Reprise du message précédent :
Faudrait voir aussi le % de Polikarpov Po2 par rapport à celui de P51 dans les scores allemands

Si tu finissais en école c'est que t'avais perdu une jambe
Effectivement il y avait deux solutions pour quitter le front : passer général ou mourir.
 
A la toute fin, en pénurie de carburant, c'était les vétérans qui avaient priorité, donc les petits nouveaux avaient encore moins de temps de vol. Et les anciens, à 1 contre 15, n'avaient pas vraiment le temps de les coacher ...
 

C'est valable pour les pilotes, les navigateurs, les bombardiers ...
 

"pas mal"
 
Le premier as non-allemand avait 62 victoires. Les Allemands ont plus de 100 mecs au-dessus de 100 victoires
 
Pour la répartition j'ai pas de chiffres, mais la règle des 80-20 est tenace

94 semblerait-il pour un aviateur finlandais
https://en.wikipedia.org/wiki/Ilmari_Juutilainen
son témoignage notamment de l'aggression soviétique en 1939
http://www.century-of-flight.net/A [...] lainen.htm

Ah oui bien vu.
Je ne me souvenais pas qu'il était monté si haut, mais de toute façon j'avais complètement zappé les Finlandais dans ma tête

La chaîne parlementaire hier, très bon reportage sur Martha Gobbels.  La fanatique et 1ère dame du reich

 
Alors, tu as posté ça il y a 1 mois mais pour le char Lee, j'ajouterai comme gros défaut la propension des rivets qui le parsemaient à sauter au moindre impact.    
 
 
 

     
 
250kg, même avec un blindage sous le John Deere c'est pas sûr que ça suffise si le gars passe au mauvais moment  

Suivant la position c'est:
Bouillie liquide, grumeaux, morceaux,à point, pisse le sang de partout
 
Ce genre de bombe, ça détruit ou endommage très fortement un blindé lourd moderne.

Petite curiosité de la guerre, les matériels capturés, une liste non exhaustive du coté allemand :
 
Beutepanzer

Amusant la page anglaise est riquiqui.  
Merci d'avoir partagé.
 
P.S:Dans Combat mission Fortress Italy, il y a des R35 Renault. L'article n'en faisant pas mention, je me demande si c'est un oubli ou une erreur?

 
Pour les avions    
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Zirkus_Rosarius
 
 
 

Un petit docu intéressant sur Netflix: "Le comptable d'Auschwitz", qui permet notamment de soulever la question de "peut-on, et jusqu'à quand, punir des auteurs ou participants de crimes contre l'humanité ?".

Bonjour
Je pense trouver des spécialistes de De Gaulle ici.
avant-hier, dans la rubrique"les editos",(à la fin de 24H Pujadas;LCI)) le spécialiste de géopolitique Vincent Hervouët a affirmé qu'en 1969,avant son départ, De Gaulle avait pris des liasses dans les fonds secrets..
 
info ou intox? En effet ce journaliste de LCI n'a pas cité ses sources

un blog qui retrace l'occupation de Paris :
 
http://www.occupation-de-paris.com/
 

J'imagine que c'est du domaine du connu, mais j'ai appris récemment l'existence du manuel facétieux du char Tigre 1.
Le manuel a été édité (en français) en 1945 par l'Armée Française.
 
C'est notamment un guide avec des images qui mêlent un aspect comique/érotique et des informations réellement utiles pour les tankistes.
Petit florilège :
 

 

 

 

Il était passé dans un magazine pour un numéro spécial Tigre.
 
Les pages sur la fameuse boite de vitesse Maybach.  

C'était quoi le but de le traduire en français ?

Peut-être que l'armée française a trouvée que c'était un bon support pédagogique et voulait adopter le modèle pour ses tanks.  

Surtout l'armée de terre a récupérer quelques tigres  et panthers à la fin de la guerre...
Les modes d'emplois allemands étaient très bien fait.. d'ou la traduction pour permettre à leurs équipages de s'en servir.....
 

D'ailleurs c'est assez marrant. Y'a eu beaucoup de matériel réutilisé par l'armée française, ça va du Fw190 au Tiger en passant par des accessoires pour le simple soldat. Par contre le Tiger et le Panther ont fait l'objet de légendes répandues jusque très récemment. Ainsi on peut voir fleurir des gens qui croient qu'un contingent de ces bestioles a été envoyé en Indochine

Les Fw 190 (en fait des avions terminés par les Français après guerre et non des avions allemands) ont été assignés au Normandie. Les pilotes ont peu apprécié
 
Au final ils n'ont pratiquement pas servi.
 
