Reprise du message précédent :

 
En plus au Japon, tu finis soit dans l'eau, soit dans les montagnes, ou au pire sur les habitations. Aujourd'hui les aéroports étant surtout sur des îles artificielles.

 
je disais plus ça dans le sens où ça m'en touche une sans faire bouger l'autre. ça aurait été le premier crash ou truc sale médiatisé depuis longtemps, je dis pas, mais là depuis 2 ans ça tombe de tous les côtés, donc bon... je me sens pas horrifié et ça m'empêchera pas de dormir.

 
c'est un présentateur de discovery qui enquête?

Apparemment le site du crash mais j'ai un gros gros doute...

Source: http://www.aerotime.aero/en/commer [...] ern-france

 
   
 
C'est ouf à entendre...  
 
Ca fait froid dans le dos limite  

 
Oh bah si c'est emergency c'est que ca va alors    

 
L'expertise HFR est essentielle surtout dans ce genre de situations où on sait qu'on va retrouver les boites noires. Si il y a désaccord entre les deux, ça remettra en cause la fiabilité des boites noires alors qu'on s'est longtemps reposés sur leur analyse pour enquêter sur les accidents.

 
Une défaillance électrique générale?    
Un pb hydraulique? >> Ils auraient pu l'annoncer aux contrôle aérien?

 
Ce bonhomme

 
t'as rien compris en fait.

On a des stats sur le nombre d'accidents aériens par an? J'ai l'impression qu'il y en a beaucoup ces derniers temps, est ce qu'ils sont juste plus médiatisés?

Ok.

Hier, je racontais à ma femme que j'avais rêvé d'un crash aérien.
C'est la troisième fois que je fais ce genre de rêve toujours suivi d'un crash. La dernière fois, c'était la veille de Rio-Paris.

Fuck.

ça restera toujours moins fort que le taux de pourcentage des accidentés de la route.

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pour ceux qui ont le cœur bien accroché
 

 
d'abord, il faut laisser faire le BEA ou son équivalent allemand pour l'affaire, ensuite, la justice s'exprime. il faut savoir qu'en cas d'erreur humaine, il est devenu rare que le pilote soit directement mis en cause (au moins en occident), mais on cherche à savoir pourquoi il a fait une erreur, l'erreur pouvant venir d'un problème de formation/entrainement, de règles de compagnie défaillante, d'ergonomie défaillante .... Le problème est que dans pas mal de pays, il est encore tabou de pointer une erreur de pilotage sous prétexte que les pilotes sont morts et ne peuvent se défendre. C'est très pratique pour la compagnie aérienne qui peut ainsi échapper à sa responsabilité en jouant sur cette corde sensible des syndicats de pilote.

 
Pwah, en l'occurence, ils étaient foutus et ils le savaient, alarme ou pas alarme  

 
Compris à quoi?

 
 
C'est de ta faute.    
 
Sinon on a une localisation précise de la zone du crash? Je veux dire qu'elle montagne,vallée, versant ...?

 
?  

On ne doit pas vivre dans le même pays
Dans énormément de crash les lobbys sont extrêmes et la faute est mise sur le dos des pilotes.
C'est bien plus simple, ça évite les respoinsabilités de la compagnie (tout du moins directement) et de l'avionneur. Et comme tu dis en plus comme ils sont morts, ils ont la chance de ne pas avoir de défense

 
Tu comprend une situation de crash imminent en IRL c'est pas assez stressant.

7-1, never forget  

 
Cf l'accident de Mont Saint-Odile, en plein développement de l'A320...

 
Ce n'est pas elle ta femme par hasard ?

L'astuce pour avoir la localisation précise du crash c'est de regarder la zone interdite du survol sur le site olivia
Sauf que ces idiots ont interdit une zone en pleine mer méditerrannée

La zone interdite est centrée sur un point de coordonnées 41°N, c'est sous la Corse ça

 
Si. C'est le problème des avions de cette génération (années 70), l'électronique n'est pas ordonnée et le cockpit est une accumulation de circuits indépendants. C'est à partir des années 80/90 que la politique a changé (à partir de l'A320 chez Airbus, à partir du 777 chez Boeing). En cas d'alarme multiple, les ordinateurs donnent les informations qu'ils peuvent et désactivent la plupart des alarmes (selon certains règles), du coup, il n'y a pas de surcharge d'alarme. Par contre, la situation n'en est pas forcément super-claire pour les pilotes.

 
 
Absolument horrifiant, c'est pas de nature à me mettre à l'aise quand je prends l'avion d'avoir cliqué sur le lien  

 
Evites d'aller pioncer samedi prochain please

Et c'est qui qui leur demande de changer de frequence radio OKLM ? Putain le TG qui sortirai tout seul...

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On peut imaginer que les pilotes n'étaient plus conscients lors des dernières minutes. Genre il se produit une dépressurisation à 38000 pieds, le pilote règle l'altitude sur 6800 pour ramener rapidement l'avion à une altitude respirable, et pour une raison X ou Y les masques ne fonctionnent pas et ils perdent connaissance.
 
C'est plausible ou déjà incompatible avec les éléments dont on dispose    

Sans déconner ?

daesh a toujours rien revendiqué ?
il pourrait y avoir eu une prise d'otage ou un mec qui a tout fait péter

http://www.planecrashinfo.com/cause.htm
 

 
Moi qui n'y connait rien ça m'a fait penser à une dépressurisation aussi

Sur un Barcelone Düsseldorf de germanwings ? Je comprendrais pas trop le choix du vol.

 
Justement, c'est un magnifique contre-exemple. Celà a été vrai pour l'accident lors d'une démo aérienne où il y avait une pression des autorité (malgrés tout, l'enquête menée a été de qualité correcte au vue des différentes pressions). C'était faux pour le Mont Sainte Odile. D'ailleurs, contrairement à la légende urbaine savamment entretenue par certains pilotes réfractaires à l'informatique, l'enquête pour l'accident du Mont Saint Odile a été exemplaire . Les enquêteur ont effectivement pointer des erreurs humaines et sont allé bien plus loin pour décrire les causes de ces erreurs humaines, à savoir :
- une erreur de contrôle aérien
- une ergonomie trompeuse (avec mise en cause d'un responsable chez Airbus)
- le choix de la compagnie de ne pas équiper l'avion de systèmes d'alertes qui auraient prévenus les pilotes qu'ils étaient trop bas par rapport au relief suffisemment à temps pour éviter le crash.  
 
Il y a même eu des conflits entre les familles et certains syndicats de pilotes lors de cette affaire.  

 
BFM va devoir s'incruster dans un Hélico du samu.