Reprise du message précédent :
En tout cas, vous avez tous remarqué le silence des médias depuis que la thèse terroriste s'éloigne .... silence radio !
dans les conf de rédaction ça devait être du style: et merd' c'est un banal accident en plus !!! mince alors c'est même pas une bombe !allez on passe à autre chose !

mais non.. ya plus d'essence pour mener les recherches ^^!
 
après yaurais juste l'état de la france qui est ausis profond que les boites noires ^^!
 
plus sérieusement il y a aussi eue tellement d'annonce suivi d'un démenti direct qu'ils doivent se méfier...

 
P'tetre parce qu'il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent non plus.

 
 
au bout d'une semaine le bea aurait du (déjà) faire une premiere conf d'etat de la situation
yavait eu ca sur le germanwings bien avant les BN
 
rien que pour préciser la zone de recherche, pour faire un résumé simple puis donner des détails de recherche et d'anticipation pour les résultats...
 
le bea manque clairement de com'
 
on leur oblige pas de trouver un truc, mais dans ce ccas au moins nous dire comment ils s'y prennent

en même temps pour l'instant on a encore très peu d'informations et d'éléments....  
pour la germanwing le site du crash se trouve de suite.... dans l'eau ce n'est pas pareil....
enfin le BEA n'est qu'en consultation sur ce cas...puisque le crash n'a pas eue lieu en France ou sur une compagnie Française... la com est aux main des Egyptiens....

C'est con on en fout bien dans des pc pour justement éviter qu'un incendie se déclare si un composant électronique crame. Dans un avion ça me semblerait tout autant utile!  

En plus les média avaient bcp brodé sur l'accueil des familles de victimes dans les Alpes, ça occupé les rédactions un bon moment. Le pire des chaines d'infos en continu, c'est l'absence d'images, sans images, l'info n'existe pas pour eux.

Avec l'article du pilote de ligne, je suis assez satisfait de ma spéculation
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t45825773

 
oui, je me demande aussi pourquoi la soute avionique n'est pas:
 
1) étanche et séparée aéroliquement du cockpit  
2) équipée d'extincteurs à gaz neutre (mélange azote - argon - co2)
 
 

En tout cas si c'est vraiment accidentel et qu'il est avéré que c'est un incendie en soute avionique ça va faire mal à Airbus!    
 
Et peut-être qu'ils vont commencer à écouter mes recommandations et enfin installer un système d'extinction automatique dans chaque soute avionique...  

c'est clair, les avionneurs seront jamais plus malins que la loi d'ohm, disjoncteurs/fusibles ou pas...

http://www.usinenouvelle.com/artic [...] eil.N89382

Je sais pas si on peut publiquement dire que la thèse de l'attentat est écartée, mais je crois qu'il y a plus vraiment le choix là.

 
pour avoir taffé dans les normes de câblage (sur du PA de métro), c'est un article très intéréssant   !

Aucune thèse ne peut être écartée tant que les boites noires n'auront pas été repêchées. Même si y avait eu des revendications on ne pourrait écarter la thèse de l'accident, l'inverse est aussi valable...  

On peut dire publiquement que t'en sait absolument rien.
 
A moins que tu ai retrouvé les flyrecorders dans ton jardin ?  
 
Edit :

Ah oups dsl, j'ai cru que le Conseil HFR avait donné son jugement
Enfin entre la thèse du missile et celle de l'accident... une est plus probable que l'autre.

En même temps l'actualité est chargé en ce moment.
Et puis sur l'accident en lui même on en est toujours sur des spéculations.
Ils auraient brodé 1 semaine avec des débats et des témoignages, si l'actualité était vide.
Mais là, dans la situation dans laquelle on est, avec l'Euro de foot qui arrive, j'ai presque peur que les médias ne fassent qu'un court reportage discret même si les boites noires sont retrouvés et décortiqué.

En même temps c'est qu'un accident d'avion pas besoin d'en faire des tonnes    

11 minutes entre la détection de fumée et la perte d'altitude.
 
Premier ACARS, LAVATORY SMOKE envoyé à 00:26Z, l'avion reste à altitude de croisière jusqu'à 00:37Z, on peut pas vraiment dire qu'il soit tombé tout de suite...

C'est quasi simultané. On a que l'heure de transmission des ACARS, et ça n'affiche que des minutes pleines, mais entre "00:26Z" et "00:27Z", y a pas forcément une minute, peut-être une fraction de seconde...
 
