Reprise du message précédent :

C'est justement ça que je pointe, il fait une mauvaise interprétation et se plante dans sa conclusion.
De plus les constructeurs n'annoncent pas de conso à 90/110/130, donc je vois pas à quoi d'autre il pourrait faire référence.

Bien disons que je suis d'accord avec vous, la voiture va consommer moins à 90 qu'à 130.  
 
Mais le facteur prépondérant pour une conso réduite reste de ne jamais avoir à freiner, d'avoir un régime proche de l'optimum moteur et donc de pas accélérer plus que pour maintenir la vitesse.
 
C'est quelque chose que tu peux faire sur une autoroute à 90 si tu veux, ou à 130-140. Idéalement l'autoroute à 3 voies ce qui permet à chaque véhicule d'aller à la vitesse qu'il veut sans géner les autre même s'il double.
 
Par contre c'est un truc que tu ne peux pas faire sur les routes qui sont passées à 80 par ce que tu traverse des villages, ta des rond point parfois, le mec devant qui freine ou même le tracé.  
 
Edit: c'était pareil à 90 hein... Le problème est dans le nombre de voies que chaque véhicule ne  peut aller à son allure et que le tracé traverse ville et villages avec le rendement le pire.
 
Dans tous les cas, en pratique ma voiture à une conso minimale sur autoroute, elle consomme moins à 140 au régulateur de vitesse que dans toutes les autres condition de conduite que j'ai pu essayer. Même à 180 en Allemagne elle consomme moins.

T'as quoi comme caisse ?
(Sinon c'est assez juste ce que tu dis)

 
C'est vrai sur des vitesses relativement faibles. Mais arrivé à des 100, 110, 130, le facteur prépondérant c'est la résistance à l'écoulement de l'air (et dans une moindre mesure au roulement). Sachant  que la force que le véhicule doit contrer dans ce cas augmente avec le carré de la vitesse.  

Idem... une caissse qui consomme moins à 180 qu'à 130 je veux voir à quoi ça ressemble aérodynamiquement parlant... (voir aussi le type de liaison au sol car là on est plus sur des pneus spas possible autrement )

 
+1  

Non mais un v8 d'ecoteroriste est plus a son aise a 180 que a 130.

oué,  
sinon j'ai fait pas mal de route es dernières jours, voila quelques observations:  
Sur des nationales j'ai vu 2 categories: ceux qui roulent a 70-80 compteur (et des qu'il y a une zone 70 la ils roulent a 65 compteur) et ceux qui roulent a 95 gps.  Par contre le truc vraiment craignos est que ceux qui roulent a 70-80 compteur roulent très proche un des autres. D'ailleurs ça se fait sans trop reflaichir. Et donc quand il y a un qui doit freiner => le temps de réaction est petit ....De plus que a 70 t'es trop ailleurs.  Braif, j'ai du faire 2-3 freinages d'urgence @70 compteur alors que a 110 j’étais au top de moi même  
 
J'ai fait du blablacar en passager. Je suis tombé sur une nana de 35 ans, paleo-gauchiste, fonctionnaire, plutôt bonasse, assez cultivé (ce qui est rare dans ces milieux   )  
Elle m'a fait grenoble paris a  115-125, des fois a 130 en 5eme, des fois 90 en 6eme et ça brouté ça mère.. .... Elle m'a dit que elle roule plus lentement, ça lui permets de s'aretter moins souvent   De tout façon les aires d'autoroute sont tous des ekhulé des capitalistes. J'ai simulé une pause pipi sinon elle roulé depuis 4h sans stop    
- Et qu'est t'en pense de 80km/h => c'est une bonne mesure, ça permets au gens de reflaichir et de pas aller vite  
- Est que tu va rouler a 80? => si je me rapelle, oui je vais rouler a 80    
- Et la tu roule a combien sur des nationales => Je ne sais pô, je ne regarde jamais le compteur    
- Et tu te prends pas de PV => si j'ai plein a la maison    
Voila la gueule des suporter de 80 ...Autant dire que je perd espoir dans l'avenir de l'humanité  

 
tant de vérités
 

 
ou, précisément ?
 

.....
Put1 enkhulé sa mer...
J'ai decidé prendre les TEC aujourd'hui car la flemme de me trimbaler le matos veste et futal de motard..
Bah mauvaise pioche
Je suis bloqué en pleine voie de rer comme des sardines a 30deg depuis 1h....
J'aurais préféré tant 1 bouchon dans ma voiture clim a donf et cuir...

