[Crash A320] Germanwings - Dépression chronique au-dessus des Alpes

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Auteur	Sujet : [Crash A320] Germanwings - Dépression chronique au-dessus des Alpes

jo2jo

Reprise du message précédent :
Lubitz aurait administré un diurétique au pilote à son insu

http://www.tdg.ch/monde/europe/Lub [...] y/21521343

Citation :

Andreas Lubitz aurait fait des recherches sur les effets des produits diurétiques. C'est le quotidien allemand Kölner Express, relayé par 20 Minutes, qui l'affirme.

Selon ce quotidien, une source proche de l'enquête a confié que l'historique des recherches Internet du copilote allemand contenait des recherches sur les médicaments avec un effet diurétique.

[:prozatibo]

edit : info à prendre avec des pincettes quand même.

Message édité par jo2jo le 08-04-2015 à 20:21:30

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spacex

Space commando is in da place

OMG !
C'est qui le membre qui avait évoqué cette possibilité ? Si c'est vrai ...
Bon le café c'est un bon truc pour pisser. Faut pas chercher bien loin non plus

Message cité 1 fois

morb

Express.... ce..... torchon, sous torchon dans la branche du Bild :lol:

en gros, il lui aurait payé une biere ? [:ammal:2]

Message cité 1 fois

jo2jo

morb a écrit :

Express.... ce..... torchon, sous torchon dans la branche du Bild :lol: [:ammal:2]

Yep justement. Les sources de l'info sont plutôt nazes, j'avoue .

hpdp00

bleus, c'est fou

GerPhil a écrit :

puisqu'en fait la vitesse décroit dès le contact et que le "temps d'arrêt" est "plus long" .... )

non. l'avion se comporte comme du verre, en moins rigide : ça casse en petits morceaux sans rien ralentir.

oui : tu klaxonnes

la meilleure position est à l'arrière, avec un gros manteau devant toi pour protéger la tête, ceinture _bien_ serrée (mais pas comme un dingue, faut encore pouvoir la déboucler avec un siège déformé ou cassé).
si c'est en mer t'as intérêt à chercher et enfiler le gilet avant le choc, si les sièges se retournent ça peut être plus difficile. mais faut pas le gonfler, au risque de rester coincé.
c'est dans ces cas-là qu'un bon couteau serait utile, pour couper une ceinture ou crever un gilet.

croustx a écrit :

je prend toujours l'avions avec un manteau de cuire

tu risques d'avoir beaucoup trop chaud...

GerPhil a écrit :

Généralement, dans les calculs de collision, on prend la vitesse moyenne...

Tout celà est naturellement très théorique... Et ne prend pas en compte la résistance diverse des matériaux que l'on trouve dans un avion..

les voitures ont des zones d’absorption d'énergie, pare-choc, longeron en tôle accordéon, qui sont conçues exprès, pas du tout les avions. dans le sens de la longueur ils sont conçus pour résister à la pression du vent, c'est à dire peu de chose, et la structure est surtout en alu , beaucoup moins absorbant que l'acier. la zone la plus résistante est l'emplanture des ailes, mais la partie derrière casserait ou se tordrait sans perte de vitesse si l'emplanture freinait.
faut pas perdre de vue que l'avion est chargé de passagers et de fret attachés qui représentent une masse élevée par rapport à la structure (la partie sans ailes ni moteurs) alors qu'elle est faible dans le cas d'une voiture.

Message cité 1 fois

---------------
du vide, j'en ai plein !

chatoo

syrienne réfugiée fiscale

en bref, un avion c'est pas conçu pour s'écraser

Message cité 1 fois

---------------
En route pour 30 000 conneries - Travolta c'est moi \0/- Chatoo 2018 - https://www.youtube.com/watch?v=Kj97RqoObHs \0/ https://www.youtube.com/watch?v=tnjt6ybi2pE

Ainex

hpdp00 a écrit :

tu risques d'avoir beaucoup trop chaud...

Il fait froid dans un avion en général.

zyx

NCC - 1701

chatoo a écrit :

en bref, un avion c'est pas conçu pour s'écraser

Il me semble que c'est plus ou moins prévu pour résister à un atterrissage sur le ventre ou sur un plan d'eau calme ... Mais ça ne va pas trop au delà (chapeau au 777 d'Asiana Airline qui s'est crashé à l’atterrissage et dont la structure a protégé les passagers)

Message cité 3 fois
Message édité par zyx le 09-04-2015 à 00:42:22

mood8moody

epsiloneridani a écrit :

Sinon l'autre possibilité c'est de retirer le plancher et de larguer les passagers par le bas, pas de mal de crane comme ça. Ou alors d'enlever la queue de l'appareil, tous les passagers sont instantanément éjectés de l'avion par l'arrière avec l'aspiration

Sur les millions de vol, on aurait a un moment un truc du genre : 300 passagers éjectés au dessus de l atlantique nord suite à une defaillance du système d'éjection retrouvé congelés ou un pilote depressif ejecte ses passagers au dessus de l'Irak pour etre au calme.

