Reprise du message précédent :

 
 
J'espère que tu ne rédiges pas tes lettres de motivation comme ça    
 
 

 
Oui au niveau gestion des rotations au niveau des aires.
 
Mais non au niveau gestion des aérogares.
 
Cela implique des arérogares surdimentionné pour recevoir le pique de voyageur qu'implique ce type de gros porteur.
 
Donc des PIF (poste inspection filtrage) plus nombreux et le personnel qui va avec.
 
Au niveau de la PAF (Police de l'air et des frontières) il ne faut pas ce faire d'illusion, à CDG par exemple,à l'international,  il n'y a que deux personnels aux heures de pointes au niveau des guérites départ et arrivée pour chaque aérogares, sur un total de 10 guérites au départ et à l'arrivée par aérogares.
 
Et cela n'est pas près de changer      
 
C'est l'inconvénient du HUB, il faut de trés grosse infrastructure, travaillant à peine à 25% en moyenne.
Donc forcément c'est cher à exploiter et à amortir.
 
Pour le client "l'avantage" c'est que le prix du billet est moins chers, le désavantage est que la taxe aéroportuaire devient de plus en plus lourde (et de plus en plus après chaque alerte).

 
 
C'était un gars d'une 20aine d'années ....

 
 PIF PAF POUM      
 
 
   

J'allais le dire.  
Mais ou as-tu trouvé ce magnifique smiley ?  

On ne peut pas demander a un constructeur aerien de resoudre tous les problemes d'achemeinement des passagers dans l'aeroport, parce qu'a ce moment là, il y a aussi la taille des parking, des hall d'accueil, la desserte de l'aeroport par autoroute, RER, le nombre de voitures disponible chez les loueurs, etc...
Pour ce que j'en connais (de la famille proche aiguilleur du ciel), le goulet d'etranglement, a l'heure actuelle, c'est l'espace aerien autour de l'aeroport, et les pistes, taxiways, les "docks", etc.
L'A380 agit nettement sur ça, que ce soit en transportant le même nombre de personne avec moins d'avions, ou en "contenant" l'augmentation.
Si, comme tous les experts l'annoncent, le nmbre de voyageur aerien augmente, les aeroports devront de toute façon augmenter leurs capacités.
Airbus apporte une solution pour la partie qui le concerne.
Une solution a laquelle l'augmentation du carburant semble donner raison.
 
 
 
En pleine forme, le Luberon !  

 
Ben oui, bien sur...
 
En TGV, direction Roissy, avec pré-enregistrement.
 
     

Y'a des gens qui petent completement les plombs en avion de toutes facons. Je me souviens qu'il y a deux ans lors d'un vol aux USA, j'etais parti une demi heure à l'autre bout de l'avion me degourdir un peu les jambes.
 
Je reviens ensuite près de mon siège et je vois que l'endroit est un peu agité. Et la, la copine me dit que j'ai tout raté, à savoir qu'un type deux rangées devant nous avait pete un plomb, avait menacé et injurié tout le monde et qu'un steward avec l'aide de quatres passagers l'avaient plaqué au sol pour le maitriser.
 
L'encombrant passager a alors fini la fin du vol dans un endroit plus calme de l'avion et il a eu droit à une petite escorte qui l'attendait patiament à notre arrivée.  
 
Donc finalement ca semble plutot courant comme petage de plomb dans les avions. or il est clair que, par ces temps de vive tension, la moindre alerte prend tout de suite des proportions innimaginables!  

 
C'était moi qui l'avais mis à dispo sur mes serveurs J'l'avais coupé en 2 fichiers pour faciliter le transfert.

 
Ça y est...ils l'ont fait...

YEEEEEEEEEESSSSSSSSSS !!!!!!!!! EA n'a pas encore décollé alors ????? J'suis allé faire un tour vers 18H et j'ai vu qu'il était toujours aux essais moteurs ! Bon... demain va falloir faire un sitting pour pas rater la bête

 
 
 
niveau esthetique c'est pas le top    

Ils sont tout piti les réacteurs sur cui-là  
Rien à faire, 747 ne sera jamais 380

le recyclage n'a jamais fait de super trucs

 
Meuh..... il est beau le Beluga !

alors on va dire que c'est pas donné à tout le monde de savoir recycler

...pour l'instant        
 
Ben quoi ?  
Le liberalisme, ça a ces avantages    
J'en connais qui seraient prés a couler la boite exprés pour moins que ça...

 
 
Ignoble est faible
 
Il faut pas qu'il ce regarde dans un miroir , le choc risque d'être violent    
 
Il va faire date , dans la laideur !
 

