Reprise du message précédent :
Toujours pas de boîte noire retrouvée ?
 
Heureusement qu'elles ne sont que dans la Méditerranée
 
Je comprends mieux pourquoi ils n'ont pas retrouvé celles du MH370
 
Il va peut-être falloir songer un trouver un système pour les repérer rapidement, non ?
Parce qu'à ce rythme-là, ils ne vont pas réussir à suivre.
Et on va bientôt se retrouver avec plus d'avions à localiser dans les mers et océans que de boîtes noire retrouvées après accident et de réponses apportées aux familles des victimes.

C'est quoi les débris qu'ils ont retrouvées jusqu’à présent ?
Si on avait eu une explosion et dislocation en vol ils auraient éé conséquent non ?

 
Merci Robert pour cette intervention  

Euh c'est un peu profond la. On est pas dans un comic book  

un navire français équipé pour la recherche des BN a quitté la corse jeudi, il devrait être sur place et commencer à "écouter".
http://www.rts.ch/info/monde/77541 [...] ours-.html
 
la portée du détecteur n'est que de quelques kilomètres, quand la BN est sous 3 km d'eau la zone de détection utile près de la surface est petite.
il existe au moins un "drone" capable de descendre à cette profondeur et de faire une recherche de façon autonome.

radiobalise de détresse, située dans la queue, à ne pas confondre avec l'émetteur acoustiques des boites noires. elle fonctionne pendant 4 jours après activation, qui peut être automatique. cette balise ne donne pas sa position mais juste son indicatif, le signal est capté seulement par satellite.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Radio [...] _sinistres

Encore une fois, la Navy a bien fait le job.
Nettoyage nickel...

   
Sur wiki, ils disent que ça peut transmettre la position GPS, ou qu'elle peut être déduite par le(s) satellites et que c'est déclenché à l'impact ou avec de l'eau.
Pourquoi ça prend autant de temps à retrouver les boites noires finalement : L'avion se serait retrouvé en morceaux avant l'impact, les boites noires d'un côté, la balise de l'autre?
Et question débile (car ils ont du y penser chez Airbus/sous-traitant, mais je vois pas la non faisabilité) : si un système peut résister à un crash, donner sa position(et a priori flotter un petit peu), pourquoi ne pas l'utiliser en tant que boites noire de backup pour stocker les infos du vol, voire les transmettre une fois déclenché toutes les X heures, pour être récupérées par un bateau qui serait sur zone, à partir de la position déduite du satellite? Trop cher?

En gros oui.
Tous les systèmes de super boites noires sont vouées à l'échec commercial tant que l'autorité aéronautique ne les impose pas.
 
Aucune compagnie aérienne ne voudra payer plus cher son avion parce que "s'il se crashe on saura plus rapidement pourquoi"

l'accident s'est produit de nuit, aucune possibilité de se poser en douceur, si les pilotes en avaient l'occasion. l'avion s'est fracassé sur la surface, éjectant des débris dans tous les sens. les plus lourds comme les moteurs, s'ils étaient séparés des ailes, ont coulé à pic, pour les autres ça dépend de leur capacité à flotter donc à dériver ou à couler en oblique.
une fois posé au sol il peut y avoir plusieurs kilomètres entre les BN.
 
pour des recherches en mer il faut un navire équipé, il faut qu'il soit disponible, l'affréter, aller sur place, et commencer à chercher, ça ne se fait pas en 5 minutes.

http://www.francetvinfo.fr/monde/e [...] 74865.html
 
 
comment faire pour gaspiller la moitié de l'autonomie des BN..

Bon, reste à savoir qui a tiré le missile qui a détruit l'avion.