Dans le cas de la du crash de la germanwings, il aurait fallu que ce soit les passagers qui decident de s éjecter ou pas et là on est pas a l abri dune mauvaise blague de son voisin.

Ainex

zyx a écrit :

Il me seùble que c'est plus ou moins prévu pour résister à un atterrissage sur le ventre ou sur un plan d'eau calme ... Mais ça ne va pas trop au delà (chapeau au 777 d'Asiana Airline qui s'est crashé à l'atterissage et dont la structure a protégé les passagers)

Le principal obstacle, c'est le kérosène, je pense. Encore un élément en faveur de l'énergie solaire à meilleur rendement !

Message édité par Ainex le 09-04-2015 à 00:37:51

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spacex

Space commando is in da place

Ca existe des crash test d'avions

http://www.francetvinfo.fr/monde/a [...] 23048.html
http://www.dailymotion.com/video/x [...] sa-boe_fun
https://www.youtube.com/watch?v=G_ypGOMHWhs

Bon c'est très rare car très cher, je crois que c'est à peut près tout pour les crash tests grandeur nature
Le reste c'est des crashs en vrai mais non volontaire (sauf le dernier )

Message édité par spacex le 09-04-2015 à 01:04:02

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

zyx a écrit :

c'est quel avion qui avait volé et atterri avec tout le haut de la structure arraché à l'arrière?

Message cité 2 fois

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

weeWEEx

La guerre et la mort

TheCreator a écrit :

c'est quel avion qui avait volé et atterri avec tout le haut de la structure arraché à l'arrière?

Le 123 de la Japan Airlines a mal fini

---------------
"Hollande est mal fagoté, il mange des frites" - Nicolas Sarkozy | Weeweex dit 'Belles Bacchantes' dit 'Bourbon' dit 'P.resident Double Ouix'

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

c'est pas à lui que je pense il me semble qu'un avion a vu son toit s'arracher en vol (avec quelques touristes au passage) mais a pu se poser.

Message cité 1 fois

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

MacEugene

This is the Way.

TheCreator a écrit :

c'est pas à lui que je pense il me semble qu'un avion a vu son toit s'arracher en vol (avec quelques touristes au passage) mais a pu se poser.

http://en.wikipedia.org/wiki/Aloha_Airlines_Flight_243

Seule une hôtesse est morte.

Message cité 3 fois

Lynk

Steam: Lynkk

zyx a écrit :

Il y a eu des morts quand même...

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

MacEugene a écrit :

http://en.wikipedia.org/wiki/Aloha_Airlines_Flight_243

Seule une hôtesse est morte.

c'est ça merci :jap:

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

hungryman

http://www.dailymotion.com/video/x [...] -km-h_auto

Bon c'est en voiture donc aucun rapport avec un avion je vous l'accord :jap: mais on a au moins une estimation du pic de G et du temps de la décélération.
190Km/h à 0 en 68 millisecondes et 400G

Message cité 1 fois

---------------
Speed never killed anyone, suddenly becoming stationary, that's what gets you

zyx

NCC - 1701

Lynk a écrit :

Il y a eu des morts quand même...

3 dont une personne écrasé par un camion de secours au sol. Il y a eu 305 survivants

Message cité 2 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

zyx a écrit :

3 dont une personne écrasé par un camion de secours au sol. Il y a eu 305 survivants

sacré taux de perte [:clooney44]

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Huber Chonzu

IDDH

trekker92 a écrit :

les maths sup/ maths spé du premier rang..

C'est de la Terminale, tout au plus. [:julm3]

cd5

/ g r e w t

TheCreator a écrit :

c'est quel avion qui avait volé et atterri avec tout le haut de la structure arraché à l'arrière?

Un 737 de aloha airlines.

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Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien

cd5

/ g r e w t

zyx a écrit :

3 dont une personne écrasé par un camion de secours au sol. Il y a eu 305 survivants

Ils ont surtout eu du bol que l'avion se retourne pas

---------------
Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien

jo2jo

TheCreator a écrit :

sacré taux de perte [:clooney44]

Et les deux victimes étaient installées à l'arrière de l'appareil ... [:cinqsept:5]

Message cité 1 fois

spacex

Space commando is in da place

MacEugene a écrit :

http://en.wikipedia.org/wiki/Aloha_Airlines_Flight_243

Seule une hôtesse est morte.

Ca a dû être comme dans fight club
https://www.youtube.com/watch?v=Uniw83UTIYs

[:oculae:4]

jeanjean15

buy cheap, buy twice

MacEugene a écrit :

http://en.wikipedia.org/wiki/Aloha_Airlines_Flight_243

Seule une hôtesse est morte.

J'avais vu un documentaire sur cet accident .

L’hôtesse avait été aspirée par le trou fait dans la carlingue . [:adnauseam:4]

Message cité 1 fois

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mes_feeds

Profil supprimé

jeanjean15 a écrit :

J'avais vu un documentaire sur cet accident .

L’hôtesse avait été aspirée par le trou fait dans la carlingue . [:adnauseam:4]

Et il y à des hypothèses comme quoi le fait de boucher le trou aurait provoqué la décompression explosive

Message édité par Profil supprimé le 09-04-2015 à 14:57:55

Ainex

Voilà pourquoi les hôtesses se doivent être minces. Mesure de sécurité.