Fail je hais les tec

profite pour regarder un dictionnaire !!
pour réfléchir  
bref !!    

J'espère que c'est ironique...

ils n'ont pas les bases donc oui ils peuvent y croire...

Quand j'avais la 330i e46 je voyais peu de différence entre l'ecoconduite 8-10 et la violence routière 10-12 litres

à 130 on consomme moins qu'a 180 peu importe le moteur point barre.

Non mais a l'l'époque 180 c'c'était assez courent sur autoroute fr
Je roulais rarement a moins de 150.
Donc quand j'allais en Suisse et je roulais a 120 ... je ne voyais pas de différence ...

"Fuck la grève"

Nan mais la cour des miracles les TEC en France ... des années d'économies de bout de chandelles, faut pas s'étonner du résultat aujourd'hui ...
Et le réseau routier prend le même chemin ...

Je depassais rarement 15litres. En gros bouchon. Sinon c'etait assez economique pour la violence routière.

Malaise voyageur  

Je l'ai testé sur une série 1, c'est vrai qu'il est pas gourmand... au regard de ce qu'il produit.

Non mais je te parle de la caisse de bonhomme pas de 114d

Oui, je te parle d'une 130i. Le même moteur donc si je me trompe pas, un 6cyl 3L avec distribution à calage variable.

C'est le même moteur, pas la même électronique

Ah oui, et il est un peu plus "longue course", affiche 35cv de plus.

Oui ...
La avec 80km/h même en prius tu peux faire de la violence routière pour 4,5-5l/100km

J'ai une merde de chez PSA qui pompe à peu près autant que ça pour la semaine et les trajets boulot (mais sans l'hybride, comme quoi l'écologie...). Dommage que tout le reste soit à chier d'ailleurs, car sinon le moteur est pas dégueux pour 1.4 L. Si on avait pu avoir des trucs aussi sobres et conduisibles pour une si petite cylindrée quand on était jeunes...

Oui mais ma prius a une boit oto....

oto ? oké

Boite automatique e-cvt

Hulot et la fin de la voiture : la goutte de trop pour les automobilistes qui ne peuvent pas s’en passer ? | Atlantico.fr
http://www.atlantico.fr/decryptage [...] 59241.html

Je connaissais pas, c'est un système de variateur basé sur le même principe que les transmissions de petits deux roues (les mobylettes de mon époque), mais modernisé et avec des matériaux de haute qualité. Mais du coup, je me demande si tu as quand même un embrayage hydraulique entre le moteur et la boite...
 
Parce que dans les anciennes boites auto, basées sur le principe du train épicycloïdal, c'est surtout l'embrayage hydraulique qui créé un perte de puissance (par effet joule dans l'huile entre les deux turbines) et pas les trains eux mêmes.  
 
Enfin de mémoire, je peux me tromper.

Ca n'as pas grand chose en commun avec les scooters que tu connais
Il n'y a pas d'embrayage sur la prius, si tu veux se sont les entrefers des moteurs electriques qui font la fonction d' embrayage
http://eahart.com/prius/psd/
En bas de la page t'as une animation

https://fr.wikipedia.org/wiki/Train [...] o%C3%AFdal
edit : je crois que le "power split device" de ta page = "réducteur à train épicycloïdal". Si c'est ça, on parle de la techno qui équipe les boites automatiques depuis 40 ans (en bloquant les satellites tu transmets directement, en les laissant libres tu as une démultiplication). Mais je ne comprend pas où ça se trouve dans e-cvt... c'est en plus du variateur à chaine ?

Pas de bol les gars et ça va être la merde  

 
Vive le 4x4  
http://www.lepoint.fr/economie/la- [...] 492_28.php

déjà que les routes partaient en lambeau
 
ça fait une belle excuse pour leur consacrer encore moins de pognon, cela dit
 
j'ai lu que cette "pénurie" était due en partie a la pénurie de chauffeurs spécialisés en transport de matières dangereuses, a confirmer.

OSEF, Google va nous sortir la bagnole autonome
Dans le monde des machines, on manque des humains pour conduire les machines
 
Sinon j'ai cru comprendre que c'est a cause des CGT-istes qui ont bloqué les raffineries au pire moment

Martyr injustement traité    
 

https://www.caradisiac.com/justice- [...] 169877.htm