Reprise du message précédent :
ce type de voiture ne faisant quasiment que de la ville, le gain en conso est au contraire monstrueux
si une prius fait du 4L en ville pur, une twingo hybride ferait moins de 3L sans problemes !

pour une citadine, c'est un moteur 100% électrique qu'il faut, on fait des scooters électriques qui ont 50km d'autonomie malgré le peu de place pour mettre des batteries, alosr une twingo avec 100 ou 200km d'autonomie ca doit pas etre si difficile que ca a faire ...

il y a bien eu des 106 electrik, j'en ai croisée une il y a deux semaine.

 
Mouais, mais pas si évident que ça la recharge... (par exemple en parking souterrain ou dans la rue...).
 
L'avantage de la Prius (et l'inconvénient si l'on veut se libérer totalement du pétrole) c'est que ça marche maintenant.

Juste pour dire que le(s) moteur(s) electrique(s) ne doi(ven)t pas obligatoirement etre sous le capot. Lexus en a mis 4 dans son modele hybride, un pour chaque roue. Bon, dans le cas de la twingo, ca en fait 2. Ce qui laisse de la place pour une batterie dans le capot, si on reste sur l'idée d'un moteur 0.8L.  
Sinon, il faut aussi ajouter que la prius est plutot envisagée comme routiere, d'ou un moteur thermique au regime idéal reglé vers les 70km/h. Sur une twingo, on pourrait plutot tabler sur 40-50km/h, de maniere a ce qu'elle soit plus adaptée a un cycle urbain. On ne gagnerait peut etre pas beaucoup en consommation (mais a 2€/L, meme 0.5L/100 de dagné, c'est toujours ca ), mais on gagnerait en agrément de conduite (accelerations plus souples ET plus silencieuses) et surtout en baisse de la pollution, puisque le moteur thermique fonctionnerait moins dans les conditions défavorables que sont les démarrages et le ralenti (because bouchon).
 
Mais bon, moi s'il fallait le faire, j'essaierais plutot sur une Smart .

combien de temps ça prend à recharger une voiture électrique ? (type 106)

de toute facon, une citadine hybride ou electrique doit etre conçue comme telle des le depart
 
la 106 electrique a été abandonné par peugeot, qui ne fournit plus de pieces ni de sav, donc des que les exemplaires vendus tombent en panne, ils sont retirés de la circulation

J'espère pour lui qu'il a a contraire une injection avec détecteur de cliquetis, qui allume un voyant si elle n'arrive à éviter le cliquetis. Ca peut éviter de percer un piston.
Un injecteur de voiture à essence ça crant pa grand-chose.
 

Et ce genre de voiture embarquerait moins de batterie qu'une prius, et on pourrait gagner un petit peu sur le réservoir d'essence sans pénaliser l'autonomie. Les batteries de la prius ne sont déjà pas très encombrantes...
 

Sauf que limiter une voiture  un usage citadin serait le meilleur moyen de vendre de grosses berlines trop lourdes à tours ceux qui veulent sortir de la ville de temps en temps. Et là, on retrouve le problème des batteries encombrantes.
Ca n'a jamais été un problème de faire de la route avec une twingo, c'est déjà gros tant qu'on ne transporte pas 4 personnes avec des bagages. Le but serait quand-même d'arrêter de trainer 1 tonne par personne dans la grande majorité des déplacements.

Ca c'est le truc que je ne comprends pas. J'etais a Paris le week-end dernier, je me balladais le soir et j'ai été impressionné par le nombre de Smart (malgré son prix). Devant un bar, j'en ai compté pas moins de 5! C'est logique: elle consomme relativement peu (meme si des efforts pourraient etre faits de ce coté la, avec une petite hybridation par exemple), et surtout elle se stationne bien plus facilement que toute autre voiture (c'est la seule voiture avec permis que l'on peut garer en travers d'une place de parking plutot qu'en long je pense). Mais alors pourquoi aucun autre constructeur ne s'est mis sur le créneau ?

Pour choisir une smart, il faut que la circulation parisienne soit l'usage principal d'une voiture. Sinon une petite citadine classique est bien + pratique pour n'importe quel autre usage.
Et seuls les + riches s'amusent à acheter une voiture pour circuler là où on va + vite en métro.
En gros, c'est une voiture destinée à l'endroit où on a le moins besoin de voiture, et à l'endroit où c'est le + pénible de circuler et de se garer. Même avec une smart, il faut quand-même chercher une place, qui reste souvent payante.
Ca restera marginal comme type de voiture.
Je crois que c'est pas moins lourd qu'une twingo...

