Reprise du message précédent :

Et hop, un petit film de l'A340-200 :
 
     
 
 
À télécharger sur www.faboss.info

Ah c'était toi au fond avec ton camescope sur pied !!!!  
 
 
 
Enfin le voilà avec 3/4 heure de retard !!
notez l'immat !! F-RAJB !
 
 

 
en gros sur  : www.pixaviation.info
 
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My site : http://www.pixaviation.info

Et vi c'était moi la seule tête de gland avec trépied !
Et toi t'étais qui ?
 
EDIT : j'ai une page blanche quand j'essaye d'accéder à ton site, j'suis tout seul dans ce cas ?

 
 
 
 
 
Ta video est top ! dommage pour le grillage !
 
Moi j'etais garé tout au bout à l'entrée (A2 noire), puis pour la photo, j'ai pris un peu de recul pour bien cadrer le zinc!!
 
Heu....... non le site fonctionne nikel !    
 
 
 
 
My site : http://www.pixaviation.info

Ca peut servir à quoi un A340, un si gros avion pour la république française ?
 
En général ils voyagent en jet les officiels plutôt, et l'armée se déplace pas en A340

319CJ pour le Président

 
Bah c'est un jet    
 
Plus sérieusement, un A340 va beaucoup plus loin qu'à peu près tout ce qu'il y a de plus petit. Et si, l'armée peut très bien l'utiliser pour des mouvements de troupe.

Et quand chichi part en chine "vendre" des avions, et qu'il emmène des ministres, des grands patrons, des journalistes, le staff... l'A319 risque d'être court, surtout que c'est pas aménagé en éco à la Air Bétail!!

Suis je le seul à ne rien comprendre ?
Samedi soir arrosé  

 
 
correction : j'ai eu quelque info d'un ingénieurs en aeronautique qui a étudié un peu sur les matériaux composite ...il me dit que le carbone est 10 a 15 % mieux que  l'aluminium /lithium pour la résistance contre la corosion ? aussi meilleur pour l'économie poids d'un avion ..bref tout reste encore a prouvé ..il dit qu'airbus est capable de faire un fuselage tout carbone ..vu qu'airbus est un pionnier des matérieux composite  
dans l'aviation civile par rapport a boeing     .

En passant, en Martinique, ils ont fait tout un foin aux infos + presse pour dire que Corsair a acheté de nouveaux avions, plus grand, tout neufs, le top koi . J'arrive et je vois ... des 747-400
 
Idem pour AF -> la c des 777
 
Air Caraibes ? -> A330
 
Et enfin, sur Corsair l'espacement des sieges a changé, vous avez de la place pour vos jambes en classe fond de soute. (1m85, c'est la premiere fois j'en suis encore ému )

Mauvaise nouvelle pour Airbus :
 
Un Airbus russe s'écrase en Sibérie: environ 140 morts

L'avion est sorti de la piste au moment de l'atterrissage et a percuté un mur de béton
 
donc, "on trouve" (bout, bord, dans le coin, etc...) en bout de piste, des murs de bétons (Russie), des ravins (Toronto/Canada), à quand des murs de flammes, des tigres, des piscines d'acides, etc ?

 
 
 
photo intérieur du 777-300ER d'AF (classe eco ) sur pointe Paris-Pointe à Pitre venant d'un membre de  
voyage forum ...  
 
http://voyageforum.com/voyage/guad [...] e_D620783/

 
Bah déjà faut voir si les avions actuels souffrent de corrosion ? Il me semble que non, grâce à certains traitements. Peut-être que ces traitements pèsent et que du coup le carbone est gagnant grâce à ça, gagnant aussi car il est plus léger intrinsèquement pour une solidité identique.
 
Nos principales préoccupations sont : la résistance aux infiltrations d'eau, et la résistance aux contraintes de déformation (un avion se doit d'être souple).

Ce que je veux dire, c'est est-ce que cette corrosion a un impact important ? Doit-on remplacer beaucoup de pièces à cause d'elle pendant la vie d'un avion ?

J'aime bien l'allure du 320 avec ce type de winglet ! Et je pense qu'il doit être bien plus efficace que la 1ère version.
La forme est très intéressante et ressemble aux extrémités des ailes des rapaces.

