Reprise du message précédent :
Franchement, z'avez pas envie de traverser le monde quand vous voyez ça?
 
http://www.trabi.sense.ch/armaturen.jpg  
 
Et les poursuites infernales avec la Polizei!
 
http://www.polizeioldtimer.de/images/ams_trab_ent.jpg  
 
Go! Traby, go!

T'as cliqué sur le lien?  

Bof, plus sérieusement, c'est pas tant cliché que ça.
Et puis, dans un cliché, il y a toujours une part de vrai.  

Rhha, j'en veux une  

 
Bah oui mais bon
 
Le V6 3L a pas de caractère hein, point barre. Il en a pas + que ce 2L anémique même s'il a de meilleures perfs.

Expérience perso:
 
Mes parents possèdent une Alfa 156 2.4 JTD pack sport.
Ouais c'est joli, c'est performant, c'est assez confortable (intérieur cuir), mais question habitabilité, vous repasserez.
Par contre niveau fiabilité, les mauvaises langues qui crient au scandale les motorisations JTD, ouais, pas convaincu.
La voiture en question à 100000 et rien d'alarmant. Entretien courant, aucune panne détectée. D'ailleurs, d'après ce que j'ai pu lire, les JTD font partis des diesel les plus fiables du marché. Donc c'est un bon point pour qui veut rouler loin et sans souci.
 
 
Mes beaux-parents ont une A4 1.9 TDI 130.
Jolie, voiture, finition remarquable, habitabilité correcte, mais moteur trop brutal, et sacrément éthylique.
En plus, deux débimètres en deux ans, vive la fiabilité VW
J'aime pas trop cette voiture disons, et je déteste par dessus tout le service clientèle VW. Complètement arrogant, un rien condescendant vis à vis des autres marques, bref >
 

 
Tiens, si tu veux une idée des prix:
http://search.ebay.de/ws/search/Sa [...] &catref=C1
 
Et si elles ont marquées comme ayant le TUV, c'est qu'il y a plus qu'a démarrer pour rouler avec!

Mon Dieu!
 
y'a même une 600 à vendre:

Equippement archaique???
 
La culture c'est comme un parachute, quand on en n'a pas, on s'écrase .

 
Il manque surtout d'une ligne d'échappement qui chante, parce que sinon il est achement bon ce ouéssisse.
 
Le pb, c'est qu'un V6 qu'on entend pas, c'est rédhibitoire .
 
Ou est passée la sonorité du 194 ?

En boite auto avec un moteur de 137 ch : 33 080.00 €
 

en boite auto avec un moteur de 180 ch : 30 900.00 €
Le gros ecran au milieu c'est l'ordi de bord (gps, clim etc....)
 
Le gps est un otion sur le coupe 406 qui n'apparait que sur le 3L en V6, c'est un GPS monochrome facture : 1 200 €.
Ce qui fait une voiture à 39 200 € pour atteindre un niveau d'equipement egal
 
L'equipement du coupe 406 est clairement à la traine par rapport à la concurrence........

Alors faudra que tu m'expliques ce qu'est le caractère?    
Un truc qui fait vroum vroum?
Oui, le coupé 406 V6 est silencieux, avec des perfs intéressantes, mais assez linéaire.
Mais bon, je préfère largement un moteur de ce type qu'un turbo-coup de pied aux fesses, sympa pour frimer, mais fatiguant à l'usage.
 
Enfin bon, on est vendredi après tout.  

Tu compares avec une japonaise, dont l'argument principal de vente (comme la plupart des jap en Europe) est le rapport qualité/prix...
Compare avec les coupés Merco, BM,...
Pis bon, franchement, le GPS, RAB (gadget inside pour moi).

Tin, mais c'est qu'il y en a un paquet à vendre.
 
Mise à prix 1? :

 
Oui, d'un autre cote, Peugeot a quand meme un sacre deficit d'image par rapport aux teutonnes que tu cites    
Alors que les japonaises n'ont (a tort a mon sens) pas franchement une image de grand standing (en Europe du moins, et encore + en France).

