Reprise du message précédent :
   
quel A380 est dans le hangar à Clement Ader ?  
Flowflow, qu'est ce que tu nous fais ? Tu le cache ?!!!!!!
   
 
Est-ce que quelqu'un peu me dire à quoi correspondent les différents circuits: bleu, jaune, rouge, etc...... ?

 
c'était à moi que tu parlais?  

 
budget de recherche.....  n'empèche pas ceux qui ont moins de sous de trouver des solutions...  concours Lepine.... par exemple..

 
Pas d'accord.. je dirais "coups et blessures caractérisés du 777 sur un petit A320 (encore mineur) avec ou sans préméditation... je ne me prononce pas!!

 
C'était une remarque suite à ton message

 
il ne s'agit pas d'avoir les droits sur la photo, mais de hotlinkée une image hébergée sur un serveur autre que celui/ceux du forum.
 
hotlink -> si on est sympa on met la source

Oui mais sa vraie question c'est: pourquoi Airbus s'en est pas occupé ?  
Ils ont leurs bureaux de recherche, c'est leur boulot, d'optimiser, de créer.
Ils ont pas besoin d'une petite compagnie insinifiante pour le faire (ou ce serait inquiétant)

Ramener ça à une guerre Boeing-Airbus je trouve ça un peu ridicule..
 
L'origine de ces deux avions est indépendante du fait qu'ils se sont cartonnés...
 
Quand un 747 s'accrochera à un A380, attention les tabloids si on part dans cet esprit
 
Si un breton en nike et un Corse en Adidas se battent, tu vas pas en déduire que c'est la rivalité Adidas-Nike qui est la cause...

Je pense que tout le monde a trés bien compris l'idée, mais ce que te disent pousahpensif, boboeing, etc... c'est que trouver une idée, developper un savoir-faire, ça ne s'achete pas, ça n'a pas a voir qu'avec le budget.
Les entreprises telles que boeing et Airbus beneficient des idées et du savoir-faire de tas de petites entreprises (souvent les mêmes d'ailleurs).
En retour elle les font vivre.
Autant utiliser ce qui existe que depenser du fric a re-inventer l'eau chaude.
Dans un autre domaine, à l'epoque ou IBM a commercialisé le PC, dell et microsoft etaient des petites entreprises...
   

Tu as entendu parlé du second degré ?

Bah à l'époque y'avait des revêtements façon peau de requin qui avaient été développés, mais pas par Airbus je crois

p'tin y'a des trucs qui font peur sur pilotlist
 

 
Juste une idée en passant, il y a peut etre un probléme de brevet!!
 

 
j'en ai entendu parler je sais plus trop quand y'a une dizaine de jours

 
Dés le debut du topic, quand certains evoquaient l'A380 "avion Européen" toussa, certains autres leur ont fait remarqué que plus de la moitié des piéces de cet appareil proviennent des USA...
D'entreprises qui travaillent egalement pour lockheed, boeing, etc.
C'est tout a fait normal: on ne peut pas se permettre d'etre le meilleur partout, ce serait gaspiller de l'energie.
Des entreprises Françaises et même Toulousaines, presque toujours fournisseurs  d'Airbus, travaillent ainsi pour Boeing
Alors on va prendre le meilleur fabricant de tel ou tel produit (qui en plus a souvent un brevet sur ce truc qu'il est le seul a savoir fabriquer), et on va assembler tout ça.
 
En fait, les constructeurs (et ça ne concerne pas que l'aeronautique), ne sont plus des "constructeurs", mais des super assembleurs, des chefs d'orchestres de sous-traitants et de "sous-sous-traitant".
 
La ou la grosse entité saura organiser des milliers de metiers differents, fabriquer le "gros Oeuvre", la Petite boite apportera un savoir-faire dans un seul domaine, mais extremement pointu.
C'est juste du pragmatisme.
Et je trouve dommage que des gens parlent avec dedain de "petites boites insignifiantes", sans les milliers de "petites boites insignifiantes", le sujet de ce topic serait un petit tas d'alu et de plastoc
 
Un bel exemple de "petite boite insignifiante" qui a reussi dans un domaine de pointe, c'est Angenieux, recemment racheté par Thales.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_Ang%C3%A9nieux

 
ca c'est sur qu'un syndicat qui défend les ouvriers en dénigrant les ingénieurs, c'est une source objective ...
 
ben oui je me suis "fait avoir": je suis payé 2000€ brut de moins par an que mes collegues, parce que ca faisait 5 mois que j'étais au chomage quand ils m'ont embauché... reste que meme avec 29K€ brut par an, on est loin du salaire que tu annonces. so ...

Curiosité : tu sors de quelle école

c'est pas une question d'école (enfin si, c'est pas polytechnique...), d'apres les "grilles de salaires", je devrais etre  a 29K€, comme tous les débutants
c'est au meme niveau que les INSA. LE probleme ce sont les 5 mois de chomage qui ont précédé

 
Tas ptet raison.
Je crois que c'est la meme boite que celle qui fourni les winglets des 737NG.  
 
