Reprise du message précédent :

Mazette !!!
Ça en fait du monde

 
c'est dommage parceque ça fait vraiment très mauvaise impression

 
 
Le QANTAS est rentré dans le hangar près de la zone de lavage vers 13h30. Ils ont arrété les autos, les ailes dépassaient sur la route : Magnifique !!!!    
 

Une curiosité sur le A380 QANTAS: le Winglet de l'aile droite pointe vers le bas et le Winglet gauche vers le haut !!!
Etrange non ??!!

Petite question, j'arrive pas à retrouver l'info. Les 60 A350 que Qatar avait  commandé y'a 2 ans ils étaient ferme ou pas ?
La commande d'aujord'hui c'est du 80 ou du 20 en net ?

 
   oops desoler  

Ils ont pas fini de les monter.
J'etais sur la colline, il faudrait qu'ils pensent à ouvrir les portes avant l'arrivée de l'avion parce que la, joli bouchon sur la route.
J'avais pas mon APN, mais les A330 derrières lui paraissaient tout petit, je parle meme pas des A320

 
La commande d'il y a  2 ans concernant 60 A350v1 n'etait en fait qu'une MoU. Ils n'avaient donc jamais ete comptabilisés par Airbus.
 
La commande d'aujourd'hui concernant 80 A350XWB est toujours une MoU mais esperons que cette fois ci QR voudra bien la finaliser assez vite (Bourget?).
 
En conséquence, dès qu'elle sera finalisée, c'est 80 A350XWB en net pour Airbus.

Ca fera déjà 175 commandes sures pour l'A350 XWB alors que ses ventes n'en sont qu'au tout tout début. je pense que cet appareil va etre un carton au meme titre que le 787.
 
De toutes manières avec un duopole sur les avions commerciaux de ce type et le developpement du transport aérien (notamment persique), les chiffres de ventes prennent une nouvelle échelle. Dommage que plein de constructeurs nous aient quitté avant ce pein béni pour les avionneurs (Mc Donnel, Lockheed....)

C'est le moins que l'on puisse dire  
 
Et je suis sceptique. J'ai quand même du mal à croire qu'il y aura suffisament de passagers pour les remplir, tous ces avions.
Et on parle beaucoup des problèmes d'hydrocarbures. Ca finira bien par avoir un impact sur le transport aérien. On est dans une situation paradoxal :
- on nous annonce la fin du pétrole pas cher pour bientôt (c'est peut être même déja commencé)
- pour le transport aérien, il n'y a quasiment aucune alternative crédible au kérozène
- les ventes d'avions explosent tous les records
Y a un truc qui va pas quelque part  
A mon avis, tous ces avions, ils ne voleront pas autant que leurs prédécesseurs

 
Oui, personne ne sait où on va mais on y va! les avions ne possèdent pour l'instant aucune alternative au kérozène et il ne me semble pas que la recherche dans ce sens soit très poussé chez les constructeurs (en tous cas bien moins que dans l'automobile qui vient de prendre conscience du problème). Si on considère la durée de vie d'un avion à 30 ans et la pénurie sérieuse de pétrole pour dans 50 ans, alors celà veut dire que dans moins de 20 ans il aura déjà fallu trouver une solution au problème!
 
L'autre piti problème (relatif toutefois ) vient des commandes astronomiques de nos émirs du pétrole. Je me demande par quel moyen méthaphysique, Emirates réussira à remplir 49 A380, 82 777 et toute une flopée de 787/A350 qu'ils devraient acquérir......et que son voisin concurrent commande 80 A350 rien que pour les contrer.
 
Nan franchement y'aura bien un jour où il va y avoir une bonne crise, au moins aussi belle que la période d'euphorie actuelle (et dans laquelle Airbus commet l'exploit d'etre en difficultés).

 
d'apres louis gallois, la commande est assurée pour 80 350XWB, il s'est quand même sentis obligé de preciser que cela n'avait pas de rapport avec une eventuelle entrée de Qatar air lines dans le capital qui doit être augmenté pour satisfaire les commandes.

 
Certes mais bon, le Qatar entrant dans le capital d'EADS et achetant des 787, on aurait quand même vu mieux comme marque de confiance...

Je suis parsuadé qu'un jour, probablement de notre vivant, il y aura une telle pénurie d'hydrocarbure qu'un récession mondiale de très grande ampleur nous arrivera en pleine face.
Sans carburant, plus de transport aérien et plus de transport maritime. Avant même de penser à son confort pesonnel, il y a déjà un problème d'acheminement des matières premières.
L'autre problème, de taille est : comment nourrir tout le monde sans pétrole ? Je m'explique :
 
Au début du 20ème siècle, il y avait 10 millions d'agriculteurs en France. Aujourd'hui, avec la mécanisation et donc le pétrole, il y en a 10 fois moins... Donc, ne serait-ce qu'à l'échelle du pays, en cas de pénurie d'hydrocarbure, comment mettre au boulot 10 millions de personnes pour nourrir tout le monde ?
 