Oui, clairement, c'est aussi pour cela que Merco et BM sont plus chers à équipement/perf équivalents.
Car l'image leur permet de vendre plus cher, les gens achètent de toutes façons. Et c'est même un cercle vetueux (vicieux?) = c'est cher, ça se vend bien, donc les gens pensent que c'est mieux et achètent.

Bin ce que tu viens de décrire, c'est exactement le contraire d'un moteur de caractère :W .
 
Rien qu'avec le 194, la différence de comportement est énorme : insono trop poussée pour profiter des vocalises dans les tours, et ultra linéaire et coupleux, mais un peu paresseux sur la fin du compte tour : ca ne plait pas aux "paillotes" .
 
Moi j'ai rien contre le 210, j'aurais juste préféré qu'on l'entende un peu plus.

Je lui ai demandé si c'était ça sa version du moteur avec caractère.
 

Je n'ai pu essayer que le 194cv dans la 406 berline et je l'ai trouvé vraiment pas mal.   Mais bon, je manque aussi de repère avec les berlines allemandes.

J'ai testé le 2.8 BM en 6 en lignes...
 
Les sensations sont très très voisines avec le V6 PSA en 194ch, le moteur BM est un peu plus linéaire car plus coupleux en bas, et dans les tours c'est pareil, ca ne demande qu'à y aller!
 
En revanche, le 210ch tire un poil plus que l'IL6 2.8 BM et sensiblement plus que le V6 194 dans le bas du compte tour.

 
bah voilà
linéarité et caractère ca va vraiment pas ensemble

Un 3.0L BMW 231ch est ultra linéaire .
 
Un moteur de M3 est relativement linéaire .

Ouais mais bon tu m'as compris
A partir d'un certain niveau de puissance ca a du caractère hein.
Et puis la linéarité ca part d'une constante hein, et vu le couple de tes deux exemples...

 

 
Le 231ch est comique : il part de 270NM à 1500 tpm, pour monter à 300NM à 3500 TPM et il ne retombe à 270NM qu'à plus de 6000 TPM .

Ouais enfin bon, a ces niveaux de variations, on va dire que c constant hein

quazi oui...
 
Maintenant le V6 210 est aussi costaud en reprises que le 231ch BMW grâce à un étagement de boite judicieux .

astucieux, astucieux pas judicieux
astucieux = comment gruger de la perf sans rien voir en foutant une boite bien + courte

 
Non il est vraiment judicieux... le coupé V6 au niveau moteur est tellement insonorisé que ca ne gêne absolument pas .
 
J'ai vraiment trouvé l'auto parfaite dans une optique "GT à la force tranquille". Paradoxalement, elle est antisportive .

Tu roules dans ce truc toi maintenant ?  
 
 
Et puis je persiste pour astucieux, doublement même astucieux le boite courte + insono poussée

Non je ne roule pas là dedans, mais j'ai testé. J'ai beaucoup aimé, mais comparé à la papymobile ça manque... de caractère .

Moi jpeux quasiment pas la conduire (on est physiquement incompatibles je crois), donc j'ai pas aimé.
j'ai quand même eu le temps de trouver l'intérieur a vomir et le train avant manquant de motricité (enfin c pas sa faute non plus )

Intérieur cuir marron foncé?

y a rien pour améliorer la motricité du train avant

Si, mais y a qu'une seule marque qui fait ça .

 
 
non pire...

Allé accouche . Aubergine?

 
Lancia, avec son joint viscoupleur

 
Rouge

Je ne pensais pas à cela, et ça ne fait rien en ligne droite .

 
Ca, ca manque de motricité aussi
La k 3.0 V6, ct bien mais pas génial

 

 
Enfin moi je trouve presques toutes les autos modernes moche, c'est de toutes façons des variantes de plastoque avec un placage bois milimétrique .