Et c'est l'heure de transmission des ACARS, donc tributaire d'une connexion... Les "spécialistes" m'arrêteront si je me trompe mais ça doit varier (légèrement) de l'heure exacte d'apparition des alertes.

lees recherches sous marines commencent demain

 
mais en fait ils l'ont déjà détecté

Si j'ai bien compris, sur l'article CNN ils disent qu'Airbus reçoit par satellite le signal des emergency locator.  Ça fonctionne comment ces balises ?

Tu as le systeme SARSAT par exemple : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cospas-Sarsat
 
A bord d’énormément de satellites de differents type.
 
Tu peux fonctionner par ranging ou doppler suivant le satellite (ranging pour les satellite GEO, doppler pour les LEO et les deux pour les MEO type Galileo).

 
 
j'ai essayé google translate. Sans succès

En orbite basse ton satellite defile vite, n'a pas une visibilite constante, mais comme il va super vite par rapport a la terre (7-8 km/s), la fréquence de ta balise va varier avec l'effet doppler (variation de la frequence comme la sirene de pompier / police). Comme tu connais parfaitement ton orbite, tu peux calculer d'ou vient le signal.
 
En orbite GEO, ton satellite ne bouge pas trop par rapport a la terre (negligeable), donc tu ne peux pas fonctionner en doppler mais la tu as une super visibilite, et peux par calcul voir d'ou le signal est emit (ranging).
 
En orbite MEO, tu as une assez bonne vitesse (4-5 km/s) et une bonne couverture, tu peux donc faire les deux (ranging + doppler).

dans les deux cas tu peux calculer la position a quelques kilometres pres?
donc il est possible qu'en une ou deux semaines ils le geolocalisent?

En general c'est tres rapide

J'ajoute que l'on a vu passer une communication (de Airbus il me semble) expliquant qu'il fallait faire attention à l'interprétation des Acars et précisant en particulier que l'ordre d'envoi ne respectait pas forcément l'ordre d'apparition.

j'ajoute également que le Bureau d'Enquêtes et d'ANalyses met à disposition un communiqué de presse indiquant les entreprises impliquées dans les recherches, et les équipements pour les boites noires :

Informations supplémentaires :
http://www.alseamar-alcen.com/acou [...] s-detector
http://www.alseamar-alcen.com/acou [...] relocation

par contre j'ai pas saisit pourquoi ils replongeaient les boites dans l'eau une fois repêchées

Peut-être au cas où les boites sont perforées, c'est préférable de laisser l'eau dedans pour éviter une évaporation fatale. C'est le cas avec les objets retrouvés lors de fouilles archéo sous-marines, ils finissent dans un bac à eau avt d'aller au labo.

Je crois pas que les ondes émises soient suffisamment fortes pour être détectées en surface si la boîte noire est immergée à plus de 2000m. Du coup il faut immerger des dispositifs en profondeur pour les capter par bateau. Alors par satellite tu peux oublier...

 
 
avec ca par exemple?
http://teledynebenthos.com/resourc [...] ing_center

aucune chance qu'un signal traverse 3000 mètres d'eau puis des centaines de km d'air.
 

c'est vrai pour les objets restés dans l'eau longtemps, ils se sont imprégnés de sel en profondeur et il y aura corrosion rapide qui peut aller jusqu'à la destruction complète en séchant, là les BN ne sont pas restées assez longtemps pour que la corrosion soit dangereuse.  
 

non, ça c'est un sondeur : émetteur - récepteur, un radar en onde acoustiques.
faut juste un micro, mais un bon, le signal des BN est à une fréquence élevée.

C'était en réponse a cela :
 

 
Après exactement le système je ne sais pas, mais la logique doit être la même

Ouais un truc du genre sonar...  
 
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] _pings.ogg

Un hydrophone!    
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrophone
 
Ça ça va marcher tant que la batterie de la boite noire permet d’émettre des bips, jusqu'à 6-8 semaines. Après faut y aller au sonar!  

 
Exact, et puis German Wings était un crash en France. Ici ce n'est ni en France, ni une companie française. On a juste des ressortissants français dans l'avion.

Et accessoirement un vol en provenance de CDG

Oui certe en effet.

C'est la bombe qui vient de France, pas l'avion...

Toujours pas de boîte noire retrouvée ?
 
Heureusement qu'elles ne sont que dans la Méditerranée
 
Je comprends mieux pourquoi ils n'ont pas retrouvé celles du MH370
 
Il va peut-être falloir songer un trouver un système pour les repérer rapidement, non ?
Parce qu'à ce rythme-là, ils ne vont pas réussir à suivre.
Et on va bientôt se retrouver avec plus d'avions à localiser dans les mers et océans que de boîtes noire retrouvées après accident et de réponses apportées aux familles des victimes.