Reprise du message précédent :
ah, c'est un Su... ?  
Je pensais qu'il s'agissait d'un grippen, mais je suis pas specialiste.  

 
Et j'imagine que ça se négocie cher ?

Juste après oui  

Hello les loulous.  
Je reviens de Farnborough avec 100 photos/vidéos.  
Si qqn a de la place sur un site perso, je suis preneur.  
 
Mes impressions :  
 
- le F18 est vraiment très agile, j'ai été étonné par ses très faibles vitesses de vol
- le F16 OK
- le Tornado est vraiment vieux, et ça se voit dans les démos
- le Typhoon fait bcp de bruit mais ne fait pas des supers prouesses
- l'A380 est impressionnant. En taille, en maniabilité, quelle bête!!!
- les moteurs du 777-300ER sont vraiment très gros. Ca fait limite disproportionné, on a peur qu'ils touchent le sol.  
- j'ai volé dans le C27 de Alenia. Pendant le vol, dans la soute, le pilote a ouvert la porte arrière : sensation impressionnante.¨Paye ta bosse quand le pilote atterit, ça freine dur les transports de troupe !
- le V22 est impressionnant en taille, mais le concept m'a l'air un peu dépassé économiquement : la cargaison utile est finalement très faible.  
- Certains hotesses étaient    
 
Quand j'ai le courage, je mets des vidéos/ photos

 
Ah, oui, d'accord, pardon  

Elle dure 15:32    
Désolé je ne l'ai pas

Le F18 a fait cela ajd

 
Je viens de re-regarder, il me semble qu'il y a un double empennage...
Mig ? (si "y'en a", toi qui aimes michel Audiard)
F 15 ? F 18 ?
...
 
Edit: Grilled, bon ben F18 alors
 
Par contre, promis, j'avais pas mis le reportage pour ça, et vous avez noté la petite phrase sur les ravitailleurs ?

C'est ça que je n'arrive pas / ne sais pas faire
 
(merci pour l'explication)

Ha ok   C'était AJD donc les photos ne vont pas tarder je pense.
Pour les vidéos aussi j'espère

Un Typhoon avec un PH arrière ?    

 
Ne te fait pas prier surtout    

Si le pilote tire trop sur le manche la queue peut parfaitement aller toucher la piste: comme dit précédemment (par Luberon il me semble) il n'y a pas de protection dure qui empêcherait littéralement le pilote de faire toucher la queue de l'appareil au décollage ou à l'atterrissage.

Ha ? Ben il n'y a plus qu'à poser la question aux pilotes (d'essais éventuellement) pour en être sûr maintenant.
Et si c'est vrai, quelle en est la raison ?
Je trouve ça étonnant qu'il n'y en ait pas durant la phase de décollage.

 
Ouh la, tu as chaud toi ce soir!    
Y'a pas de bons ou de mauvais principes, y'a juste deux manières de proceder c'est tout. C'est pas nouveau et tu sais tout comme moi qu'Airbus differe des annonces de commandes pour les reveler lors des salons alors que Boeing en regle generale laisse au client le soin d'annoncer la commande. Et Boeing confirme ensuite sur son site. Je dis en regle generale, parce que pour Qatar bien sur, il y a eu un gros couac!    
 
 
 
 
Quand Boeing repertorie un Unidentified Custumer sur son site, c'est qu'un protocole d'accord est signé avec la compagnie cliente mais que cette dernière n'a pas souhaité reveler l'information dans l'immédiat. Il n'y a pas que les contructeurs qui aiment les effets d'annonce. Certaines compagnies aeriennes elle aussi preferent faire des annonces lors des salons ou la presse est presente. Ou alors, pour des raisons de strategie commerciale, certaines preferent retarder l'annonce d'une commande.
Cela fait effectivement gonfler les stats "avant l'heure" alors qu'Airbus pratique la politique inverse. Y'a pas de mal à cela que ca soit d'un coté ou de l'autre. Chacun sa strategie.
 
Quand aux doubles effets d'annonce, ca ne trompe pas grand monde! D'ailleurs, Boeing precise d'ailleurs bien à chaque fois, que telle commande avait deja ete comptabilisée auparavant comme etant un "UFO".
 
Un exemple typique cette semaine est la commande de Pegasus Finance pour 6 787. En fait Boeing precise honnetement que parmi les 6 avions, il y en a 4 qui avaient ete commandés par Blue Panorama en 2004. C'est le loueur qui a racheté les avions et qui va les relouer à Blue Panorama. Donc le total n'est en fait que de 2 commandes supplémentaires pour le 787. Boeing pourrait jouer sur la confusion, mais font preuve d'honneteté dans leur communiqué de presse. Donc tu vois, il n'y a pas que du mal non plus chez Boeing!    
 

 
 
Il est toujours bon de partir deuxième en tant que challenger et Leahy le sait bien. Je serais loin de parier que Boeing sera devant à la fin de l'année.
 

 
   
L'article semble vachement neutre!
 
Qui va croire un instant que les negociations pour l'ensemble des contrats signés cette semaine par Airbus ont debuté au debut du salon de Farnborough et se sont conclues durant le salon? Ou alors, Airbus sait y faire et ils ont des belles poupées et un bon buffet.    
 
Non, soyons serieux cinq minutes. Airbus a realisé un tres bon salon de Farnborough ce qui leur permet de revenir sur Boeing. Mais la plupart des contrats signé par Airbus ont certainement été conclu les mois derniers et l'annonce a ete retardée pour coincider avec les spotlights de Farnborough. C'est de bonne guerre et c'est même bien joué de la part d'Airbus mais accuser Boeing d'essayer d'en faire honteusement autant, c'est quand même gonflé!  

