Reprise du message précédent :
Un petit coup de folie...allez!!!
 
tralallalalère...tsouin tsouin..... Super!!!
 
Singapour Airlines a été la compagnie la plus critique  sur l'A350... elle a poussé Airbus ... et la PLAF! elle commande.... En plus des rumeurs courrait sur d'éventuelles annulation de commande de ses A380.... c'est un sacré démenti!!!!
 
Bravo Airbus !!!
 
Et d'après moi ce ne serait pas fini.... Allez une ou deux autres annonces et on est comblé!!!

 
D'apres le communiqué de presse de SQ, oui ils garderaient leur commande de 787.

 
A priori ils conservent leur commande de 787.... voir le lien que j'ai donné plus haut (en anglais)
 
GRILLED    mais heureux!

C'est XPLANE, que tu peux trouver en Topic en catégorie JEUX VIDEOS
Je te remercie je vais prendre les cartes

Aux dernières nouvelles (cout des retards inclus): Seuil de rentabilité: 300 appareils  

Petit récapitulatif...des commandes du 19 20 et 21 juillet
 
               380       350          330     320
Singap Air    9(+6)    20(+20)   19  
Wizz Air                                          20
CIT                                                 4
Air Asia                                          40 (+30)
Gruppo Mars                         12(+10)
Aegean                                            3
ILFC                                                6
inconnu                               30 (F)              
               --------------------------------
                    9      20           66        73
 
donc 168 commandes (dont 40 A320 en confirmation d'une commande de 2005) et un équilibre 73 monocouloirs et 95 widebody !!!
(et 66 options : 30 A320 et 10 A330  6 A380 et 20 A350)
 
Les commandes fermes sont donc au minimum de 255 avions pour 507 commandes pour le grand concurrent : ce qui place Airbus a plus de 33,33% des avions vendus.... Rappelez vous que c'était l'objectif... les années fastes sont derrière nous!.... mais  mais   mais!

 
T'as pris un coup de soleil sachy ? La question était "Combien d'A380 sont commandés ?" et non pas "Combien d'A380 faut-il vendre pour atteindre le seuil de rentabilité ?"  
 
Reste à l'ombre bien au frais

Je ne te répondais pas à toi.
J'apportais juste cette info.

et 30 A330-200F
 
chez qui... j'en sais rien!
 
Ils ont le feu au.c** ça va picoler dur dans les Pub de Londres. ce soir..
Moi j'vous invites tous à boire un coup à la maison!!

Et c'est pas fini, Airbus aurait signé une lettre d'intention d'achat ce matin avec un client non precisé pour 30 Airbus A330-200F. (c'est Luberon qui va etre content!   )
 
UPS? FedEX?
 
En attendant, Floflow, c'est peut etre pas un emploi de fonctionnaire qu'il va avoir mais il est pas loin d'avoir son emploi garanti à vie, vue les commandes qui arrivent!  
 
PS: grillé de 35 secondes!  

et 30 A330-200F à rajouter sur le carnet de commandes.
 
http://www.airliners.net/discussio [...] n/2891298/
 
C'est la première commande de A330F mais on ne connait pas le client :s
 
 
EDIT:      grilled    

 
Lolouille, ben fallait pas me quoter nananère !!!!!!!!

D'ailleurs pourquoi UPS continue à acheter des A300-600

GRILLED les copains!!!!  Hahahahhaha

C'est vrai, réflexe, désolé
PS: je suis au frais  

et pour le dessert, 20 Airbus A320 pour blue Wings!!!!!!  
 
Vais pas me faire "grilled" toutes les fois, quand même!!!!!    
 
   
 
Bon, par contre, retour au boulot donc je vous laisse les commandes de l'apres-midi.
 
