Reprise du message précédent :

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2333_1.htm

 
Boeing a connu son power8 et il etait beaucoup plus douloureux que ce dernier avec 30,000 pertes d'emplois.
La difference avec l'Europe, c'est que que la bas, le liberalisme est roi et que l'etat n'intervient pas en principe dans ce genre de plan social alors que chez nous, les politiques de tout bord montent immédiatement au front pour defendre l'emploi avant tout, au dela de toute logique economique.
 
L'autre difference à mon sens, c'est que même si 30,000 pertes d'emploi font mal, ca semble moins douloureux aux USA que chez nous car la bas, il est facile de se faire virer mais plus facile de retrouver un emploi. Emploi precaire certes, mais emploi quand même. Ici avec notre chomage proche du 10%, toute perte d'emploi est beaucoup plus grave.
 
Je crois sincerement que pour evoluer t rester compétitif face à Boeing, Airbus devra se transformer en un designer/assembleur/vendeur comme l'est devenu Boeing et sous traiter la fabrication.
Malheureusement, ce qui fait la force d'Airbus, fait aussi sa faiblesse: cette societé commune a plusieurs pays aura bien du mal a rester indépendante des pressions et des interventions politiques...

Bon alors, et le 350 dans tout ça, c'est oui ou c'est non ... parce que ça fait un moment que c'est en standby

airbus n'est pas si mal, il y a un problème de trésorerie du fait du retard de livraison des A380, c'est de l'argent qui rentrera + tard que prévu, "c'est tout".  
l'autre problème n'est pas technique mais d'une part purement économique : les investisseurs sont à l'affut de dividentes, ce qui implique des réorganisations permanentes, une productivité en hausse, du lachage de site etc pour ce qui est moins rentable (ne pas confondre avec : "qui n'est pas rentable" )
et d'autre part purement politique : airbus est une lourde machine internationale difficile à conduire à plusieurs, une simplification des activité est "utile" voire "indispensable", disons une "sectorisation" des activités. le 320 pour les allemands, les moyens et gros pour la france, et d'autres pays pour des pièces en tant que sous-traitants intégrés
 
les politiques sont en campagne, ils ne veulent pas se mouiller, d'ailleurs ils n'est pas vraiment utile qu'ils trouvent qlq chose à dire sur le sujet vu que leur possibilité d'action comme président est particulièrement limitée

histoire de revenir un peu plus sur la technique que sur le financier :

http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=3784

Au fait, IWH 1337 page

http://www.google.fr/search?q=1337 [...] nt=firefox

tu connais pas? hann

 
+1 ,
 
 Il faut egalement rappeller que Boeing est attaché à l'état.  
 
J'ai entendu parler aussi des problèmes de retard du principalement aux nouvelles technologies de fabrication, le carbone utilisé aujourd'hui comme matière première pour les assemblages, qui est un tout nouvel outil de travail demande "un certain temps de rodage" avant d'atteidre le rytme de croisière dans les chaines de production.
 
Les industriels français sont dans la course :  
 
http://www.progisphere.com/Premier [...] a1992.html  

Je viens d"apprendre de source interne que le programme A380F était officiellement stoppé jusqu'à nouvel ordre.
Un courrier vient d'être diffusé en interne afin d'en informer le personnel.

http://img85.imageshack.us/my.php?image=bubusfx6.png

j'ai une question "con" à propos du rapport euro/dollar. Je vois pas trop pourquoi un dollar fort est embetant : si on vend en dollar et qu'on achète en euro (cas Airbus), le prix des pièces en euro doit être moins cher que le prix de la même pièce en dollar non ? (une vis à 1€ devrait être vendu 1.3$ ?). Dans ce cas là, qu'est-ce qui pose problème ?  
je sens bien le problème mais n'arrive pas à le matérialiser...

 
Ptain, c'est pas cher, ça pourrait faire un bon private jet tt terrain ça    

 
Si t'achètes ta vis à la Chine, ça ne pose pas trop de pb effectivement. Par contre pour tout ce que t'achètes venant de la zone euro, c'est 1€ la vis alors que tu pourrais l'avoir à 1$ en l'achetant dans la zone dollar.
 
Les monnaies se sont disjointes, mais les salaires aux USA n'ont pas augmenté de 30% pour autant, et les notres n'ont pas baissé de 30% non plus. Donc nos exportations sont pénalisées, et nos importations favorisées, et c'est l'inverse pour les USA.
 
D'ailleurs quand on sait que leur déficit commercial bat des records, c'est plutôt inquiétant sachant qu'au contraire il devrait être à l'équilibre.

 
C'etait previsible etant donné que Gallois a apparament annoncé hier qu'UPS, le seul client restant avait repoussé de dix ans ses livraisons d'A380F.
Or repousser de dix ans, ca veut dire ce que ca veut dire: ca veut dire annulation formulé autrement.
 
Dès lors, malgré les investissements deja realisés, je ne vois pas comment Airbus pouvait continuer sur ce projet. Esperons que ca permettra de combler une partie des retards de la version pax. Et qui sait, d'ici quelques années, il sera peut etre opportun de relancer le projet d'une version cargo. La R&D engagée ne l'aura alors pas été en vain.  

et la sego qui annonce que si elle est élu elle gèle le plan power8.....

le nouveau modèle diesel  

ouais ca sera le mieux a faire

C'est malheureux mais aujourd'hui pour se faire élire en France il faut faire plein de promesses bidon (et ça vaut pour tous les candidats).

Il a même été lancé plusieurs fois, c'est ça le probleme, on ne sait plus ou on en est...
 
Concernant Sego, c'est même etonnant qu'elle ne soit pas juste engagée a en discuter, parce que c'est a peu prés son programme sur tout.
Si elle est élue, stockez de la biére, du pastis et des cahouetes, parce ça va causer...