 
Pourtant les avions peuvent atterrir entièrement automatiquement maintenant.

Au mieux il y a des aides qui indiquent au pilote une assiette à ne pas dépasser ou alors des pseudos protections qui font en sorte de minimiser le risque de toucher, mais rien de vraiment "insurpassable" par le pilote.

Ca fait déjà bien longtemps que les avions peuvent atterrir entièrement automatiquement, il n'y a pas besoin de protection anti-tailstrike pour ça.

Ben il y a besoin que le pilote auto s'empêche de faire un tail strike en tout cas, donc il faut bien que le programme existe.

J'aime bien pour le F111 : "Le train d'atterrissage central s'est détaché lors du décollage, on l'a retrouvé quelques dizaines de mètres après le bout de la piste"
 
Nan mais au moins ils l'ont pas perdu

Non, il suffit de faire en sorte que le pilote automatique n'envoie pas des ordres trop brutaux aux gouvernes en prenant suffisamment de marge. C'est un peu comme si tu bridais ta voiture à 50 km/h pour être sûr qu'elle ne dépassera jamais le 130 km/h.

encore faut t'il que le pilote gere la limitation et ne joue pas le kakou en faisant du rase mote au dessus des arbres

Oui,mais il faut remplir 3 conditions:
1. Que l'avion soit certifié categorie 3C. Pas certain que ce soit "C".
2. Que l'equipage soit certifié categorie 3 sur ce TYPE d'avion.
3. Et pas le moindre: Que la piste soit egalement certifiée categorie 3. Je dis bien piste et non terrain.

 
Il y a de grandes chances que ca soit des expats venant d'un autre coin des Etats-Unis. Parce que la c'est l'Alabama donc le pays des rednecks purs et durs! Tu vas peut etre y croiser les freres Duke et General Lee remarque! Et qui sait, peut etre même Miss Daisy!    

 
Je pensais variment que le MRTT serait construit à Toulouse et simplement envoyé aux USa pour livraison. Alors, Airbus va ouvrir une petite chaine d'assemblage là bas? Je suis interloqué ...
Pour les filles, c'était des hôtesses ou des personnes qui travaillaient pour les experts?

tiens, DD vient de passer au dessus de chez moi, très haut et à une vitesse assez importante (c'est la première fois que je le vois passer aussi vite ...) ... Il devait partir pour Abu Dhabi.
 
et .................. en livrée ETIHAD ... c'est pas possible, ils ont du faire ça pendant la nuit
 
J'ai pris une photo, mais avec mon zoom x3, on ne voit presque rien ... tant pis, je vais me faire incendier mais je vous la donne
 

"france air force 6736", qlqun sait ce que c'est comme avion ?

Dernier HS: merci j'ai bien compris, je vais m'y tester
Mais dernier truc: comment savoir le taux de descente ? (j'imagine qu'il faut se baser sur l'altitude actuelle + distance qui me sépare de la piste, et calculer le taux de descente)
 
 

Des nouvelles en provenance de Singapour Airlines...?   lu sur A net ?
20 A350 et 9 A380 ?.... je n'arrive pas à avoir confirmation par ailleurs....
 
Certains auraient-ils un lien valable? (c'est à dire pas A.net!!!)

 
Chaque aéroport a sa procédure d'approche, il te faut la fiche idéalement.

Qui pour la France sont toutes là:
http://www.sia.aviation-civile.gou [...] R/home.htm

Merci

et un lien.... chargez le fichier au format PDF..
 
http://info.sgx.com/webcorannc.nsf [...] nDocument#
 
Wouuaaaaouuuuu !!!
 
Si ça se vérifie... c'est vraiment une super nouvelle!!!

 
Me revoilou à Blagnac avec en prime une nouvelle connexion internet !
Ce matin en revenant de portet j'ai vu aussi DD qui décollait, mais très lentement. J'ai effectivement aperçu une ligne sur toute sa longueur  
 
J'me tâte à sortir le filmer cet aprèm... fait chaud

 
C'est confirmé sur l'AFP!!!    
 
La voila enfin la commande d'envergure qu'on attendait tous pour conclure ce salon!
 
Bravo Airbus.
 
PS: SQ prendrait egalement un leasing pour 19 A330-300. Certainement une mesure d'interim le temps de voir arriver les A350.

Ca à l'air officiel, c'est un communiqué de presse de SIA daté de ce jour.

C'est confirmé, en effet !    

 
Source: http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=3568933
 
EDIT: Aaargh. Grilled !

Ca en fait donc combien au total des 3.80 ?

Pas loin de 170 ?

et est-ce que Singapore gardera son intention d'achat pour le 787 ou pas?
 
J'aurais aussi vraiment apprécié une commande A380 venant d'un nouveau client (BA?   )

Un petit coup de folie...allez!!!
 
tralallalalère...tsouin tsouin..... Super!!!
 
Singapour Airlines a été la compagnie la plus critique  sur l'A350... elle a poussé Airbus ... et la PLAF! elle commande.... En plus des rumeurs courrait sur d'éventuelles annulation de commande de ses A380.... c'est un sacré démenti!!!!
 
Bravo Airbus !!!
 
Et d'après moi ce ne serait pas fini.... Allez une ou deux autres annonces et on est comblé!!!