L'urgence, c'est de les localiser précisément. Après, que le bateau qui pourra effectivement aller les chercher n'arrive que plus tard, ça ne me semble pas si grave

La thèse du missile prend de l'ampleur

 
 
si j'ai bien compris le ramequin se ramene pour localiser les boites noires, comme tout le monde, epicetou
 
 
 
 
on sait bien que l'origine de l'incident est probablement humaine.. sans incriminer une quelconque couleur de cheveux

comme la thèse de l'incident technique semble l'emporter sur celle de l'attentat alors les enquêteurs devraient en parallèle analyser l'historique complet de l'avion sur plusieurs mois, sans attendre qu'on retrouve les boites noires,

histoire de mettre en évidence des lacunes de l'équipe technique, surtout si quelque chose d'important a été changé sous le cockpit, dans la soute technique, avec un non respect des règles de l'art ( genre oubli d'un panneau isolant, qui aurait permis de contenir l'incendie )

Bonne idée ça.  
Tu devrais les contacter pour leur soumettre ton idée.

Crash du vol EgyptAir: Un signal émanant «probablement» d'une boîte noire entendu

ca vient de tomber  
 
http://www.lexpress.fr/actualite/m [...] 97881.html
 
finalement les mecs du cargot qui vient de partir vont se taper six jours en mer pour rien

infos140 ‏@infos140  1 hil y a 1 heure
ALERTE CRASH EGYPTAIR L’Egypte annonce qu’un navire français a capté un signal provenant sans doute d’une boite noire (Reuters)
 
 

iTELE ‏@itele  7 minil y a 7 minutes
Crash #MS804 > le signal détecté est bien celui d'une des deux boîtes noires, confirme le BEA
 
 

 
 
vends pas la peau de l'ours avant de l'avoir tué, on a toujours pas lu les bandes magnétiques

maintenant les boites noires utilisent une carte mémoire flash pour stocker les informations, c'est terminé l'époque des bandes magnétiques

SD Card , 4$90 sur AliExpress  

 
Il a déjà été  communiqué si c'était des bandes ou carte mémoire ??

Le crash du vol d'Air Algérie au Ma en 2014 avait encore des BN à bandes  

Je suis toujours étonné que les boites noires enregistrent des données si peu nombreuses et si compressées alors que la mémoire coute littéralement rien

Not this shit again

?

C'est vrai non ?
Les enregistreurs n'enregistrent pas des milliers d'heures..
Ils enregistrent des milliers de paramètres mais un paramètre ça prend que dalle*
Je sais pas quelle taille fait un vol sur un enregistrement, mais si tu compares le prix d'un SSD 100go au prix du reste du boitier, je suis sûr que ça coute que dalle.

Tu sais, c'est pas un iphone, où tout mo supplémentaire est surfacturé pour te soutirer un maximum de thune

*du coup on pourrait calculer la taille sur le disque d'un enregistrement d'une heure, sous réserves de quelques hypothèses on arriverait à une très bonne approximation de la taille

Sauf que les cartes/SSD utilisés pour ce type d'utilisation doivent être "blindées". Je pense pas que ce soit la carte à 4€ de chez super U. Ceci explique peut être cela...

Bah non c'est pas vrai.. Il ne suffit pas juste d'aller acheter un EVO850 a Montgallet et le fourrer dans une boite noire.
J'ai la flemme de retrouver un post qui expliquait pourquoi ce n'etait pas donne (comme tout en aviation).

Oui mais la protection de la carte c'est justement autour de la carte.
Que 32go certifié aviation soit largement plus cher que 32 go grand public, ça me parait évident, que 64 go aviation soit largement plus cher que 32 go aviation, je suis pas certain...
 
Je serais intéressé par ce post

j'ai oublie sur quel topic c'etait en fait.  

le problème c'est que la BN doit être homologuée pour l'avion. donc si l'avion a 20 ans, la BN aussi. et à l'époque le prix du Go n'était pas le même.
on pourrait facilement rétrofiter les BN tous les ans mais comme ce serait cher (faut un nouveau dossier d'homologation) et que ça ne sert qu'en cas de crash les compagnies s'en fichent.
et ça ne servirait probablement pas à grand chose d'enregistrer des heures où il ne se passe rien, ce sont seulement les minutes avant le début des ennuis qui comptent.

Mais les nouveaux avions ont beaucoup progressé rassurez moi ?  

Je suis bien d'accord qu'on va pas rétrofitter toutes les BN..

Tu crois pas qu'il y a redondance de l'enregistrement et une gestion des erreurs etc...?
Bref c'est autre chose que d'enregistrer tes photos de vacances.