Ya surement une part d'intuition et d'inventivité dans le domaine aéronautique (de la à comparer au concour Lepine, ptet plus de nos jours quand même), mais il n'empeche que tu es bien obligé de faire des simulations (CFD ou wind tunnel) et ça coute super cher. Pour ce genre de projet, je pense que le résultat est directement (de maniere log. surement...) lié au budget de recherche et à la compétence du chef de projet.
 
Si j'ai bien compris ce projet Awiator, il y a un paquet de boites qui y sont attachées et pas forcément de petite renomée (eads, cnrs, onera...) donc le fait de se dire que le matos de la petite boite aux US, qui n'a pas eut la chance d'avoir autant de sioux pour dévelloper son produit, est supérieur, ben je trouve que ca la fout mal...
 
Ceci dit, peut etre que le winglet d'Airbus ne découle pas du projet Awiator (ce projet etant censé se conclure en 2007) et dans ce cas, c'est moins la honte!

Annulation d'un vol d'essai vers la Tunisie.
 
http://fr.biz.yahoo.com/29082006/5 [...] -vers.html

Problème de train m'a-t'on dit...

J'ai entendu parler du second degré oui.

Quand on lit ce genre d'anecdotes, on se dit qu'on n'a pas fini d'entendre parler de crashs aériens, notamment en amérique latine, afrique, europe de l'est...

y'a un A380 qui fonce sur toulouse
 
je sais pas lequel c'est mais il fait un beau bordel, au début je m'attendais à voir un beech baron 58 à ras du sol et ben non, A380 et pas si bas que ça

je sais pas si c'est les moteurs de chez EA, mais je viens encore de me faire avoir, j'ai toujours l'impression d'entendre un bi moteur à pistons

Il teste pas la RAT?

si ... c'est sur WWOW ... ou non, WXXL ... enfin, un des deux. Ils ont aterri presque en même temps et je ne me souviens plus du numéro de série de celui qui testait la RAT ... surement WXXL ... ouais.
 
Sinon, un 330 Cathay Pacific a décollé (le 100e avion ... pour Cathay ou un truc comme ça ...). Il y avait marqué "100th plane"
Et bien sur, 5 minutes avant le retour de XXL et de OW, une Audi noire est arrivée (surement C. Ramos) ... comme par magie

excusez ma nioubitude : dans une cabine avec des écran individuels, comment ça se passe pour les 1er rangs, ce sont des écrans rétractables ? ou dans la cloison ? ou les 2 ?

Ok. C'est genre : cloison pour celui qui est devant les WC et dans le fauteuil pour celui qui se tape les portes du milieu ?

Une banque russe prend 5% du capital d'EADS...  l'action a réagi à la hausse...  quelles conséquences?... est ce simplement un accès au savoir faire militaire ou une incursion dans l'activité civile...  Ou une simple prise de participation financière spéculant sur une augmentation de la valeur de l'action... mais alors sur quelles indices ou quelles rumeurs... l'action ne va pas se mettre à flamber si aucun contrat n'est signé...  
A vos spéculations!!!!...

 
une manière d'avoir un levier sur l'Europe. Il est peu probable que les 5% permettent d'accéder aux techno, par contre, ca peut devenir une menace sur le cour futur de l'action "faite ce que je dis ou je fais plonger l'action !"

Nan c'est des écrans "articulés" au bout d'un bras pivotant accroché sur le côté du siège.  

Je ne savais même pas qu'il y avait 5% d'EADS sur le marché ...    
 
Je ne sais pas si on doit se réjouir ou se morfondre    
 
ça fait quand même 1 milliard d'€ ...
5% d'un coup, ça fait beaucoup de pognon ....

Merci mais..........
 
Nouveau batiment fait pour lui ? Il ne rentre pas en entier: les portes ne se ferment pas et l'empenage verticale est limite devant une poutre metallique (en haut).   le batiment à coté GoodRich, derriere le parking Beluga ? C'est les A330/A340 là non ?

toutes en fait
sauf celles à l'arrière    

D'ailleurs c'était un quote maladroit qui ne visait pas ta remarque  

Ce que j'aime toujours dans tes interventions c'est que tu ne viens que pour apporter des nouvelles sois disant de manière neutre (alors qu'en fait tu orientes tes phrases pour en faire un truc inquiétant).
 
Et ensuite comme tu l'as joué neutre ça n'a pas trop l'air d'être du troll m'enfin tu sèmes le doute, et je suis sur que tu t'en délectes
 
BRAVO

Il me semble que l'A380 avait eu le même incident lors du premier vol en 2005 (à savoir un problème d'alarme avec la trappe d'un des trains d'aterrissage)

 
Et ça vol bien ça ?

Salut    
 
Pour les toulousains : normalement d'ici une heure il devrait y avoir 4 A380 dans le ciel  

Ouais on m'a prévenu !
Enfin ils vont faire des photos des 4 ensembles dans les airs !!
Allez j'y vais

 
ça dépend de la configuration de chacun.
 

 
La compagnie insignifiante fabrique des winglets pour tout le monde. Zodiac fabrique les toboggans pneumatiques de tous les avions du monde, environ. Je ne sais plus quelle compagnie fait la moitié des trains (Goodrich ?), une autre fait les pilônes de réacteurs, bref les avions sont sous-traités à 50%. Le 787 le sera à quasiment 100%.