PS: au passage, Boeing a annoncé 6 Boeing 737 pour Futura mais devant l'etalage des commandes Airbus, c'est passé completement innapercu.

yup, ils sont en train de faire un finish digne de 2005 là

Petit récapitulatif...des commandes du 19 20 et 21 juillet
 
                     380                 350                   330              320(famille)
Singap Air       9(+6)             20(+20)                19  
Wizz Air                                                                            20
CIT                                                                5                  4
Air Asia                                                                            40 (+30)
Gruppo Mars                                                   12(+10)
Aegean                                                                             3
ILFC                                                                                 6
inconnu (GEFAS ???)                                        30 (F)
Blue Wing                                                                        20              
Go Air                                                                             10
Afriqiyah                                                         3                 9
Air Caraibe                                                      1
Inconnu                                                                            1 (J)            
               -------------------------------------------------------
                      9                 20                        70              113
 
donc 212 commandes  et un équilibre 113 monocouloirs et 99 widebody !!!
(et 66 options : 30 A320 et 10 A330  6 A380 et 20 A350)
 
Les commandes fermes sont donc au minimum de 329 avions pour 520 commandes pour le grand concurrent : ce qui place Airbus a plus de 33,33% des avions vendus (environ 38%).... Rappelez vous que c'était l'objectif... les années fastes sont derrière nous!.... mais  mais   mais!
 
Edit : 17 mois de boulot pour Floflow en moins de trois jours!!! Tu prends des vacances cette année ? (je serais toi j'irais faire du camping à Seattle... c'est plus calme là bas en ce moment!!       )

 
Tu parles des 40 A320 pour air Asia? Il ne s'agit pas d'une confirmation d'une commande de 2005, mais bel et bien d'une nouvelle commande. En 2005, ils avaient placés 60 commandes fermes et pris 40 options. Or ils viennent de convertir ses 40 options en commandes fermes et repris 30 options.
 
Les options n'etant jamais comptés dans les tableaux de vente, ces 40 A320 sont donc bien une nouvelle commande.

 
OK.... heu j'ai edité... donc rectification faite !   et merci

Pour les tableaux de commande, mettez les entre des balises "fixe", ça restera aligné!

 
Hola! Hola! tu parles trop compliqué pour moi toi!!!  balises?  et fixes en plus....  alors là...moi pas savoir faire!

j'ai le souffle coupé airbus fait un malheur ...chew me surprend beaucoup avec ses commandes pour le 380 et l'A350XWB..

POUR INFO: CONVOI A380:  
 
Départ de l’aire de Langon dans la nuit du 07 au 08 aout 2006. Arrivée le 10 aout à Toulouse
 
Attention : les dates du convoi peuvent etre soumises à modification
 
Le convoi circule de nuit :
 
Du 07 au 08 aout : trajet de Langon à Eauze
 
Du 08 au 09 aout : trajet de Eauze à l’Isle Jourdain
 
Du 09 au 10 aout : trajet de l’Isle Jourdain à Beauzelle
   
 
1 Composant: Fuselage arriere

L'Arabie Saoudite passerait commande de 100 hélico à Eurocoptère et quelques Airbus ravitailleurs.....Parcontre MD a demamdé la suspension du contrat Eurocoptére (322 UH145) de l'armée américaine....(décidemment le libéralisme américain est dur a comprendre!!)
 
Et ATR.. 8 commandes... bien!!
 
Sur A.net le topic sur la commande de Singapour Airlines fait un malheur.... 245 post en 8 heures..soit 1 post toutes les deux secondes!!!!!  c'est vraiment l'événement de la journée.... Airbus termine de salon en beauté!!

Whow, toutes ces commandes
 
Méga commande de l'Arabie Saoudite aussi, on notera notammenet des ravitailleurs chez Airbus, et peut-être, par la suite, de quoi caser pour la première fois nos Rafale à l'étranger

je parie en milieu ou fin d'année airbus va peut-être  commande  
venant de la chine pour l'A380 ou l'A350xwb  

Si les compagnies aériennes continuent à commander 1000 avions par an et que les constructeurs en fabriquent 800 à 850 par an :
 
QUESTION :
 
qui va fabriquer les 150 à 200 d'écart ?  réponse.....?
 

