur ma R1" )

y'en a un qui a fait ca y'a quelques temps, mais pas avec un R1... avec un Zx10R
 
il parait qu'il est encore vivant

 
 
 
bah apprend a conduire car avec une twingo tu peux deja faire pas mal de conneries, une de 176ch tu peux meme pas l'exploiter  
 
 
encore testé ce week end et ce matin 300km sur la N12 ... aucun radar, sur simple nationale ca tient sans probleme le 120km/h (peut faire plus...), 140km/h sur 2x2 voies avec une pointe a 160 toujours en twingo de 60ch.

c'est des 176 mais facon tracteur
c plein de couple mais on dirait des veaux

 
 
ahhh 176ch dans un V8 et 2t a tracter    
bon je descend un rapport (ou 2) cligno et je zappe  

deja y a la boite automatique qui lisse bien les perfs (exit les modes "sport", "eco" etc y a juste le mode "veau sous la mere" ), le regime max peu élevé, enorme cylindrée pour faible puissance spécifique mais y a un avantage quand meme : le glou glou caracteristique, qui il faut le reconnaitre a son charme