Effectivement ,pour l'élégance ,il y a mieux.
Fait à Taiwan. Quel en sera l'usage ? Rapatriement des élements du 787 ?

 
ils doivent faire un 2m 2m 40 de diamètre ...
 
le réacteur 1 & 4 ont l'air plus petits que le 2 & 3 , c'est possible ?

ces images me font poser une question: ça doit coûter beaucoup plus cher un boeing qu'un airbus sur le plan du transport des éléments non? vous savez un rapport de combien c'est? du simple ou double? plus moins?

y a que pour les grosses pièces, genre fuselage, ailes, dérives, qu'il faut un transport spécial en beluga ou le très-moche nouveau 747, pour les + petites ça passe en cargo normal (et pas forcément par air). vu le prix de ces pièces, le prix du transport reste négligeable sur le total. les airbus aussi sont fabriqués en pièces un peu partout puis les pièces (r)assemblées à toulouse. y a même des barges spéciales pour les airbus, 9 je crois, qui font la navette avec st nazaire(?), l'angleterre et la chine

bon vu que je suis un peu nouveau dans ce monde, qqun peut me dire c'est quoi EA  et WOW ? je suppose que ce sont des noms de codes pour des A380 non ?

Ce sont leurs immatriculations abrégées (F-WWEA et F-WWOW)

Concernant la non communication du 787 par Boeing, par rapport au torrent de nouvelles qu'on a eu pour l'A380 ; on en avait déjà discuté, mais pensez-vous que c'est Boeing qui ferme sciemment les vannes pour masquer les problèmes, ou bien parce qu'on est pas si proches que ça de la source ?
Parce qu'il est vrai qu'à un an du premier vol, on a rien eu... A l'époque, on avait déjà eu la photo complète de OW !

Un beau Meccano. Je savais que des pieces seraient fabriquées hors US, mais là cela fait 10 pays differents
Pour   euh?   l'avion? , je vois qu'ils ont repris la formule "CL-44". Queue pivotante, cela va degager un sacré volume.

 
Tu en es sur? parce que pour Airbus j'ai cru comprendre que les "gros morceaux" ce qui coute donc le plus cher à transporter sont tous européens et faire Espagne-France ou Angleterre-France ça coute quand même beaucoup moins cher qu'Europe-Etats-Unis ou Japon-Etats-Unis...

Aïta pea pea...

C'est vrai qu'il n'est pas bien beau ce 747LCF. Je ne sais pas pourquoi, mais il me fait penser a un gros insecte, genre hanneton. Ca doit etre le jaune peut etre.....
 
En ce qui concerne le 787, je ne sais pas trop si c'est vraiment la politique de Boeing de devoiler des photos de ses projets par avance. Ca peut paraitre curieux pour des américains, roi du marketing en general mais je ne me souviens pas avoir vu beaucoup de photos du 737-900ER avant sa sortie du hangar.
 
On en parlait et tout d'un coup, Boeing a annoncé que la presentation se ferait pour le mardi suivant et le jour J, il est sorti du hangar. Peut etre en sera il de même avec le 787?
 
Sur un tel projet, ca m'etonne quand même qu'il n'y ait pas la moindre fuite. Est ce que la secutité est à un point extreme chez boeing et que les employés sont maintenus au secret absolu?

C'est parce que c'est un avion négligeable

 
C'est clair que sa presentation a deplacé moins de monde que pour la sortie de l'A380 ou qu'il ne s'en deplacera pour la sortie du 787.    
 
Ma fois, on verra au printemps ce qui sort du hangar de Boeing!  

 
...s'il sort un jour  

les gros morceaux sont européens oui, il y a des pièces made in china aussi mais "petites", et en fait ce sont les barges qui sont fabriquées en chine  

 
Oui il sortira un jour. Avec retard sans doutes.....    
 
En parlant de ce 747-LCF, il n'y a pas que du mauvais. Même les américains sur A.net le trouvent horrible (remarque faudrait etre de mauvaise foi pour dire le contraire!   ) et selon eux, même l'A380 est une reine de beauté à coté de ce 747!  
 
Pour une fois, on ne peut pas leur donner tort!    

Perso, je vois pas le pb, c'est pas un engin qui est sensé etre joli, mais un appareil qui doit remplir son role.
Faudra voir si il sait le faire ca

Pour faire des rotations régulière entre le japon et les US, il vont devoir donner à ce 747 LCF au moins 2 frères jumeaux ?
 
Il sera capable de faire en une traite le voyage ?
 

Dites c'est moi ou depuis Lundi là, je vois pas mal d'avions passer au dessus de ma tête ? Je taf sur Paris.
 
La, à 10h11, un avion est passé devant mon bureau du 6eme étage, j'ai vu en direction de la Defense.
 
C'est pas interdit normalement ?
 
Lundi c'était un avion au dessus de Gare de Lyon dans l'apres midi...

Vent d'est SuperLobo, vent d'est... Donc l'approche des avions sur Roissy se fait par les hauts-de-seine (au-dessus de chez moi !) et le val d'oise.
 
Pour les trajectoires que tu décris, ce n'est que de l'illusion d'optique bien sûr, il est loin l'avion n'oublie pas...

pour celui de t'a l'heure, je veux bien le croire, mais celui de lundi, au dessus de ma tete, à gare de lyon, c'était pas une illusion d'optique
 
merci pour l'info

Il était ptet au dessus des 6000 ft

 
Fallait pas embaucher une blonde

"Elle avait dû se tromper"
Waw, ça c'est de l'explication
 
"les indicateurs de son appareil n'avaient rien indiqué d'anormal"
Si c'est comme le Spanair semi-norvégien qui s'était déjà planté en posant son plan de vol, c'est un peu normal en même temps...