 
C'est surtout que je vois pas trop comment LH/BA/AF/KL vont continuer leur extension: SQ/VS/EK/QS ont déjà pris leurs commandes pour leur augmentation de capa pour 2010, et les slots ont l'air d'etre bien plein jusqu'en 2012 maintenant ...
 
Bref, va ptet falloir qu'ils s'activent

 
et... Air France? et Lufthansa? et British Airways? et et et....
 
Oxygen3 a raison... qui va fabriquer pour répondre à la demande???... Boeing ve peut être ouvrir une deuxième ligne de 787.... a moins qu'Airbus prenne l'ascendant.... va falloir fournir!!!

AF leur flotte reste assez jeune.
Certains 747 se font vieillissants, mais ils sont généralement remplacés par des 777.
Les A343 commencent à prendre de l'âge aussi, et je verrai bien des A350 pour les remplacer
Sinon, AF a une livraison régulière de 777, et on peut même dire que c'est un bon client

 
afak il leur reste que quelques 77W COI à AF en cours de réception là
Maintenant, oui leur flotte est jeune, mais leur flotte, elle est *limitée* et vu que les avions sont bien souvent plein, si ils veulent augmenter leur offre, y'a pas 150 solutions

 
Ils en ont combien en commande...et dans 7 ans ils auront quel age les zing d'AF..... et puis il y a la flotte de KLM aussi...  et toutes les petites compagnies affiliées qui volent avec Fokker, Embraer et autres ATR ou Bombardier... 9a fait une flotte très disparate et.... des coûts de maintenance!!

 
Avec 1 post toutes les deux secondes ça ferait dans les 14400 messages, tu confonderais pas par hasard les secondes avec les minutes

Ouais exact, et apparemment, ils sont friands de cette version
Concernant la limitation de leur flotte, je ne peux pas être catégorique, mais sur quels segments le constates-tu ?

Ouais c'est vrai que y'a une certaine inertie à considérer. Concernant la flotte de KLM, j'ai comme idée qu'elle est plus vieille que celle d'AF C'est pas eux qui ont encore des MD-11 ?
Quant aux compagnies régionales satellites, c'est vrai que les modèles d'avions sont très disparates, mais en considérant qu'elles étaient autonomes avant leur rachat, on peut considérer que les coûts d'exploitation/maintenance sont maîtrisés

 
oui mais ca, y'a pas d'autres solutions réellement dispo hein
 
Le 3eme niveau, y'a pas d'autre solution que de faire de la récup pour l'instant. Et en réalité, la flotte est pas si disparatre que ca:
des ATR, des Fokker (70 et 100) des Avro, et quelques EM4 mais et c'est tout.
 
Sachant que chaque avion couvre une capa bien spécifique, pas d'autre solution pour les vols regionaux-europe

tous
 
A partir du moment ou tu as un remplissage qui dépasse les sur de nombreux segments les 100%, y'a un problème d'offre face à la demande
Je parle même pas de l'AME qui est à 100% même en F (quand il y'en a encore) et J, mais aussi des autres destination dans le monde.
 
L'afrique est un cas un peu a part je pense, mais le reste du monde est souvent au delà des 90/95%

 
Ha ben si..... mais je suis comptable de formation... alors les calculs... quand ils ne sont pas en base 100...

Sinon, moi je rêve d'un CDG-PPT direct, mais même avec un 777-200LR dans des conditions commerciales, c'est impossible
On va m'objecter "oui temps de vol toussa "
Réponse : je préfère faire le vol d'une traite plutôt que de passer par LAX et se faire traiter comme un malpropre en se déchaussant et en enlevant la ceinture... Sans compter le temps infini au passage

Bah certaines lignes intérieures sont loin d'être surchargées hein, bien au contraire
Pour les internationales à fort trafic, gageons que les A380 corrigerons la chose, et on pourra peut-être assister à un redéploiement de certains modèles

 
Des Embrear et des Bombardier... Si tu prends toutes les filiales....