Reprise du message précédent :
c'est zarbi
 
edit : http://forum.hardware.fr/hfr/Hardw [...] _1.htm#bas
 
son compte est pas delete déjà

 ??? effectivement plus de trace de floflow.
Kepassa, oukilè ?

secrets industriels divulgués

pas impossible car ses post ont été deletés uniquement sur ce topic

Ce serait vraiment qqch de con
 
Hfr fait n'importe quoi... un topic sur emploi et études supprimé parce qu'il parlait des TP du bac (regroupement TP, questions, etc.) ce qui déséquilibrait l'épreuve (=> plainte de parents d'élèves apparemment), suppression de posts massive sur un topic aviation...
 
Hfr victime de son succès?

comment on va faire pour rattraper doctissimo ?

Ben merde.... faudrait pas qu'il ait des problèmes notre p'tit floflow
 
J'vais essayer de le contacter sur msn.

ben merde alors ... faudrait vraiment essayer de l'avoir sur MSN ...    
Donc, j'avais bien vu ... il manquait des pages ...
 
J'espère qu'il n'a pas d'ennuis!

Ca pourrait avoir un rapport avec les photos du premier 787 en assemblage qu'il a posté récemment ?
 
(photos que l'on peut retrouver dans un quote en bas de la page 1263)

 
Voili voilou... on pense à toi floflow

Le topic a été bloqué hier... me semble-t-il... je n'arrivais pas à m'y connecter...  
Ceux qui peuvent contacter Floflow en MP nous donnent des nouvelles!
 
On serait en droit d'avoir des explications! Les modos auraient pu nous mettre une petite bafouille...   Si il y a eu un problème que l'on soit un minimum informé!
 
C'est quand même pas possible qu'il y ait eu des pressions pour que tous les posts d'un foromeur soient effacés.... c'est de la censure bëte?
 
EDIT : Ha! si c'est sur sa demande.. c'est une autre question..... mais pourquoi TOUS ses posts?
Il n'a pas d'ennuis au moins?

non, ceux sont les photos de boeing pour la presse, elles sont sur leur site.

Il a pris ses distances avec ce topic pour ses raisons, le mieux serait qu'on retire nos posts concernant ces suppressions.

erf, il ne fait pas bon trop parler dans ce secteur

qu'il en parle ou pas, les chinois vont en acheter un et le démonter entierement dans un enorme garage

Avant-hier le forum était à la page 1409. Hier descendu à la page 1265, ce matin page 1264. Soit une perte de 145 pages, à 40 posts par page, cela fait prés de 5800 posts d'effacer. flowflow, bonjour l'ami si tu continues à lire le forum, aurait postè 5800 fois ?  
Un modo pourrait-il nous expliquer ce qui se passe ?

1262 maintenant ...

ayé je suis rentré de TLS,
 
l'aller était un A319 , puis le retour un A320.
 
globalement j'aime, mais le bruit est insoutenable  
 
les hotesses sont moins sexy que dans mes rêves
 
on a un sandwich gratos, je ne savais pas
 
j'ai pas pu aller dans le cockpit , pcq qu'il y a avait déjà du monde, mais la prochaine fois je tenterais
 
lors de gros virage , la vue est splendide
 
sinon , l'avion est rapide mais pour aller de l'aéroport à la destination finale c'est la cata

Hum ... ça pu (mass delete de tout ses posts uniquement dans ce tread, et d'autres trucs...)

Ha, me voila rassuré

Je respecte la décision de flofow, quoiqu'en le regrettant   , mais nous avons perdu encore 3 pages depuis ce matin. Pourquoi ?  Quels sont les nouveaux posts qui ont été supprimé ?.
Messieurs les modos expliquez nous svp

Tu vas les voir en privé, et tu arretes d'en parler ici ca serait cool

Perso j'ai supprimé qq posts ce matin, ceux ou des messages de Floflow apparaissaient.  

ça fait quand même la deuxième disparition mistère après celle de deulignes.
 
Ca devient dangereux de fréquenter ce topic

Rien de mysterieux, c'est son choix, et comme le dit Oxygen3, stop maintenant, revenons à nos moutons qui volent.
 
Quelqu'un a-t-il des photos récentes du S3 qu'on voit à quoi ca ressemble?

Chui curieux pour les photos du S3 aussi
et puis du 2E refait ca devrait arriver bientot aussi nan ?

ça tombe bien que vous demandiez des photos, j'en ai fait 2 ce matin    
 
 

 

 
pas facile de faire une photo et de rouler en même temps

sur la premiere c'est les points de parkings Kilo, la 2eme Lima
 
je pense qu'il ira se garer en Kilo les petit bazards rouge et blanc sont taggé CDG et A380

   Vas pas nous faire un accident quand meme  
 
Les 3 passerelles sont du meme coté alors, il me semblait avoir vu sur d'autres aéroport des passerelles des 2 cotés.
Elle est est haute celle du upper deck, j'espère qu'il y a des sécu anti-collision de passerelles...

