Reprise du message précédent :
C'est confortable, l'intérieur est très réussi, mais ça reste une voiture "de vieux" (ça n'a rien de péjoratif, d'ailleurs), à mon goût.  
 
(Mon grand-père en a une, ça aide pas à être objectif. )

t'es trop jeune pour avoir une allemande pour retraité anémique

 
berline allemande à 30ans
 
Après tu vas finir en monospace

 
fonctionne pas... mais la Lybra est très classe

 
Pire : en Picasso !

une série3, spa trop typé berline de vieux, c'est ce qui me plait Maintenant, une classe C, ca devient limite mais l'intérieur est plus cossu...l'alfa coupé c'est une autre histoire ( )

 
La serie3 est vachement connotée banlieue quand même
et puis c'est plus de toute premiere jeunesse...

jAGUAR comme l'a dit bricolox

t'as de la chance, en france y a que ca

 
Bonne idée. Je trouve la x-type 2.0d très jolie

 
Une jaguar...mais ou va le monde je vous le demande  

 
Zik à fond, fenêtres ouvertes, bedos à la bouche et pleins de "ouech ouech" dans leurs paroles, j'adore

Attends phénos, y a la série3 d'occaz de la banlieue,  avec aileron et jantes de norauto et la série3 neuve : tout simplement une belle caisse.

Oui, pour 4ans, et après hop un nouveau cycle  

 
Pour un an encore... Après tu vas te retrouver avec une future caisse de yo

 
Où est le problème ?
 
le break est laid par contre

J'avoue que cette prespective me travaille
 
Ceci dit, si la série 3 fait jeune branleur, la xtype fait vieux branleur.

 
C'est pas une question d'extrémisme, c'est une question de "sens des mots". L'anti patinage n'améliore pas la motricité, point barre.
 
L'anti patinage utilise au mieux la motricité du véhicule, mais ne l'améliore pas.  
 
Bref, avant d'accuser les gens d'extrémistes, on tourne 7 fois la langue dans sa bouche

 
Perso quand je vois une jaguar je suis avant tout pris par un sentiment d'etonnement et séduit par l'originalité. Car ca reste une marque rare, donc peu connotée pour moi.
 
De plus les tarifs ne sont plus élitistes.

Ben Jaguar ils fesaient des voitures normallement    

 
La répartition est 64/36 sur un V6, et sans doute 58/42 sur une 2L essence.
 
Quand tu freines, tu passes en 75/25 (cas d'école). Or le meilleur freinage est obtenu en 50/50 car la charge totale sur les 4 trains ne change pas.
 
Sinon, une auto qui freine très bien, c'est bien sûr la 911, qui est en 45/55, donc plus chargée à l'arriere qu'à l'avant. Quand elle freine elle a donc tendance à charger ses trains de manière équivalente à l'avant et à l'arriere .

La grosse différence entre nous c'est que je suis pas séduit par l'originalité. La voiture de Mr TLM me convient, j'ai pas besoin d'attirer le regard...la série 3 me semble assez anonyme pour celà (d'autant plus en alsace)...la jag' xtype, selon moi, c'est de la caisse de nouveau riche
 
La future alfa coupé est la seule voiture de caractère qui trouve grâce à me yeux

J'ai tout lu
 
Mon avis: 156 SW JTD Multijet, strobo et le moulin a l'air terrible pour un mazoot . Le 2.5 V6 doit être sympa aussi, mais je crois que le moniteur auto l'a mesuré à 14L de moyenne
 
Et puis ça vient peut-être de mon auvergnatisme, mais même si c'est devenu moins épique avec l'électronique, une propu c'est pas pratique quand la route est glissante. Si on a une Twingo pour se dépanner, ça va. Sinon...

 
Sauf quand d'un coup la puissance se met à osciller intégralement dans la roue droite, puis sur la roue gauche, puis sur les 2 roues. Comme c'est souvent le cas sur un terrain non homogène.
 
T'as intérêt à tenir le volant des 2 mains bien serré si tu ne veux pas partir dans le décor dans ces cas là. Je ne te raconte pas les remontées de couple.
 

 
c'est vrai. Ca peut donner cette impression.
 

Merci PSMax
 
Mon prob c'est que je supporte pas les 3P, alors l'alfa coupé
 
edit : phénos, arrête d'être d'accord avec moi, ca me stresse

Tu crois qu'un asservissement efficace n'améliore pas la motricité ?  
 
C'est quoi la "motricité"n c'est la faculté de passer la puissance au sol. De manière evidente une AP améliore la motricité. CQFD

 
en tout cas, ça n'améliore pas les perfs maximales théoriques de la voiture

 
Oui oui, je sais bien que ça pose de moins en moins de problèmes
 
Reste que quand c'est glissant c'est glissant, et avec une propulsion, si ça monte un peu trop, tu ne démarres tout simplement pas

Bah oui par principe un AB "bloc le train", donc vaut mieux tenir le volant
Mais c pas des voitures pour rouler en telephonant c sur  

 
En départ arreté ??    
 

Ouais ouais...nico et toine, z'êtes gentils mais bon, ca sent un peu le pourrissage de topic là

 
  si peu

 
j'ai dit théorique

 
Si tu veux de la polémique je peux aussi
 
Je trouve ca dément de mettre 30ke dans une caisse