Reprise du message précédent :
Ca y est, le 787 est assemblé et il est parti pour la peinture!!!
 
Boeing aura son avion a temps pour le show du 8 juillet. Prochaine étape, qu'il soit pret à voler à la date prevue.
 
http://www.airliners.net/uf/536890 [...] NSrI9Y.jpg  
 
http://www.airliners.net/uf/536890 [...] 6R7g06.jpg  
 
http://www.airliners.net/uf/536890 [...] x88j9E.jpg  
 
http://www.airliners.net/uf/536890 [...] FBiWnA.jpg

+1
Et d'une manière générale, le salon du Bourget n'est plus rien par rapport à ce qu'il était dans les années 70-80.
Exemple pour les avions de ligne : 1 seul appareil exposé en 2007 : l'A380, et on n'a pas pu le visiter.
Il y a 30 ans, il y avait 10 à 15 avions de ligne, et je me souviens être entré dans un Concorde où on pouvait voir le cockpit et traverser le compartiment passager.
Il y avait le Boeing 747, l'A300, le DC10, le Loockeed Tristar, et tous ces avions se visitaient.
Air France exposait un assortiment de sa gamme.
Il y avait une belle brochette d'avions Antonov commerciaux et militaires.
On pouvait également entrer dans la soute de certains avions militaires cargo, comme le C5A Galaxy.
 
Il y avait un panneau décrivant les caractéristiques de tous les avions exposés, et à côté des avions de combat, il y avait la panoplie de leurs armements avec indication des caractéristiques.
Aujourd'hui, aucune information n'est donnée pour de nombreux avions, surtout les jets d'affaires, dont on arrive parfois à peine à distinguer la marque du constructeur.
 
En plus le salon était ouvert au grand public pendant deux week ends, contre un seul depuis déjà pas mal de temps.
 
 
 

Ca fait toujours quelque chose de voir un premier avion... On ne voit pas ça tous les jours
Même si mon coeur va pour Airbus, je souhaite une bonne chance à Boeing dans la réalisation de son avion

Faux cul va  
 

 
Edit : yeah mon avatar vient d'être ré accepté

 
Enfin des photos ! On n'aura pas vu grand-chose des différentes étapes de  
l'assemblage... Bravo à m'sieur Boeing en tout cas !!
 
Le dessin de l'emplanture et celui des pylônes est magnifique !  
Allez, manque plus qu'un petit coup de peinture...
 
Pis faudra faire voler tout ça hein

Reste quand même les dents de scie sur les nacelles des reacteurs, ca donne un style! De plus les Genx sont assez impressionants!  
 
Le nez de l'appareil est quand même assez caracteristique et différents des autres Boeing.
 
Par contre, je suis assez decu par le cone arrière. On dirait un 767.  

 
Ca tombe bien, c'est l'avion qu'il remplace !  
 
De toute manière, on savait dés le départ qu'il n'y aurait pas autant de diff qu'annoncées au début.  

Amusant, il n'a pas de winglets, ca le fait ressembler à un 757

C'est ce que je me suis dit pour les ailes Faudra voir en vol

Sur la 3eme photo, les Genx sont vraiment  
Ils sont plus gros que les RR de l'A380 ?

2,95m (Trent) contre 2,82m (GEnx)

 


 
photos de ce matin

Petite question pour les gens qui ont fait le Bourget.
Personne n'aurait des photos au sol du Falcon 7X ? Ma boite avait envoyé des climatisations au sol pour mettre à coté des appareils....
Ca serait 'achement sympa

le truc avec des bande de plusieurs couleur ?

celui la même.

 
 
cool les photos du 757  
 
par contre, y'a encore eut des posts de supprimé ? mon drapo ne pointé sur plus rien de correct...

 
hmm je l'ai en vol, je l'ai vu au sol mais je crois pas l'avoir pris.Demande sur le topic photos .
 
PS : les clims c'était les espèce de gros machin noir sur roulette qui faisait un max de bruit avec des gros tuyau ?

 
J'en voudrais bien un de "truc" comme celui là!    

Ça n'arrête pas

 
  t'as pas vu la taille du machin  

 
Euh si justement, je monte dedans régulièrement!  

787

 

 
c'est bien ca, le truc avec les tuyaux gris ton bordel?

 
oups

 
Le 787-3 aura des winglets il me semble. Les 787-8 et -9 ont des wingtips et c'est beaucoup plus joli que des winglets du type 737.

C'est quoi la différence  

 
 
737 avec winglets:
 
767 avec wingtips:
 
en fait, les winglets remonte vers le haut en général ... les wingtips sont une extension de l'aile qui se termine alors en pointe.

Merci pour l'explication en images  

Et à l'extrémité et perpendiculaires aux ailes sur l'A380, ça rentre dans la catégorie winglets ou wingtips ???

Winglets

merci !

en fait, sur l'A380 et l'A320, en anglais, on appelle ça wing fence, c'est à dire des barrières en bout d'aile.
 
Et plus précisément, les wingtips qu'il y a sur le 777-300ER sont appelés raked wingtips (rabotés)
 
Sur le 737NG ou l'Emb170, les winglets sont dits blended (moulés, collés), c'est à dire qu'il ne forme pas une cassure avec l'aile, mais offre une courbe jusqu'à leur extrémité,contrairement aux A330/A340 ou au 747-400.
737 avec blended winglets:
A340 avec winglets:

Tu te débrouilles bien en anglais  

sympa, merci!

Encore heureux, c'est ça langue de mariage et son métier....

et un peu ma demi-langue maternelle

La photo du "Air Europa" est fabuleuse, surtout au niveau des alignements et du cadrage !  
Regardez le winglet et la dérive....
A+

Pistonné va

T'as perdu ta praticule?

Qu'est-ce donc qu'une  praticule ? À qui qu'c'est-y donc qu'il s'adresse ton questionnement ?