Bien sur, la Smart, c'est un peu l'équivalent d'une BMW, mais avec 2 places seulement, alors forcément elle consomme plus qu'elle ne devrait, et elle est plus lourde qu'elle ne devrait.  
Franchement, je pense quand même qu'il y aurait un créneau pour une twart (twingo 2 places, ou smart entrée de gamme). On a les scooters et autres véhicules pour 1 personne, et il faut bien avouer que mettre 2 personnes dessus, ou alors 1 personne et les courses de la semaine, ce n'est pas franchement pratique. Et ensuite, on passe tout de suite a une grosse 4 places encombrante et lourde. Pourquoi pas une voiture 2 places? Que ce soit en longueur ou en largeur, je m'en fiche, mais c'est certain que ca a une utilité pour les célibataires qui ne veulent pas de 2 roues, les jeunes couples, etc.

 
 
j'en acheterai pas, 100 ou 200kms d'autonomie t'empechent de sortir de ville  

200km d'autonomie electrique, ca veut rien dire sans la vitesse a laquelle cette autonomie est réalisable ...

Ou alors une Smingo .

Justement, je suis pas sûr qu'on puisse faire une 2 places beaucoup + légère qu'une 4 places. A moins de la limiter à un usage strictement urbain en rognant sur la sécurité passive, la motorisation, la tenue de route et l'amortissement à grande vitesse, l'insonorisation...).
Or, une voiture strictement urbaine n'intéresse que ceux qui ont les moyens de payer une voiture seulement pour la ville. Ceux qui ne sortent pas de paris et qui ont assez d'argent pour ne pas préférer le métro, ou ceux qui ont une berline comme 2è voiture.
On en revient à la voiture de riche qui pèse autant qu'une twingo...
A l'heure où on essaye de diminuer l'usage de la voiture, une voiture conçue pour les endroits où on n'en pas absolument besoin ne peut être que la smart.

 
ou meme 1 seul moteur, les voitures ordinaires n'ont pas d'autobloquant et transmettent la puissance sur la roue avant qui a le moins d'adhérence. Reste que l'intéret de mettre 4 moteurs et pas 2 ou 1, c'est surtout de pouvoir en mettre des plus petits qui forcent moins quand ils se mettent en route (et donc chauffent moins et s'usent moins).
 
 

 
parce qu'une smart c'est super cher pour ce que c'est tout simplement. Il faut bien voir que les matériaux ne coutent pas tant que ca dans une voiture, ce sont surtout la recherche technologique et la mise en place de robots et de moules spécialisés pour produire le véhicule qui coute cher. et quand on cherche a minimiser une taille tout en respectant les memes normes de sécurité que pour des modeles plus gros, ca coute cher en recherche, les pieces sont plus complexes a concevoir/fabriquer et peuvent nécessiter des matériaux plus chers.
 

Gurumeditation: Je ne conteste pas que ca soit cher, le fait est qu'il y a une clientele meme a ce prix, sur Paris, et probablement dans toutes les grandes villes Européennes (et probablement Américaines aussi, la Smart y fait un tabac semble-t'il).
 
wave: Quand tu compares la construction d'une twingo a celle d'une smart, il est clair qu'il est possible de faire des économies si on veut faire une 2 place style Smart sans l'argument "luxe" et/ou "style". Et quand on compare avec la sécurité sur un 2 roues, on peut se dire qu'il y a de la marge! Bien sur, ce serait encore mieux que tout le monde utilisent les transports en commun. Le fait est qu'il y a des gens qui ne voudront jamais (snobisme, agoraphobie, etc.), d'autres pour qui ce n'est effectivement pas envisageable pour diverses raisons (entre 3 heures de bus+metro+rer et 40 minutes de voitures, j'ai beau etre relativement écolo, je comprends certains qui prennent la voiture dans ce cas, meme si ca m'énerve si c'est qu'ils ont acheté une maison a perpete en connaissance de cause). Enfin bon, toujours est-il que pour certains, les transports en commun ne sont pas adaptés, et s'ils veulent faire un effort pour polluer moins ou consommer moins, c'est dommage que pour l'instant ils n'aient pas l'option "2 places".

Ce que je dis, c'est qu'il n'y a que la clientèle de luxe qui se payera une voiture pour un usage exclusivement urbain.
Si c'est juste pour transporter + qu'une personne de temps en temps, si t'as de sous à perdre tu prendras une twingo quitte à te garer moins facilement dans paris les 15 fois par an que tu l'utiliseras, pour pouvoir t'en servir pour tous les autres usages (banlieue, vacances, + de 2 passagers, transport de choses volumineuses...). Et quitte à prendre le métro un peu + souvent, c'est beaucoup moins cher que d'avoir 2 voitures.
Enfin, je vois pas qui va se payer une voiture pour rouler dans paris, sans se payer d'abors une voiture pour les trajets que tu peux pas faire en métro.

