Reprise du message précédent :
NEW DELHI, 13 août (XINHUA) -- Un Airbus 340-300, en provenance de Londres, a fait un atterrissage d'urgence à  Mumbai, centre  Ã©conomique du sud-ouest de l'Inde dimanche après-midi pour raison  technique, a rapporté Indo-Asian News Service.  
 
     Le vol Londres-Mumbai 9W118 de la compagnie aérienne indienne  Jet Airways a subi d'une panne de moteur, mais a fait un  atterrissage d'urgence sans danger avec un moteur à  environ 13H00  (heure locale) à  l'aéroport de Mumbai, ont révélé des officiels de l'aéroport.
 
 

Version sans le petit problème d'encodage   :
 

 
Et hypothèse à la con: pilote fou et déprimé tue l'autre et se suicide, l'avion continue à voler jusqu'à la panne d'essence?

 
Et si un extra-terrestre se téléporte dans la cabine, utilise son fusil à proton contre le pilote et le copilote et précipite l'avion en piquet à terre?    
 
 

Si le pilote automatique est activé, la réponse est oui (c'est ce qui était arrivé à un avion de je ne sais plus quelle armée dont le pilote s'était éjecté suite à un incident. Sauf que l'avion a continué à voler un bon bout de temps lui...)

Irréaliste
 
Avec tant de pouvoirs, il ne s'arrêterait pas à un avion, il se ferait la planète

au sujet des nouvelles règles a bord des avions...
 
Je me suis toujours demandé pourquoi il n'y a aucun pb pour monter avec un magnum de champagne (qui doit faire netemement plus mal qu'une lame de razoir) acheté au duty free
 
Je serais terroriste, je m'acheterai 2 bouteilles que je pete, et voila

L'abus d'alcool toussa ...

 
Avec du champagne, c'est con, autant acheter du perrier, (pour pas gacher).
En plus, tu oubli qu'un terroriste, c'est forcemment un arabe    qu'un arabe, c'est forcement musulman et que les musulmans c'est forcemment des integristes    et que les integristes, y touchent pas a l'alcool.
mmmmmmmh ?
 
Comment ça il existe des musulmans non arabe ?
Comment ça il existe des arabes non musulmans ?
Comment ça, le premier pays musulman n'est pas un pays arabe ?
Vous dites n'importe quoi, faites comme moi, informez-vous: regardez TF1  
EDIT: en plus tu retardes un chouïa   : on peux plus monter de liquides avec soit dans l'avion (en tout cas vers Israel, l'UK et les ztazni.

Ma soeur revient juste du Mexique (qui est pas trop loin des US à vol d'avion), des personnes sont montées avec leurs bouteilles achetées en duty free, c'est pour ca que ca m'étonne

 
On a dit : "vers et en provenance d'Israel, des etats-unis, et de grande-Bretagne"...    
Elle a fait escale dans un de ces pays ?
 

 
Nan mais je contredis pas ce que tu as écrit ou ce qui est dit.
 
Je voulais juste dire que je trouvais ces nouvelles mesures débiles grosso modo

Un peu ouais, on peut planquer les composants (separement inoffensifs) d'un explosif, dans tellement d'endroits...
Et puis il suffit d'une ordonnance pour amener ce qu'on veut...
 
D'un autre coté, on va pas faciliter la vie des mechants, hein ?
C'est pas parce que je sais que ma serrure est facile a violer que je vais laisser la porte ouverte, hein ?
 
 

 
autant monter avec des bouteilles vides, c'est juste les liquides qui sont interdits

 
Bonne idée, c'est pas louche du tout...    
 
 

t'as qu'a dire que tu es malade en avion, et que comme tu as tendance a évacuer liquide, les sacs en papier ne te conviennent pas
 
non mais c'est n'importe quoi, tu prends une carte de crédit, tu tailles les bords en biseau, et t'as un truc qui coupe comme c'est pas permis... faut arreter la parano, c'est pas au niveau de l'avion qu'on peut encore verrouiller les choses. Je ne sais plus qui le disait mais en gros y'a quelqu'un qui racontait qu'a partir du moment ou quelqu'un était pret a sacrifier sa vie pour une cause, il était inarrétable.

C'est sur, mais est-ce une raison pour tout autoriser ?

Je suis revenu des EU hier, effectivement on vérifie les sacs mais on n'a absolument pas regardé ce que j'avais dans mes poches (contrairement à l'aller). Du coup j'aurais très bien pu avoir un liquide sur moi.
 
Au passage : les pilotes américains conduisent vraiment n'importe comment, entre Las Vegas et Atlanta le pilote a décollé en tournant sans cesse sur la piste pour se réaligner on aurait cru qu'il était bourré

bon gulf air ferais mieux commandé des A380 pour réglé leur problème de surbooking (avion plein a craqué ) a chaque chaque pour bkk et paris via leur hub  ...enfin pour l'A380 faudais voir s'il ont les moyens      
 
 
ps : beaucoup personnes critique gulf air mais on peu dire en ce moment les affaire marche bien pour eux ..
par contre un peu déçu d'émirates malgré que j'aime les 777-300ER je comprends pas leur siège  
a 10 front coté ..on sent que chez EK il y a une petit baisse niveau service/qualité en classe eco

 
Ca doit etre du à la traduction francaise mais bon tel qu'est ecrit ce message, je comprendrais que l'A340 a fait un atterrissage avec un seul moteur.    
 