à Roissy tout le monde descend à gauche
dans les autres aéroport je ne sais pas

 
Ah oui, c'est là qu'on voit que c'est designed for A380

Ho lala ! holala ! y'a notre topic qui sombre!.... faut pas le laisser descendre aussi bas dans la liste!  résistons!
 
 
A propos... extrait de FI :
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] 0-xwb.html
 
L'A350XWB devrait utiliser des trains principaux issus de la technologie devellopée dans les années 60 pour le VC10... quelqu'un peut expliquer en quoi les trains du VC10 avait une particularité et quel est l'intérêt de de type de train?

 
Dans tous les aéroports du monde on descent à gauche, c'est probablement une convention. Il y a peut etre des exeption mais pas à ma connaissance.

Dommage de partir comme ca Floflow, mais bon tu as apparament tes raisons et ca se respecte.
 
Par contre, pour celui qui voudrait lire les discussions passées, avec 5800 posts de moins, ca va devenir plutot incomprehensible.    
 
J'espere qu'on te reverra un jour ou l'autre sur ce topic, l'ami!  

+1! quitte à changer de pseudo, et si on te reconnait on dira rien, promis  

 
+1 et le plus vite sera le mieux!....

+1 .... Même si je ne participe pas....j'aime vous lire !

S3 partie Nord    
 

 
 
 

A ce propos, quelqun peut il me dire de quel terminal je suis parti en avril avec Northwest? Est ce le T3?
 
En fait, on a fait l'enregistrement au 2E mais on n'a pas embarqué la (sans doute a cause de l'effondrement il y a deux ans).
 
On a pris un bus et apres une petite ballade de minimum 15 minutes, on s'est retrouvé à un terminal, à l'ecart. Ce terminal comportait a peu pres une dizaine de portes, pas de jetways et il n'y avait que des gros porteurs, principalement AF, Delta et Northwest.
 
Le terminal est propre, assez tranquille et suffisament équipés mais par contre les passerelles pour embarquer sont pas très sures ou alors pas adaptées aux A330 car elle n'arrivait pas à fleur (il y avait une sorte de marche) et une passagère a fait une chute en rentrant dans l'avion. La pauvre a ete debarquée par les pompiers et son voyage s'est malheureusement terminé avant de commencer.
 
Sinon, vu que je ne l'ai pas encore fait, voici mes impressions sur Northwest:
 
Je n'ai pas les immat des avions à l'allé, mais au retour j'ai fait les deux extremes en ce qui concerne la flotte de Northwest.
 
Vol Phoenix - Detroit sur un 757-200 (N520US). Premier vol le 10/09/1986, donc ce brave ancetre a presque 21 ans et y'a pas à dire, ca se voit à l'intérieur car la cabine commence a etre un peu vieillote. Par contre, malgré un avion quasiment plein et les 42°C de la fournaise de Phoenix, y'a pas à dire, le 757-200 pulse au decollage. Cet avion est reputé pour etre une fusée au decollage et on le ressent bien. Aucun IFE a bord (ca se comprends) et comme sur beaucoup de compagnie, la bouffe est payante sous forme de snack-box a un prix qui reste quand même raisonable. Les boissons (sans alcool) restent gratuites cependant.
 
Extreme je disais car par contre le vol Detroit - Paris s'est fait sur un A330-300 (N815NW) quasi neuf. Premier vol le 19/01/2007 et receptionné par NWA le 23/02/2007. Donc au moment de mon vol, l'avion avait à peine deux mois. Ca ne sentait plus le neuf mais on voyait bien que l'avion n'etait pas vieux.
J'etais à l'avant de la cabine et il est vrai que, du moins à cet endroit, la cabine est tres silencieuse. L'IFE à bord est de type AVOD avec quelques 30 films disponibles à tout moment donc la plupart en francais. Grand choix donc, mais par contre, pas de films vraiment nouveaux et plutot des films à l'eau de rose ou pour les enfants.
En ce qui concerne la nourriture, rien de special comparé aux compagnies concurentes. Ca se vaut, ce n'est pas excellent mais ca reste largement mangeable.
 
En ce qui concerne le pitch, ca reste confortable aussi bien sur le 757 que sur l'A330. Faut dire que je ne mesure que 1m74.
 
En conclusion, Northwest etait le moins cher pour mon vol et ca vaut largement Continental ou Delta. L'aeroport de Detroit n'a rien d'exceptionnel mais il est assez fonctionnel et à taille humaine. L'A330 est tres silencieux, spacieux et que ce soit en international ou en domestic, le personnel de bord est dans la moyenne des autres compagnies. Bref, je vous recommande Northwest.

Quand sera-t-il en service?