Reprise du message précédent :

 
 
Y a pas de naufrage!
 la CGT veux jouer pour son compte, bref, elle l'a créee son naufrage.
si la SNCM coule, que la CGT coule avec si ce n'est pas fait  

 
 
     
C'est certain: la boîte est en parfait état, ne perd ni parts de marché, ni argent, c'est une réussite absolue.

pourquoi 99.5 ? 100% plutôt    
Le marché est en progression, faut vraiment le faire éxprés pour couler une boite dans ces conditions

 
Je compte 0,5% pour la concurrence qu'il y avait moyen de tenir à distance et les actions autres que les grèves CGT et les erreurs de "gestion" de l'état. (grèves STC et mouvements sociaux externes à la SNCM compris)

 
Pas idiot, mais il y a un petit problème : les nationalistes ne sont pas majoritaires à l'assemblée de Corse...
 
En plus de ça, la Corse, c'est la France ... or la France n'a plus le droit de renflouer les caisses de la SNCM. C'est sans doute pour cette raison que la proposition d'une participation de la caisse des dépôts et consignations ne passe pas.
De toute façon, les repreneurs privés n'accepteront pas de mettre un seul euro dans l'affaire s'ils ne sont pas assurés du contrôle de la compagnie donc quoiqu'on fasse, L'Etat ne peut pas rester actionnaire majoritaire (ce qui, d'ailleurs, signifierait qu'on continue la même gestion désastreuse).

 
 
J'ai posté ça en réponse aux "t'as vu ces autonomistes-nationalistes-mafieux qui réclament que l'état ben y renfloue, trop marrant les mecs".
Une SEM avec des capitaux privés et une partie des 70M€ annuels versés par la CTC à la SNCM pourrait très bien voir le jour sans que Bruxelles n'ait rien à redire.
J'ajouterai que la proposition d'une compagnie régionale est accueillie favorablement par les socio-pros, qui en ont plutôt ras la casquette des grèves et de leur "gestioné" par l'état.

   
Mais y a quand-même un problème : les capitaux privés ?
Sont-ils favorables à une SEM ? A la création d'une compagnie régionale, donc dont la gestion serait assumé par la région Corse ?
Pas si sûr, d'autant que rien ne garantie que cette gestion serait meilleure que l'actuelle...

 
Certains parmi les "poids lourds " des socio-pros ici, comme Raymond Ceccaldi, le président de la CCI de Corse-du-Sud, y sont favorables.
La CCM, compagnie publique régionale de trandsort aérien, est un exemple probant de réussite dans ce domaine, même si j'estime que le tout-public implique des tares de gestion.
 
De toute manière, plus mal gérer que ne l'a fait l'état avec la SNCM est difficilement envisageable, surtout maintenant que les regards se sont -enfin- posés sur la desserte bord-à-bord.

comme c'est etrange : au premier vote a bulletin secret on a droit a un vote a 85% pour la reprise du boulot ? La SNCM et le contribuable francais aurrai donc pu economiser quelques M€ si cela avait été fait dés le premier jour de cette façon ...

 
   
La CGT affectionne tout particulièrement le vote à main levée en réunion : les votants ne donnent pas leur avis, mais suivent les consignes de la CGT (pour éviter des représailles ?   ).
Pour le bien de tous, ce genre de vote devrait être interdit par la loi.
 
En ce qui concerne la reprise du travail, je me demande si c'est pas déjà trop tard : le dépôt de bilan semble inévitable... Réponse dans quelques jours !
 

Merde alors ! La CFDT aussi ???

ouais...
mais y'a combien de grands patrons de presse en face ?    
 

 
Eh oui…

Up après privatisation…  
Et voilà donc le résultat des courses:
 
Walter Butler a roulé tout son monde
 

Le gouvernement et la CGT ont montré leurs immenses capacités sur ce coup-là
 
 

 
Les syndicats ont du soucis à se faire.
 
Mais, aprés tout, ils ont ce qu'ils méritent.

 
 
La CGT l'a enfin dans le croupion de fort belle manière, après 30 ans de n'importe quoi.