Or quand on sait les seche-cheveux que l'A340-300 a sous les ailes, ca m'etonnerait qu'il puisse le faire avec un seul moteur. Ou alors en planant!    

 
S'en foutent les emirs! La classe eco c'est pour les touristes occidentaux qui viennent en vacances à Dubai!
les pauvres chez eux voyagent en first et les richent ont leurs avions privés!    

 
de toutes manière singapore airlines est meilleurs qu'eux ..même au dessus de thai airways ..
mon choix est arrété   ...mais gulf air c'est pas mal sauf les surbooking et les p'tits retard parfois  

Peut etre penses-tu au Mig-23MF sovietique crashé à Bellegen Belgique à cours de carburant mais faisant un mort au sol le 4-07-1989. Le pilote s'étant éjecté peut aprés le décollage de Kolobrzeg Pologne, une alarme "Extinction Moteur" s'etant allumé. Une fois franchi les frontiéres le MIG a été escorté par 2 F-15C de l'USAF venu de Soesterberg Hollande qui ont signalé l'absence de canopée et de pilote. 2 F-1C de Cambrai attendait l'avion à la frontiére Franco-Belge.
Pareil mésaventure est arrivée à l'AA avec 1 Mirage 5F de la 13 éme en juin 1984 . Pilote ejecté, l'avion continue en cerclant au dessus de la RFA. Un autre Mirage a du l'abattre au canon prés de Karlsruhe.
La RAF a eu egalement ce meme probléme le 22-10-1987 avec un Harrier GR-5 aprés ejection accidentelle du pilote. 1200 km parcouru avant le crash.
Sources: Air Action no 9 de Juillet 1989. Article de B.Thouanel.
Edit: Ortho

 
Pas tout le temps apparement (en tout cas sur les court courrier)
Les deux année ou j'ai vécu en corse je faisais tout les temps les vols sur paris et lyon en poste, cela arrivais très souvent que les deux pilotes aient exactement le même plateau repas j'étais d'ailleur assez surpris (c'est pourtant pas si vieux : 2002-2004)

 
C'est déja arrivée sur un jet d'affaire également (ou un petit avion de ligne je ne me souviens plus) aux USA. Problème de pressurisation du coup les pilotes se sont évanouient, l'avion a volé plusieurs heures sur PA jusqu'a épuiser le kero puis crash ...
Si un truc comme ça devait se reproduir aujourd'hui il y a de fortes chance que l'avion soit shooté bien avant la panne sèche !

http://www.airsafe.com/stewart.htm

 
Oui j'avais lu que le passager de l'avion etait assez connu. A première vue, ca ressemble etrangement à l'accident du 737 de Helios l'année derniere.

 
Oui, a chaque fois, j'ai personnellement du mal a comprendre comment les pilotes n'ont pas le temps de mettre un masque.
Si la depressuristion est violente, on a quand même le temps, il me semble.
Alors a moins que ça soit le contraire: une depressurisation trés lente qui rend de plus en plus amorphe jusqu'a endormr ou "souler", et quand l'alarme raisonne dans le cerveau, c'est trop tard...
Mais il ya bien des alarmes dans le cockpit pour ça, non ?

 
Quelques secondes en cas de dépressurisation violente.
Pour le reste, oui il y a des alarmes.
Faut voir si les rapports d'accident sont dispos sur le net (en tout cas c'est le cas pour BEA en France et NTSB aux USA).

Je viens de le parcourir, pdf de 35 pages.
Conclusion:

Pour le crash d'helios c'est apparement une erreur humaine. L'équipage a en effet laisser la vanne de pressurisation en position manuelle (ouverte donc outflow valve ouverte) et aurait confondu l'alarme cabine altitude avec l'alarme de config décollage (ils étaient déja en vol donc ignoré) Du coup privée d'oxy l'équipage se serait évanoui

 
T'es sur    
http://www.discoverychannel.fr/_listings/

C'est pratique les portables  
Surtout quand on a pas de carte tv (ce qui est mon cas aussi)  

info : WWEA vient a déstocké ses moteurs cet aprés midi

Bikini  ils ont aussi ramené le msn006 du C63 à Lagardère

http://www.airliners.net/open.file/1094906/L/  
Putain c'est un rapide ce SB !!!!!
Vivement d'entendre cette nouvelle sonorité

 
On dit pas putain, on dit madame    
Et j'me rappelles pu ce que c'est que ce camion "branché" sur les reacteurs, (un groupe de demarrage, un genre d'APU mobile ?)

 
Pensez-vous que WWEA puisse faire un RTO et/ou un vol demain ?
 

C'est pas un peu haut 45000 pieds  

Je pense vraiment pas OW avait d'abord fait plusieurs points fixes et RTO avant un certain 27 avril...

C'est normal qu'il y ait un tel degagement de fumée blanche?  
 
Pour l'APU qui fournit du bleed Air, pour les fans de Flight simulator, c'est d'ailleurs très bien representé sur le 737NG de PMDG:
 
On demarre l'APU
APU Gen 1 et 2 sur on
APU Bleed sur on
Lpack et Rpack sur auto
Isolation valve sur auto
LRecircFan sur auto
RrecircFan sur auto
 
Par contre, je ne sais pas trop pour l'A320, le PSS que j'utilise sous flight sim n'est pas aussi technique. Ca doit se trouver sur le net mais j'ai la flemme de chercher.