 
Ca m'amuserais de te voir avec des actions Boeing mais bon euh..... je prefere encore te voir pro-airbus à fond...    

A voir sur France5.fr la vidéo de l'émission "c'est dans l'air" intitulée: Y a-t-il un pilote chez Airbus

 
Non Dieu merci! Je l'ai ai vendue au moment ou on en avait parlé. Bon j'ai quasiment rien gagné mais j'ai deja evité de perdre beaucoup, c'est le principal!    
 
Je regrette fort de ne pas en avoir acheté quand elle etait aux alentours de 16€80. Je ne sais pas si elle va y retourner mais bon dans l'immédiat je garde mes sous-sous bien au chaud en attendant une opportunité sur EADS ou ailleurs.

han c'est tard

Bref passons sous silence le fait que lIonel Jospin a mis en place les structures juridiques actuelles, qu'il a privatiser une partie du capital... que N. Forgeard c'est tirer à avec une partie de la caisse ( et ses enfants aussi avant que l'action ne chute).. Que E Merkel, la libérale, à mis sont nez dans les affaires d'une entreprise privée.. que N. Sarkozy dégage sa responsabilité politique en disant le contraire de sa copine Allemande... que Ségolène Royal promet de remettre en cause les effets de la politique de son copain Lionel.... tout ceci est sans cohérence... On nous ballade!
 
Et que ce sont entre autre les ouvriers de St Nazaire qui payent l'ardoise!
 
Bref!

Oui, enfin bon, on derive un peu là, non?
Je comprend qu'il y ait de la colére, mais sans ces politiques et ces industriels, il n'y aurait pas eu d'airbus du tout, et donc pas d'usine airbus à St-Nazaire, ni ailleurs...
 
Perso, j'ai du mal a comprendre qu'en partant d'un manque de production et en suivant un raisonnement tout a fait logique, on en arrive a virer du monde.
Virer du monde parce qu'on produit trop, soit.
Mais parce qu'on produit pas assez, j'ai un peu du mal.

La preuve: quand ils entretiennent leurs airbus de la même façon, badaboum.
 

Celle là elle va tourner demain au boulot  

Et puis Airbus ce n'est pas franco-francais ...

Bon alors les 4300, vous avez une possibilité de faire pression à travers
le syndicat allemand IG metal, profitez-en.
 
Je vous soutiens moralement.

Les ouvriers perdent leur emploi. Mais qu’est-ce qu’on fait de Forgeard et Lagardère dans l’histoire?
A défaut de les voir derrière les barreaux, faudra t-il qu’un désespéré  ayant perdu son emploi se fasse justice lui-même?
Les salaires qu’ils gagnent on leur légitimité dans les responsabilité qu’ils endossent. Ils n’ont pourtant aucun compte à rendre à ce jour.  
Officiellement, il s’agirait d’un retard  dû  à  un problème de logistique sur A380. Officieusement une mésentente grandissante entre Forgeard et Enders.  
Sachant que ce genre de problème entraîne de telles mesures, en tant qu’actionnaire,  je prends mes jambes à mon cou et je me casse. Parce que faire croire qu’une telle restructuration n’entraînera que peu de problèmes au niveau de la production dans son ensemble…  
Jacques Attali avait raison. L’industrie Européenne à l’aube du 21ème serait frappée de plein fouet par la mondialisation. L’influence de la classe politique sur le déclin de celle-ci brillera par son inefficacité.  
C’est dommage de voir l’industrie de pointe fragile à ce point. Si tôt. Si durement. Tout ce savoir-faire gâché .

Emission "C dans l'air" sur Airbus
 
http://www.france5.fr/cdanslair/index.cfm
 
Tres interessant  

Ca restera qu'une jolie image en 3D    
 
 

Lancé ne veut pas dire que ça avance toujours ...

 
enfin si vous voulez qu'airbus reparte sur de bonnes bases, il est évident que ce plan est essentiel..

 
Ca a plus de 2 ans, mais c'est toujours un plaisir
 

Jusqu'au prochain plan de réduction d'effectif/externalisation/délocalisation, etc.
 
Lorsque la Finance décide de politique industrielle, eh bé ça conduit à ça.
C'est dans la logique de la mondialisation libérale, dont on dit qu'elle est inéluctable.  (et soutenue par pas mal d'entre nous vous)

4 737 en location qui vont se retrouver sur le marché...
 
La compagnie FlyMe Sweden dépose le bilan, annule ses vols  
STOCKHOLM/HELSINKI (Reuters) - La compagnie aérienne suédoise à bas-coût FlyMe Sweden AB a annoncé qu'elle allait déposer son bilan et a annulé tous ses vols, que devaient prendre des milliers de passagers.
FlyMe Sweden, filiale de FlyMe Europe, était en concurrence avec Scandinavian Airline SAS sur les vols intérieurs suédois et sur des liaisons vers 14 villes européennes.
"Aujourd'hui, nous aurions transporté 2.500 passagers", a déclaré à Reuters le directeur de FlyMe Sweden, Finn Thaulow.
Certains passagers ont été informés par e.mail ou SMS. D'autres n'ont découvert qu'à l'aéroport que leur vol était annulé.
FlyMe avait projeté une nouvelle levée de fonds via un nouveau plan d'actions. Mais son conseil d'administration a précisé dans un communiqué qu'il avait été incapable de boucler ce projet dans les délais imposés par les banques.

L'annulation d'UPS on s'y attendais mais c'est pas 10 appareil en moin mais une cinquantaine au total. UPS avait en fait converti une quarantaine (de tete) d'A300 en A380. Du coup hop plus d'A300 et pas d'A380, peu etre une negoce pour des 330F ?