Moi je vous le dis, on est dans la merde mais on ne le sait pas encore.... Je crois qu personne, et surtout pas les Etats prennent la vraie mesure du phénomène en compte...
 
Mais c'est un autre débat, je m'éloigne...
 

 
Si on ajoute EK, QR et sans doute Etihad, les commandes des emirs sont en effet impressionantes mais il ne faut pas oulier deux choses:
 
1) Les emirs preparent l'apres-pétrole et veulent faire de leurs pays des destinations touristiques et des plaque-tournantes au niveau du traffic aerien mondial. Dans le cas de EK, c'est a se demander si le but ultime n'est pas de devenir une compagnie "mondiale". Ca semble demesuré mais ca marche pourtant puisque EK continue sa croissance et affiche des bénéfices. Leurs avions sont remplis donc je suppose qu'ils achetent en consequence du traffic à venir.
 
2) Les livraisons des 80 A350XWB de QR debuteront en 2013 mais s'etaleront sans doute sur plusieurs années. Donc certainement que quelques uns de ces avions seront amenés a remplacer à terme les A330, voire les 77W de la compagnie. En fait, la demande est telle sur le marché des avions neufs qu'il devient necessaire pour les compagnies de s'assurer des slots de llivraison des années en avance.

Reste à savoir pour les constructeurs si à la date prévue de livraison la conjoncture sera la même et si les compagnies clientes seront encore debout pour receptionner leurs avions. Dans le secteur aérien il y as des hauts et des bas mais malheureusement souvent des très haut et des très bas.  
Sinon les commande ça se passe aussi du coté de Boeing, 27 737-800 de plus pour Ryannair :
http://www.agefi.com/Quotidien_en_ [...] sID=161685

Justement, il est là le problème. Quand il n'y aura plus de pétrole, la 1ère chose qu'on fera, ce sera d'arrêter de faire voler des avions, et pas d'aller se balader à l'autre bout du monde en faisant un passage forcé chez les émirs  

 
Il y'en aura toujours, il faudra juste payer le prix fort.
Ceux qui en patiront: les pays pauvres, ceux qui se débrouilleront tant bien que mal: les pays riches (j'entends par "tant bien que mal", utiliser l'électricité par exemple pour le transport terrestre même si c'est beaucoup moins pratique...et le pétrole seulement là où c'est indispensable)
 

 
Deja comptabilisés en UFO. Par contre, cette semaine Boeing a rajouté 62 Boeing 737 et 11 Boeing 777, toujours en UFO.
 
73 avions, ca va bien donner un topic de 500 messages sur a.net pour savoir à qui on pourrait les attribuer.    

C'est bien ce que l'on dit. Une augmentation des prix du carburant va fortement limiter le recours au transport aérien  
A mon avis, le "transport de masse" en avion, ce sera terminé. L'avion redeviendra un transport "de luxe", utilisé par peu de personnes  

 
Et le double effet kiss-cool, tu crois pas qu'on va l'avoir au Bourget quand QR finalisera sa commande d'A350?  
Ah, non, vu la Mou de 2005, ca sera un triple effet kiss-cool.    
 
Ne l'aura t'on pas egalement quand les compagnies clientes d'A350v1 les modifierons en A350XWB?
 
On a deja debattu cent fois de cela. Ca ne vaut pas mieux d'un coté comme de l'autre...
 
 
 
Si tu remets la phrase dans son contexte, le point ou je voulais en venir et que j'ai expliqué a la suite de cette phrase, c'etait de dire que vu l'etalement logique des livraisons, il etait vraissemblable qu'une partie de ces A350 serve a remplacer des vieux A330 et/ou 777.  
 

vi vi bien sur....    
 
Heureusement que tu es la, pour retablir la verité et precher la bonne parole!  

Ahhhhh ! ça faisait longtemps

 
Ca irait certainement mieux s'il arretait de me chercher des poux sur chacunes de mes interventions sur ce topic, et ce depuis au moins deux ans!    
 
M'enfin, the show must go on, I will survive et surtout, I won't give up!    
 