La CGT ? Les salariés oui, et nous qui nous faisons voler un outil, encore un par la volonté imbécile de tout privatiser alors qu'il aurait suffi au gouvernement de se mêler de ses affaires et d'agir. Parce que si les fonds de pension ont pris le bébé c'est qu'il a encore de l'avenir.
Les syndicats n'ont pas pour vocation de diriger les affaires, ils sont là pour défendre les salariés et comme force de proposition.  

J'ai du mal à comprendre comment on peut se réjouir de cette arnaque
 
La haine de certains les aveuglent ....
 
Il est clair que c'est pas la CGT ni le gouvernement qui se font niquer dans cette affaire, mais les employés de la SNCM. Pas de quoi se réjouir, franchement.

 
Entre la misssion d'un syndicat et la réalité de la SNCM, il y a comme une marge… voire un monde.
Oser affirmer que la CGT n'a joué aucun rôle autre que celui de la défense des salariés est une foutaise, mais je comprends que ladite foutaise puisse avoir son origine dans un manque d'information.
Pour la énième fois, la SNCM est depuis sa création -et même avant si on prend en compte la Cie Gle Transatlantique qui l'a précédée- aux ordres de la CGT. L'aval pour la privatisation a été donné par le CE de l'ntreprise, lequel est une émanation directe de la CGT Marins de Marseille. Je maintiens donc que le gouvernement et la CGT, le couple maudit qui préside aux destinées de la compagnie depuis toujours, se sont royalement plantés une fois de plus. Les salariés vont en pâtir bien plus par leur faute maintenant. Il aurait été plus sage de se renseigner avant, surtout si on considère la SNCM comme un outil précieux.

 
Je ne me réjouis aucunement de l'arnaque. Ce pourquoi je m'esclaffe, c'est le fait que le gouvernement et la CGT ont une fois de plus -la dernière espérons-le- fait la preuve éclatante de leur imprévoyance/incompétence.
Libre à toi de tenir pour acquis que la haine m'anime, mais souffre que je t'informe de trois choses:
1-La situation actuelle est la résultante directe d'une trenatine d'années de gestion commune état/CGT. Il serait donc malvenu d'aller chercher ailleurs les responsables des problèmes réels que vont rencontrer les personnels, lesquels au passage ne souffriront pas de licenciement secs.
2-En fait d'aveuglement, il se trouve que la SNCM fait partie intégrante de ma vie quotidienne, comme utilisateur, et employeur de certains de mes amis et proches, et facteur de la vie économique de l'endroit où je vis.  
3-Haïr est une perte de temps, mais je ne vois pas pourquoi mes propos seraient à rejeter si j'en éprouvais.

Ça se précise… Ou ien les syndicats intervenants et le gouvernement sont égaux face à leur incompténce, ou bien on doit violemment se  marrer du côté de Matignon.
 

 
http://info.club-corsica.com/eco_81_013.html

la privatisation c'est bien ... l'etat c'est a dire nous, achetons des equipements  sur fond public ....et APRES on confie l'exploiatation au privé qui encaisse des bénéfices sur le dos des salariés, en utilisant du matériel payé par le public.... alors ca oui c'est bien .... pour les actionnaires ...
 
idem pour le tranway d'une grande ville francaise, la ville, la region l'etat paye les 500ME et on file l'exploit a connex .... merci  
 
c'est vrai que la sncm etait mal gérée, mais alors pourquoi l'état n'a pas essayé de limiter les dérives petit a petit ...et qui a deconné sur les ngv, gouffre a fric ... c'est pas la cgt... c'est l'etat ....alors qui est responsable ...
 
 
faut pas se laisser aveugler par ces croyances politiques, ce sont des problemes complexes ....

Moi j'suis pour la privatiation de la Corse.

Mouais, dans le cas particulier de la SNCM, on ne peut pas dire que les salariés ont pleuré misère depuis sa création.
 

Pour la 12 578e fois, le couple maudit état/CGT a joyeusement et en toute connaissance de cause collaboré à transformer la SNCM en gouffre à fric, "grâce" à des décisions prises en commun -telle celle concernant les NGV indaptés et les bateaux de luxe- qui ménageaient les emplois à St-Nazaire et dédaignaient la mission première de la compagnie. Les deux sont conjointement responsables.
 

Nous sommes d'accord. C'est pour la même raison qu'il vaut mieux s'informer d'abord.  

