Reprise du message précédent :
Avec certaines limites quand même
 
Il fauit que je conteste, que la comparution au tribunal soit prononcée pas trop vite, etc. etc.

Ou sinon, j'indique que c'était mon épouse au volant de la voiture de société (radar auto, de dos, la nuit) mais j'imagine que cela ferait lever le sourcil lors de la nouvelle dénonciation

Contester ? Tu attends tes pts et tu payes après

 
C'est à dire ?

Assumer ?

SI c'était dans un mois, oui, mais le délai me semble trop long pour que cela passe
 

 
J'assume, mais dans 6 mois

Bernard Darniche et la sécurité routière
 
https://www.facebook.com/blogpilote [...] 000717161/

Pour la fin ça fait penser à l'ultra urbanisation de la région parisienne où les tec sont déjà surchargés en heures de pointe.

Et un tous les 2h en heure de non pointe

 
Quand j'ai entendu que sur les autoroutes il n'y avait pas d'accidents mortels j'ai coupé...
 
Sinon, de retour du week-end prolongé du nouvel an, sur 400 km : 2 accidents à priori graves, une bagnole genre fiat Panda avec l'arrière enfoncé sur plus d'un mètre, et une voiture sur le toit dans un champ en contre-bas.
 
Je me suis dit que pour le premier ça a dû taper très fort... 10km/h de moins ça aurait tapé moins fort...
 
Ça me fait prodigieusement ch... cette limitation, mais il faut reconnaitre que, d'une manière générale, ça diminuera un peu les conséquences des conneries désastreuses qu'on peut voir quand on roule pas mal !
 
   

Le 80 km/h est une très bonne mesure face aux usages généralisés du téléphone au volant, à l'alcoolémie et au drogues.

C'est pas possible de brider électroniquement la vitesse des voitures en fonction de leur position GPS ?  
Une sorte de boite noire installée dans toutes les voitures qui enregistrerait tout (si tu mets les clignotants, les inter-distances, si tu dépasses les lignes) et au lieu de faire du répressif, une fois par an, on check si t'es un gros naze et si c'est le cas, tu dois passer un stage à 450€ histoire de te réapprendre comment on conduit.  
 
Et si la police, te choppe sans boitier ou avec un qui est trafiqué : tchi-tchi

Il y a déjà des systèmes qui font le job : limiteur de vitesse adaptatif (en fonction de la route et de l'éventuel véhicule qui est devant). Mais de ce que j'ai lu, c'est couplé à un système de lecture des panneaux et non du logiciel GPS (moins fiable ?).

La guillotine est une très bonne mesure face a ceux qui oppriment le peuple    

C'est le seul que j'ai entendu proposer des solutions type réduction sur les péages chez les moins de 25 ans par exemple.

Le 80, c'est purement pour remplir les caisses de l'état, et faire des économies sur la rénovation + mise en voie express de pas mal de routes. Et les sociétés d'autoroutes se frottent les mains.

Il y'a encore un tas de villes qui ne sont pas desservies par au moins une 2x2 voies en VE.

Quel état ? C'est le boites qui exploitent mes radars qui vont faire du blé.  
 
Perso c'est pour domestiquer un peu plus le français de base  
 
Sinon j'ai fait une lyon paris sur la n7, y'a plus de limites 70 que de 90...alors 80 c'est un "mauvais signal au chauffards"  

Oui l'état va se faire enfler comme avec les autoroutes mais ça c'est un débat différent

Entre nous soit dit, même à 80 sur les départementales, ça serait déjà bien de pouvoir les atteindre, et de manière stable... parce que bien souvent, t'es coincé dans un train train avec en tête Josiane et Roger à 60-70 parce que "ça va déjà bien assez vite comme ça"  

 
J'approuve ce message  

 
Carrément... sans compter les zones pour doubler safe qui se retrouvent en ligne blanche...

 
 
ben non... un semi c'est 90 GPS donc plutot 95 compteur...

Ca me fait penser à ce que j'avais remarqué y'a pas si longtemps : il n'y avait de pointillés qu'à des endroits où il était impossible de dépasser en sécurité

 
Et quand enfin arrive un créneau de dépassement, là t'as 2 solutions:
1)Josiane se met/reste à gauche  
2)Roger retrouve l'accélérateur et accélère à 100-110km/h
 
Et rebelotte le même cinéma quand on revient sur une voie sans possibilité de dépassement
 
 
 

 
Derrière un camion, j'arrive a comprendre qu'on puisse éventuellement se trainer.
 
Derrière Bernard dans son Captur DCi, un peu moins.

Et encore, tu as aussi les camions qui sont derrière des tracteurs eux-mêmes derrière des Aixam dCi

De toute façon, ce sont les camions qui vont pousser au cul et doubler désormais

Alors, prêts a rouler a 80 parce que quelques abrutis du haut de leur tour d'ivoire l'auront décidé ?

Ca n'illustre pas un peu le vivre ensemble

Ainsi va l'évolution et la sélection naturelle par la richesse.
Heureusement que je suis né pas trop pauvre, je peux prendre les autoroutes et payer les avocats pour mes excès de vitesse.
Macron il aurai pu dire :
"Si tu veux pas mourir sur la route, la meilleur façon c'est de travailler"

Sauf erreur, mon dernier PV était (encore) un 51 pou 50km/h sur une de ces routes... pour la petite histoire, la portion à 50km/h devait faire 200m, avec un radar auto dedans

 
Veritance ! 5000€ et hop l'avocat maintient le permis a vie

 
J'ai pas bien compris quelles routes ça concernait exactement. On parle de réseau secondaire, mais concrètement, c'est quoi ? C'est finalement tout ce qui est à 90 ? Par exemple la N20 doublée mais avec bande d'arrêt d'urgence étroite, elle est à 90 au lieu de 110. Elle ne passerait pas à 80 quand même ?
 
Je trouve ça en tout cas débile :
 - va falloir changer tous les panneaux -> coût énorme
 - l'impact réel sur l'accidentologie n'est pas prouvé ( je ne suis pas convaincu par leur démonstration )
 - je trouve qu'au contraire, baisser à 80, c'est rester plus longtemps sur les routes, car les distances ne vont pas se raccourcir. Et rester plus longtemps sur les routes, c'est augmenter la probabilité d'un accident qui n'est pas lié à la vitesse. Et il y en a.

Route à double sens sans séparation au milieu (sans barrière quoi).

donc la quasi totalité du réseau routier. Ca va coûter cher tout ça.

 
routes sans séparation centrale.
 
les panneaux, ils s'en balancent, ça va vite être amorti avec l'explosion des PV.
 
impact sur l'accidentologie non prouvé effectivement, et raisonnement stupide: ces abrutis partent du principe que les accidents ont lieu a Vmax, ce qui est loin d’être toujours le cas (le type qui se crash a 130 sur une départementale, que la limitation soit a 80 ou 90 ne changera rien du tout). et les accidents mortels sur ces axes n'ont pour la plupart pas la vitesse comme déclencheur (choc frontal=quelqu'un n’était pas sur sa voie cause téléphone, sms, endormissement, dépassement en mode yolo.....). au lieu de lutter contre ces comportements, on dit simplement "oui ça continuera de taper mais moins fort". Lol. bravo les mecs, heureusement que vous êtes la.
 
j'attends de voir quel décisions seront prises sur les portions 70 (probablement descendues a 60, ça promet) et les jeunes conducteurs (70 maxi ?)

Notez que j'ai bien ri en lisant dans l'article BFM concernant la baisse de mortalité avec le passage de 90 à 80 "source : Philippe"