[/fin du HS pour moi]

Bah, c'est bien ca fait des posts sur ce topic

Hum je pense qu'au contraire ce sera l'une des dernières choses qu'on fera. Etant donné que pour le moment, l'avion n'a pas de réel concurrent ( enfin on peut toujours repasser aux transatlantiques, mais la durée du voyage est pas la même ). M'est avis qu'au contraire c'est tout le reste qui va d'abord passer à la trappe : chauffage au fioul, transport individuel avec les voitures ( ou sous une autre forme, électrique en ville par ex ) etc...
Surtout que le problème n'est pas tant une pénurie de pétrole, qu'une pénurie de pétrole bon marché : sachant qu'on peut extraire du pétrole du charbon ou de sables bitumeux, le manque réel de pétrole est loin. Par contre le baril à 200$ ca pose problème ( ou pas, pour l'environnement, selon le point de vue ^^ )

H-6 à CDG

Pour voir le gros bébé à CDG.
Il va falloir y aller tôt .
 
La zone technique sera bouclé à partir de 9h00.
La route principale dit des anniversaires sera fermée sur toute sa longeur, ainsi que la route de l'or et de la pomme bleu (derrière la station total).
La zone n'est accessible qu'avec une autorisation.
 
Pour voir de prés l'avion, reste un "bout" clôture, derrière le bâtiment dit "SKY CHEF" (qui vient de déposer le bilant) également derrière la station service total  qui est le long des aires sierra (route de service du lièvre de mars).
 
Derrière ce bâtiment il y a un parking (privatif), et un bout de terrain non utilisé qui vient juste d'être d'éffriché le long de la clôture. (terrain coincé entre la sortie routière de CDG1 et la station service).
 
Une "petite"  réception est prévu pour son arrivée.

JB a repris les vols ces 2 derniers jours, peut etre des pilotes AF qui se font la main pour aujourd'hui. Je vous previens si je le vois partir.

 
tu taff à l'aéroport   , ta l'air de connaitre comme ta poche  

Vi    
 
Le poste de stationnement sera Sierra 11.
Et l'heure d'arrivée est toujours 12h30.

Au contraire. Se chauffer et circuler en voiture, c'est plus important.
Bien sur qu'il existera toujours des avions. Mais il n'y aura plus autant de passagers qu'actuellement. Aujourd'hui l'avion ne coûte pas cher et est donc utilisé par beaucoup de monde. Quand le carburant sera plus cher, plus personne ne prendra l'avion, qui redeviendra un transport "de luxe" utilisé par une minorité
L'avion ne sera pas remplacé par un concurrent sur les même destinations, mais les gens arrêteront d'aller là ou l'avion est nécessaire (concrètement, on ira sur la côte Atlantique en train au lieu d'aller à Djerba ou en Guadeloupe en avion )

et dire que quand j'etais jeune je voulaisetre pilote d'avions j'en etais fou , mais j'etais pas tres matheux alors ces enculée ( à l'ecole) ils m'ont dit " nan degage t'es nul "    .
 Alors maintenant je pilote avec Flight Simulator et c'est bien tu pilote sans bouger ton cul de chez toi et tu risque rien meme si ta un reacteur qui tombe en panne  

Il y a un A380 en l'air, mais il tourne sur Toulouse, des que vous etes prets à Paname on vous l'envoie...

C'est OW qui fait des Touch & Go

Finalement peut pas aller voir JB à CDG  
Spa grave y'en aura deux au salon du Bourget (un en statique et un en présentation en vol)

A y est posé à CDG en direct à la télé, un kiss

un vol VIP prevu cet apres midi, il restera 2 jours.

En attendant les photos de Roissy voici le départ de Toulouse
http://img154.imageshack.us/img154 [...] ssypr2.jpg

reportage sur les spotters sur F2

 
dans votre raisonnement y a un ike ,c'est que lors de la chaîne de production de l'essence on extrait tout les sous produit du pétrole qu'on le veuille ou  non donc si on produit toujours autant d'essence pour les voiture/camion autres en 2030 qu'en 2007 ,ben on produira toujours autant de kérosènes ,en suite si les stocks de kérosènes commence à s'accumuler alors y aura baisse du prix pareil pour l'essence.
 
nan par contre les nouveaux véhicules fond un bon technologique en matière de consommation  de 6 à 25% touts les 7 ans ,et avec les technologie style stop & start et hybride ou les véhicule 70% du temps électrique maison et 30% électrique essences ,on peux encore gagner 30 à 40% ,le problème justement c'est que se son ces économies qui fond grimper le prix du pétrole pourquoi par ce que les different société pétrolière on des coûtes incompressibles et si le volume de vente diminue ,il faut compenser la charge d'exploitation la R&D et les  recherche de nouveau gisement pétrolierqui coûtes de plus en plus cher ,ça + les TAXES à la con qui ne fond que grimper ,c'est la le vrais problème ,la transition sera sévère ,le pire c'est que même en prenant des véhicules 50% du temps électrique domicile on va en prendre plein à la gueule et une augmentation du KW électriques en + .
 
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Raffinage_du_p%C3%A9trole
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/P%C3%A9trole
 
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