 
C'est très intéressant et constructif, ce que tu dis là.  

 
C'est juste un avis perso, pis comme c'est presque le sujet je me suis permis de le poster  

mais vous croyez quoi ?
 
vous croyez que butler va diminuer le prix des traversées et désendetter la société .... vous etes bien naifs ... vous croyez que buttler, ami du pouvoir fait ca pour le bien des corses ? oui c'est sur que le personnel naviguant aura 100 E de moins par mois et alors ?
 
depuis que la fourniture d'eau est en partie privatisée, le tarif a explosé ...
 
buttler se rattrapera de toute facon, et la société lui est donné pour rien, quand on regarde les actifs, mais c'est normal c'est un ami du pouvoir ..
 
et vous voulez quoi, avoir du personnel navigant pakistanais ou indien, avec des bateaux de cinquante ans pas entretenu ? vous penserez quoi entre corse et continent avec vos gamins dans le bateau et ds la tempete en plein hiver ? ou alors vous prenez jamais le bateau et vous vous en foutez mais ds ce cas la faut pas donner son avis ...
 
les chemins de fer anglais sont un exemple pour vous ? pas pour moi ...

 
Mais je ne crois rien, ô grand pourfendeur du tout aussi grand capital. Je n'ai strictement rien à cirer de considérations partisanes sur le sujet. Il se trouve que depuis sa création la SNCM a, de manière systématique, détourné des fonds de leur affectation première, investi à tort et à travers, oublié de lutter contre la concurrence… Mais ceci n'est rien en regard de la faillite numéro un de la compagnie: celle qui touche à rien de moins que sa mission originelle. Les grèves, les surcoûts, le mépris du passager, tout cela pèse bien plus lourd que de savoir que Butler est un copain de Villepin… ce qui n'est pas précisément un scoop, au passage.  Quant aux personnels navigants, si tu t'étais un tantinet informé avant que de nous jouer la ritournelle des marins sous-payés, tu saurais qu'ils resteront français. Si tu t'étais informé, d'ailleurs, tu saurais également que la flotte est quasiment neuve, nantie de navires ultramodernes, hors de prix… et inadaptés -construits pour satisfaire la CGT de St-Nazaire. Ces mêmes navires qui sont une des causes des problèmes financiers de la compagnie. Si tu t'étais informé -ter- tu saurais encore que les tarifs de la SNCM sont déjà les plus élevés face à des compagnies privées, autre facteur de la dégringolade, surtout face à une concurrence agressive et compétente.
En ce qui me concerne, et cela touche aussi pas mal de gens ici, ce qui importe, c'est d'avoir le choix entre plusieurs compagnies, de pouvoir traverser quand on le désire, sans être soumis aux diktats d'un diplodocus que l'état et la CGT mènet à sa perte depuis sa création.
 
Pour finir, je ne ferai aucun commentaire sur les considérations méprisantes que tu te permets à l'encontre des marins pakistanais ou indiens.

 
Un peu de bon sens dans un monde cégétiste.

Pour être plus précis, j'aurais dû écrire "un diplodocus que la CGT et les gouvernements successifs ont mené à sa perte".  

Enfer et putréfaction! J'ai oublié un détail qui plaira sans doute à Nyme: la SNCM privatisée continuera à percevoir des subventions de la part de la Collectivité territoriale de Corse. C'est-y-pas beau, ça?

alto, c'est vrai que c'est plus pénible un marin qui gagne 100E de trop que gaymard et ses 600M2 en plein paris gratuit ...ou le pdg de vinci avec ses 250M E de stocks ...
 
c'est vrai qu'un monde completement libéralisé sera mieux ....pas pour tout  le monde, mais au moins pour les "gros", mais ca tu t'en fou ...
 
c'est vrai que la sncm assurait la continuité de service, c'est a dire qu'ils faisait naviguer des bateaux vides en hiver pour les corses ... sont cons ceux la, ils ont qu'a voyager entre le 7juillet et le 25 septembre ...
 
quand au bateau "pakistanais, indien, africain", c'est vrai qu'il n'y a jamais eu aucun naufrage ces derniers temps ... a ce sujet tu as qu'a voir les pétroliers, c'est totalement libéralisé et il y a que sur l'eau des bateaux récents, avec de bons marins, et il n'y a jamais de marée noire ...
 
en angleterre pareil, jamais un accident de train...c'est aussi sur qu'en france ...
 
jusqu"a present c'est pas la cgt qui décide quel bateau on construit ...
 
ne parle pas trop d'information, dis plutot "je pense que ..."
 
