Reprise du message précédent :

 
Bordail  

J'ai posté un lien en page précédente qui suggère que ce n'est pas le cas justement  
http://www.planecrashinfo.com/cause.htm

c'est toi.
cf : post du dessus

Il faut dire que rien que sur B777 et sur une compagnie Malaysienne, ca a du faire bien monter les statistiques

 
Ah ouais, drole
 
 
heu.
 
En fait non

HumanRAGE, cherche pas

 
J'adore l'humour noir, y compris dans les situations les plus dramatiques.
Mais la on sent clairement son envie de faire le "buzz" avec une blague archi nulle. Quelle sous merde ce type

On a des infos sur la nationalite ?

Bah surtout que maintenant il fait plus que du théâtre lui, non?

Les deux dernières années ne font pas partis de l'etude

Espagnols, allemands, turques pour l'instant...

 
Affaire résolue en 4h sur HFR  

 
Pour mettre en perspective :
 
B707 : mis en service progressive à partir de 1958, en 1962, 6 accident avant fin 1962 dont 3 ayant coûté la vie à l'ensemble des occupants (passagers + équipage).
B777 & A330/A340 : il a fallu plus de 15 ans de service régulier avant les premiers accidents mortels.
 
 

-on sait à priori qu'il n'y a pas eu de mayday...
-on sait que la descente est sur le même cap
-on sait que la descente est plutôt lente
-on sait que la vitesse de descente est plutôt normale
 
il est fort probable que les pilotes n’était pas au courant de ces faits...sinon ils auraient essayer de ralier marseille (debut de descente)
Alors pourquoi continuer vers les montagnes ?

 
Je me demandais si le respect des altitudes étaient stricts, dans le sens est-ce que les pilotes se font rappeler a l'ordre si ils ne gardent pas leur altitude.  
En gros si le Control dit a un appareil de maintenir le FL380 et qu'il voit ce vol descendre... Le contrôleur fait quoi?  
 
Parce que j'imagine que des qu'ils ont vu l'Airbus descendre de 1000ft, les contrôleurs ont du essaye de rentrer en contact non?

 
Avion de fabrication européenne

Relis mon post avec les doigts.

 
Un vendredy ça aurait pris à peine 2 heures

Source officielle DGAC :
Contrairement aux informations qui circulent dans certains média, l'avion ne s'est pas déclaré en détresse lui-même, c'est la conjonction de la perte de contact radio avec le contrôle et de sa mise en descente qui a conduit le service de contrôle à déclencher la phase de détresse (DETRESFA dans le jargon).

ok
mais la tendance n'était pas à la hausse.
Et je me rappel de 10 crash non plus ces 2 dernières années.

 
Parce que c'est joliiii  

Encore un coup des sondes d'altitude / pito ?
Ou terrorisme

décompression rapide ?

ou décompression lente ? (ie perte de conscience progressive)

 
...  

 
Vol Eastern Airlines 401

Tu rigoles, mais la Royal Air Maroc avait conclu à ça une fois, pour un vol régional d'une quarantaine de morts. Mais y'a des gens qui ne les ont pas crus

Edith : http://en.wikipedia.org/wiki/Royal [...] Flight_630
En bas de l'article, les autres cas de suicide éventuel.

 
Je ne suis pas expert, je n'affirme rien.
Pourquoi ça vous énerve qu'on évoque cette piste ?

S'il y a encore des loups dans le Mercantour ils auront pas perdu leur journée.

 
Jolie contrepétrie  

 
rmc info l'a déjà dit    

Tu noteras bien que je parle de "gros crash" c'est à dire avec 130/150 pékins minimum sur le carreaux à chaque fois.
Pas des petits coucous faisant 15 victimes.
 
Je me pose juste la question, après je dis pas que c'est forcément le cas, avec le temps on a tendance a oublié les catastrophes passées.

 
cf Francesco Schettino

 
non du tout complètement ok avec votre message...

 
 
Bravo de l'avoir relevé    

C'est vrai que le palier d'altitude avant crash est assez déconcertant.
J'ai du mal aussi à comprendre l'absence de changement de direction : si tu as un pb grave type moteur, se diriger droit vers la haute montagne ça ne semble pas être la bonne décision, vu que l'aterrissage d'urgence sera impossible.  
La descente a durée 10 min quand même, ça laisse le temps de discuter avec le controle aérien surtout qu'on est pas au milieu du pacifique.
météo pas folichone sur place :
http://www.ubaye.com/webcams-barce [...] drome.html

On a pas encore eu l'interview du voisin du pilote    : "Il s'était radicalisé depuis 2 mois..."