GerPhil

Les faits sont têtus

hungryman a écrit :

400g, ça me semble beaucoup pour cette vitesse..
Si on applique le calcul de décélération classique = 190km/h soit 53m/s / 0,068 s= 778m/s2 = 80 g

Message cité 1 fois

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L'absence de preuves n'est pas la preuve de l'absence...... mais ça l'est souvent quand même !!

sligor

jo2jo a écrit :

Et les deux victimes étaient installées à l'arrière de l'appareil ... [:cinqsept:5]
http://reho.st/self/ac3b1d32ca6ac7 [...] 68fd65.jpg

au passage:

Citation :

Passengers 41B and 41E were unrestrained for landing and ejected through the ruptured tail of the airplane at different times during the impact sequence. It is likely that these passengers would have remained in the cabin and survived if they had been wearing their seatbelts.

si ça peut en rassurer certains sur l'utilité des ceintures de sécurité...

(source: http://www.ntsb.gov/news/events/Pa [...] tract.aspx )

Message édité par sligor le 09-04-2015 à 19:41:36

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qwerty-fr

morb

Je la décroche seulement pour aller au chiotte ou pour sortir de l'avion

Message cité 1 fois

Tammuz

morb a écrit :

Je la décroche seulement pour aller au chiotte ou pour sortir de l'avion

Et si ton voisin la verrouille pendant que tu es parti pisser, tu es foutu. [:marcatrude:2]

hpdp00

bleus, c'est fou

GerPhil a écrit :

400g, ça me semble beaucoup pour cette vitesse..
Si on applique le calcul de décélération classique = 190km/h soit 53m/s / 0,068 s= 778m/s2 = 80 g

si on compte 400g = 4000m/s² pour 50m/s, > 13 ms, soit 0,66 m, ce qui est compatible avec un mannequin assis.
pour 10g, la vitesse serait de 30kmh (pour un choc du mannequin complet contre du béton, pas la tête seule et pas dans une voiture avec zone d'absorption et airbag).
(0,66m, 100m/s², 0,0812s > 8,12m/s)

Message cité 1 fois
Message édité par hpdp00 le 10-04-2015 à 12:18:29

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du vide, j'en ai plein !

croustx

Modoadorateur

hpdp00 a écrit :

comprendre : 400g en pointe pour les mannequins, au moment du choc contre le béton (ou l'airbag?). et 68ms pour la durée totale du crash pour le véhicule, mais moins pour les mannequins.
si on considère que la voiture rétrécit de 2,6m a 53m/s, le choc dure 0,05s, 0,068 est proche, la différence est probablement dûe à l'absorption de l'énergie par la structure, la décélération moyenne est vers 100g.

si on compte 400g = 4000m/s² pour 50m/s, > 13 ms, soit 0,66 m, ce qui est compatible avec un mannequin assis.
pour 10g, la vitesse serait de 30kmh (pour un choc du mannequin complet contre du béton, pas la tête seule et pas dans une voiture avec zone d'absorption et airbag).
(0,66m, 100m/s², 0,0812s > 8,12m/s)

Bref: ils sont morts et il en reste pas grand chose ...

Message cité 2 fois

hungryman

croustx a écrit :

Bref: ils sont morts et il en reste pas grand chose ...

oh on laisse vivre le topic, pas de conclusion hâtive [:kyjja:5]

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Speed never killed anyone, suddenly becoming stationary, that's what gets you

hpdp00

bleus, c'est fou

croustx a écrit :

Bref: ils sont morts et il en reste pas grand chose ...

les mannequins? ils ne peuvent être morts que s'ils avaient été vivants. et il en reste autant qu'avant, mais en plusieurs morceaux

Message cité 1 fois

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du vide, j'en ai plein !

croustx

Modoadorateur

hpdp00 a écrit :

les mannequins? ils ne peuvent être morts que s'ils avaient été vivants. et il en reste autant qu'avant, mais en plusieurs morceaux

On parle des passagers [:da_ultimate_pawa]

Backbone-

Crash de l'A320: Elle se fait passer pour une cousine pour voyager gratuitement

Citation :

Une Allemande aurait fait croire qu'elle était la cousine d'une des victimes du crash du vol de la Germanwings pour se rendre dans le sud de la France...

[:maestun]

Message cité 1 fois

krezke

Je suis zen ;)

Backbone- a écrit :

Crash de l'A320: Elle se fait passer pour une cousine pour voyager gratuitement

Citation :

Une Allemande aurait fait croire qu'elle était la cousine d'une des victimes du crash du vol de la Germanwings pour se rendre dans le sud de la France...

[:maestun]

[:darth21:1] je pensais pas que les allemandes étaient comme ça

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"Si je te frappe, c'est pour ton bien" comme disaient les Spartiates à leurs enfants

sicqo

unleash the dragon...

ça ressemble à un hoax...

XaTriX

Hoax ou pas, c'est une bonne idée
Avec des coréens ils auraient bien galéré

XaT

Message cité 1 fois

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