Euh ... les gens qui préfèrent prendre le train?  
Plus serieusement, il y a beaucoup de couples qui ne tombent pas dans la catégorie "luxe", mais qui actuellement ont quand même 2 voitures. Pour diverses raison, ce n'est pas le sujet ici. En général, c'est une routière, plus une petite citadine, genre twingo effectivement. Je pense que si on leur proposait une alternative plus petite plus économe mais moins routière à cette 2nde voiture, ils ne seraient pas contre.

Sauf que, quand ils n'ont besoin que d'une seule voiture à la fois pour des trajets où ils n'emportent pas trop de bagage ou de personnes, ils prennent souvent la + petite.
En prenant une sorte de smart pas chère réservée à la ville, ça augmenterait l'usage de la berline.
Enfin, les parisiens sont déjà contents quand ils arrivent à avoir une place de parking, alors 2 places...
 
Et puis, si le concept de la citadine allégée est intéressant, il est tout aussi valable en verison 4 places avec coffre correct. C'est pas 50cm de longueur en + qui augmente considérablement le poids, le prix, et la consommation. Par contre ça augmente la sécurité passive et le confort. Je persiste, la taille d'une smart ne se justifie que dans les grandes villes, et devient un handicap dès qu'on en sort.
C'est pas un hasard si personne ne s'est lancé sur ce marché.
Tu me donnes une smart neuve au prix d'une AX d'occase, je prends l'AX d'occase sans hésiter une seconde si je n'habite pas paris avec 2 places de parking à ma disposition.

Dans les projets electriques citadins , j'ai trouvé celui ci sympathique :  
http://www.commutercars.com/
 
 

c'est la tête d'un power rangers ?

 
 

 
non mais faudrait arreter la drogue la...
 
y'a comme un léger probleme entre la largeur des voies et la hauteur du "truc".
 
sinon pour les fans, y'a le C1.

c ptêt parce que ça a le droit de rouler sur les pistes cyclables...

je doute fort que ca ait le droit de rouler sur la voie publique

 
Il y a environ 500kg de batteries au niveau du plancher du véhicule, le centre de gravité est donc bas ...
Ta remarque est regrettable pour un ingénieur tout de même !
 
Quoi qu'il en soit je trouve juste l'idée amusante, je préfère cela à une smart
 

 
je pense que le but d'une voiture aussi petite, c'est justement d'éviter de mettre 500kg de batteries dedans

 
Vu les specs , je pense que c'est plutôt un délire ou une démo technologique ( batteries lithium ion, une bonne autonomie comparé aux autres véhicules electriques, et des performances de véhicule sportif ) !
Enfin c'est la tronche du truc qui m'a fait marrer quand même !!

Et sinon une voiture coréenne plus réaliste :
http://www.geoev.com/  
Elle embarque elle aussi des batteries lithium ion ( plus léger, une meillleure autonomie, et moins d'entretien que les batteries au plomb )
 
Par contre ce n'est pas donné , le prix annoncé est d'environ 25millions de Won ( environ 20000 Euros ) le prix sur le marché sera peut être plus bas si on compte sur les subventions probables pour ce type de véhicule.

   
ça manque d'images...
...et je parle pas couramment coréen !
 
edit : pour ceux qui veulent voir à quoi ça ressemble et qui galèrent comme moi avec le coréen, en violà une photo :

 
 
ca donne quoi si on essaie de quicher avec ca ?  

 
Un cheval ?  

 
La production de cellules photovoltaïques pollue...

La production d'electricité ne pollue pas obligatoirement. Et en tout elle nous envoit moins directement dans le mur que la consommation d'energies fossiles, donc ca peut etre considéré comme un moindre mal en attendant mieux.

ouais mais je crois que les participants à ce topic sont moins des écolos que des gens proches de leur porte-monnaie qui veulent juste dépenser moins pour leur carburant ^^

 
la production d'électricité pollue globalement nettement moins que la production, le raffinage, le transport et la consommation de pétrole.
D'autre part, un véhicule a pétrole a besoin de changer son huile régulierement, huile qu'il faut produire, acheminer et recycler également, et ca n'est pas le cas d'un véhicule électrique.
 

 
tu rigoles, mais un cheval pollue d'une maniere générale plus qu'une voiture
de par sa nourriture, les bouses sur le sol et leur ramassage

 
les parisiens qui veulent depenser moin d'argent pour leur carburant auront pas l'occasion de le faire, mardi 4/10 sauf les volontaires qui veulent marcher à pied et allez au travail en velo.

 
D'un autre côté ça fait de l'emploi    
 
Et toujours une tonne de métal en moins (voire plus)
 
En tout cas, faudrait des sacrés haras pour fournir la France.

 
L'essence à 2€/L, je lui pète un bras
 
(cadenas sérieux et endroit intelligent où l'accrocher requis par contre )

 
t'es pas obligé de vouloir battre un contre-la-montre quand tu vas au boulot    
Vraiment nawak    
 
 

Mais si, mais si .