 
"a SNCM privatisée continuera à percevoir des subventions de la part de la Collectivité territoriale de Corse. C'est-y-pas beau, ça?": bien evidemment c'est un "ami" du gouvernement, c'est pour ca que nous francais "on lui fait cadeau des bateaux..." et qu'on repaye pour l'aider a l'exploiter ...

j'ajoute que pour les gens comme toi, faire un cadeau a un investisseur ami de l'ump ca ne te choque pas, par contre faut taper sur les "petits" ..t'as raison, tu gagnes 200E par mois sur 20 millions de salariés, ca fait du bénef qu"on peut redistribuer aux amis ...pas con comme idée ...

faut voir la tronche du cadeau quand meme
un repere de cgtiste forcenés qui fait quasiment autant de pertes que de CA... dans le milieu des affaires tout le monde se demandait ce que butler allait foutre dans ce petrin. En fait il a roulé dans la farine des pigeons etrangers, bien joué

c'est ca qui est bizarre, c'est qu'on dit c'est un gouffre a fric ingérable qui va couler ..... et t'as un groupe privé qui reprend et qui n'a qu'un seul but(a moins qu'on me dise que butler aime la corse ?): faire du fric .... y a pas une incohérence la ?
 
a priori ca choque pas grand monde ...

bah justement personne ne sait pourquoi qqun ayant un minimum de jugeotte irait mettre un kopeck dans ce piege à con
c'est ptet que butler a fait miroiter un dementellement de la boite aux fonds de pension (revendre les paquebots devrait etre plutot rentable // l'investissement de depart). Mais j'imagine que l'etat n'a pas été suffisamment stupide pour empecher cela avec des clauses diverses et variées lors de la privatisation

j'espère que tu as raison ....

Nyme, il me semblait pourtant avoir été clair: je n'ai rien à battre des positions partisanes sur le sujet. Les crapauds de tous les bords politiques qui bouffent à la gande gamelle politique, c'est infect, mais ça ne change pas un iota de la situation de la SNCM. Est-ce plus clair ainsi? Tu te trompes de débat.  
A propos d'information, tout ce que je t'ai écrit à propos de la flotte, des décisions pourries, de la getsion ubuesque est vérifiable. En l'occurrence, je pense avoir raison. Mais il ne tient qu'à toi de vérifier…
Je te signale au passage que des compagnies privées italiennes desservent la Corse, sans problème, sans grève, pour des tarifs moins élevés, et avec des personnels régis par les textes sociaux européens. Informe-toi, quatrième édition.  

Tu dois vraiment être dur de la comprenette: je ne suis pas un "gros", tout juste un de ces cons de Corses qui en ont ras la casquette de devoir payer des sommes monstrueuses pour le servbice ndigne qu'offre la SNCM. Et une fois encore, tu peux remballer tes imprécations sur le ton du grand soir à ce sujet. Pour les autres aussi, d'ailleurs.

qui a élu les représentants cgt de la SNCM ?

Les scores pléthoriques de la centrale sont dûs essentiellement à sa position de force "historique", à peu de choses près identique à celle de la CGT ouvriers du livre depuis la Libération jusqu'aux années 90.  
Question pour question: où a-t-on vu un syndicat qui donne son avis sur l'embauche de personnels? Sache pour ta gouverne que l'encartage à la CGT était pendant fort longtemps un moyen de favoriser l'embauche à la compagnie. La SNCM a toujours été un bastion de la CGT, qui a obtenu que toute la logistique et les centres névralgiques soient situés à Marseille… Le CE de la compagnie a de même toujours été un fromage de la CGT, avec d'autres détournements de fonds à la clé, d'ailleurs.
Philippe Galy -avec 10 ans de retard, certes, et sans vergogne aucune- a dernièrement étalé quelques-unes des pratiques qui avaient cours alors qu'il était président de la SNCM. Droit de cuissage, cooptation, caisses noires, détournements, nepotisme…