   
Pour le changement c'est simple, tu as rajouté une intro et un petit générique de fin  

 
Sont pas sérieux les screeners chez A.net quand même

C'est vrai que ça doit être sympa à faire ce meeting ! mais comme pour Farnborough, je trouve ça un peu cher (surtout par rapport au Bourget !)

 
Oui mais c'est surtout le fait qu'il n'y a plus de coupures toutes les 30 secondes

Pb de frein aux dernières nouvelles...
 
J'avais aussi vu des briques très friable qui se plaçaient sur le sol en bout de piste et qui étaient très efficace pour stopper, tout au moins ralentir l'avion (mais utilisable une seule fois, et donc à replacer entièrement une fois utilisé)
Même si ces systèmes coûtent cher, ça devrait être obligatoire sur tous les aéroports proche des habitations/routes ...
 
Justement c'était l'huile, elle attaque certain polymère (comme les matrices des composites justement...)

Ha c'est vrai oui  

 
Un A340-200 "Très long rayon d'action" (TLRA), 27Tonnes sur 10000Km, c'est pas si énorme que ça

cf le texte du lien fournit :

Quelqu'un peut me dire à quoi sert le trou à la queue de certains avions ?
 
C'est la sortie d'air de la clim ?
 
Ca sort par où sur le 777 qui lui n'en a pas ?

Ah ok
 
J'étais persuadé que le 777 se finissait droit

   
J'avoue avoir lu d'un oeil et en travers

Pourquoi pas les filets a mouches comme sur certains porte-avions (non non ne riez pas )

 
C'est exact, du moins sur la 32L/14R (piste Concorde)

C'est solide à ce point là le nylon ?

 
c'etait vraiment pas leurs jours !

C'est gentil de penser à moi. J'en suis c....onfus .Je connaissais l'Esterel, tiens c'est pas loin du Luberon ça, mais pas l'ordre du jour du general Klein .
Edit: Ortho

Yep

Dans les causes de corrosion, il y a le sel, voir l'aeronautique navale, les fuites d'huile, les fuites de liquide hydrauliques "Skydrol", et egalement fuites des toilettes. C'est etonnant ce que urine et excrement peuvent faire comme degats. A la grande joie des choumacs qui doivent remettre en etat tout ça.

 
 
je suis très déçu pour le foot l'équipe de france a perdu c'est très cons   ..enfin rendez 2010 ..il y aura plein d'A380 dans le ciel Johannesburg pour cette ocassion    

[mode sarcastique]l'A380 sera livré et opérationnel en 2010?[/mode sarcastique]
 
Non, ce sera un bonheur de ramener la Coupe du Monde en 2010 en A380 d'AF après un finale gagnée 6-0 contre les Italiens à qui on aura cassé 4 jambes et 3 clavicules!

A priori il a été:
PanAm/Delta/Aéroflot/Siberia
 
étrange qu'ils soient imat en france sur Aéroflot et Siberia
 
et avec le crash du fokker au pakistant, c'est pas la saison encore cet été

tiens, je suis allé voir les navions à LFBO cet après-midi (sur al colline près du radar) et qui j'ai croisé? Une 406 verte immatriculée dans le 75
faboss venait de prendre quelques photos
Moi, rien du tout ... 2 ou 3 A320 et Embraer d'AF ...

Hey !!!!! Mais fallait m'arrêter !!!!! J'ai voulu faire le kéké et j'ai tombé le t-shirt !
 
Résultat..... un beau coup de soleil
 
À part ça j'ai vu le Beluga n°3 décoller et un peu plus tôt, un A319 (ou 320) de jetblue nouvelle livrée qui a fait un touch & go et un survol rapide de la piste ! Rien de bien extra quoi...
 
 
J'prends bcp moins de photos depuis que j'ai un camescope. Et faut que je m'entraîne à pas trop trembler, à bien cadrer, à pas trop zoomer (zoom numérique ça pue) et ensuite faut que j'fasse des chouettes montages, pas trop compresser pour éviter d'avoir une qualité vraiment déplorable mais juste assez pour que le fichier soit pas énorme non plus......
 
 
Enfin bref, c'est un autre montre que la photo !
 
Demain aprèm j'pense y retourner pour prendre un coup de soleil sur le bedon