A l'iinverse des Toucan ex Ju-52 qui eux ont servi et ont été déployés.

 
 
Les SDKFZ de toutes sortes ont aussi été utilisés    
 
Et je ne parle même pas des MP40, K98 et P38 récupérés en grandes quantités    
 

On a aussi réutilisés  6 sous marins allemands qui ont servit un bon moment!!!  (from wikipedia)  
 
- Type VII :  
Le Millé (S 609) (ex U-471) (1944 - 1963)
Le Laubie (S 610) (ex U-766) (1945 - 1961)
 
- Type IX  (1945 - 1959)
Le Blaison (S 611) (ex U-123) (1945 - 1957)
Le Bouan (S 612) (ex U-510) (1945 - 1959)
 
- Type XXI (1946 - 1967)
Roland Morillot (S 613) (ex-Unterseeboot 2518) (1946 - 1967)
 
- Type XXIII  (1946)
U-2326 (1946)

 

 
Je n'aurais pas cru que nous ayons récupéré des tigres.

 
Le matériel allemand était assez prisé après guerre mine de rien. On va jusqu'à retrouver des Panzer IV et des StuG au Moyen Orient dans les années 50 par exemple. Les Suisses utilisent très longtemps les Hetzer de leur côté aussi

Il devait y en avoir plein en parfait état, vu que les lignes de prod tournaient à plein régime jusqu'à la fin et que faute de pétrole rien ne roulait ou volait

Y a les fameux kar98k nazis utilisés par les juifs de Palestine lors de la guerre fondant Israel, avec une belle étoile de David dessus.

 
Les lignes de prods étaient constamment bombardées et très lentes.

Dans l'aviation en tout cas ils ne savaient pas quoi faire de tous les chasseurs qu'ils recevaient.
Pas de pétrole, pas de pilote.

 
Jusque dans les années 60 en Syrie.
 

 
Jusque dans les années 70 dans la réserve.
 
ps : bonne lecture    
https://wwiiafterwwii.wordpress.com/

 
Ou les BF109 refaits par Avia pour beaucoup par exemple

Ouais, mais au moins ils avaient de bons ouvriers.  

 
Pas seulement. Au lendemain de la guerre, l'accent a été mis sur le nettoyage des débris de guerre et la reconstruction. Les chars d'assaut allemands ont presque tous été démilitarisés et jetés au rebut, et le métal de beaucoup d'entre eux existe sûrement aujourd'hui sous forme de charpente à l'intérieur de vieux bâtiments allemands, de barres d'armature à l'intérieur de béton et même de batteries de cuisine en acier ancien.
 
Il y avait peu de sentimentalité envers cet équipement, pas comme aujourd'hui, car il y avait un grand besoin économique pour l'acier, après la guerre. Dans la marine britannique, c'était pire : tous les HMS Warspites, Ramilles, Renown et King George V ont été mis à la casse, peu de temps après 45, tout comme les chars allemands.
 
Les quelques chars panzer encore opérationnels sont une merveille et un morceau d'histoire. On peut dire la même chose de la plupart des principaux équipements militaires de la guerre qui ont survécu.

Les cuirassés mis à la feraille quelle tristesse  
Heureusement que les US ont gardé leurs Iowas (entre autres)

Mais on aurait pu garder le Richelieu et les Brits le Rodney  

Les cuirassés n'avait plus grande utilité depuis longtemps.  
 

C'est vrai que c'est triste. Mais entre les besoins énormes de ressources pour la reconstruction et le désir de tourner la page, ça devait être compliqué d'expliquer aux gens de tout mettre dans un musée.

La reconstruction a eu bon dos à certains endroit où tout a été cramé sur place ou passer au bulldozer pour être enterrer dans la foulée. Voir jeter à l'eau pour ne pas avoir à payer la facture.

Raisons logistiques et économiques de tout balancer à la flotte
https://www.dailymail.co.uk/news/ar [...] -home.html

Légende ou réalité ?
https://www.warhistoryonline.com/in [...] fires.html

Les vedettes PT boat (JF Kennedy toussa) brûlées sur place
https://www.quora.com/Why-did-the-U [...] -practical

Et quelques années plus tard ils se sont mordus les doigts d'un tel gâchis de matériel et d'argent (armement de bord, blocs moteur...).

En termes de gâchis, la palme revient à l'URSS.
 

Et c'était pareil pour les précieuses machines-outils dérobées à l'Allemagne : démontées pour être envoyées en plusieurs morceaux, et une fois arrivées à Moscou, il était presque impossible de tout remettre dans l'ordre. Du temps et du matériel perdus à cause d'une organisation foutraque.