Reprise du message précédent :
 
Merde! Elle vole la batmobile maintenant?
 
J'ai du louper un Air&Cosmos...
 
EDIT: quand il y a eu le bruit, une collègue: "C'est le concorde?"
 

sympa la peinture
 
http://www.airliners.net/open.file/1070652/M/

 
aucune aile d'avion n'est concue pour recevoir d'autres réacteurs que ceux d'origine pour des raisons de torsion faciles à imaginer , l' unique exception étant le convoyage d'un réacteur - non branché - sous une aile d'avion en 5e position
 
de toute facon l'aeroport sur lequel s'est posé ce 747 -ex BA ex European ex Atlanta - Dunsfold pas très loin de Londres  - piste très courte ...ne lui permettra jamais de repartir ; une fois qu'il aura servi dans le film il sera découpé ; il servait aussi dans une serie TV sur l'auto
 
voici cet avion au temps de sa splendeur  http://www.airliners.net/search/ph [...] entry=true
 
la piste -privée - de Dunsfold est fermée et sert uniquement  à des meetings et réunions, la prochaine fete "wings and wheels"  aura lieu sous peu, voici la pub pour le parc aerien/industriel ou l'on retrouve le 747 au temps ou il avait quatre moteurs .
 
pour info, dans "Casino Royale" James Bond utilisera aussi les services d'un A340 de Virgin qui a aussi fait un touch and go à Dunsfold.
 

je suis allé faire mes courses à Cornebarrieu à Intermarché, et je me suis dit (et j'ai du convaincre ma femme) d'aller faire un tour sur la colline pour voir des navions
 
J'arrive (17h environ) et voila le 380 (WWOW) qui décolle, le 340-600 qui atterrit
Enfin, j'ai porté mes jumelles sur Largardère et j'ai vu le 380 en livrée Airbus ... mais j'ai remarqué (ou il m'a semblé) que les moteurs étaient différents.
Ne seraient-ils pas les EE montés pour la première fois sur un 380 et premiers à être testés en vol? Je suis sur que FloFlow peut répondre ... ou quelqu'un d'autre

tenez, moi j'ai mieux que Floflow pour les nouveaux winglets du 320 ... pas des images truquées
(source: flightglobal.com ... de French Frogs)
 

 

 
en grand format:
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5764568
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5764541
 
vraiment superbes ... Airbus aurait pu faire ça sans l'aide de Winglet Techonologies ...
 
 
EDIT: links

Bof, ça fait pas très naturel, on sent bien que c'est "rajouté"

+1. Mais maintenant le rendement prime sur l'esthétique. Prix du kero oblige.

Sont aussi grands que ceux du 737, non? Pour l'instant je dirais que ca choque un peu car on a pas l'habitude, mais on s'y fera sans doute.
 
Dire qu'un pilote D'AF nous disait encore sur un forum il n'y a pas longtemps que les winglets du 737 etaient horribles et que Dieu merci, l'A320 n'avait pas besoins d'appendices rajoutés pour etre plus performant. Il doit etre vert aujourd'hui!  

 
elle sert surtout à l'emission topgear ( http://www.bbc.co.uk/topgear/ ) pour que le stig fasse les essais des bolides qui lui sont confiés (aussi pour les celebrities laps)
 
on voit depuis 1-2 ans le 747 au fond de l'aeroport lors des essais tournés sur ce circuit
 
++

 
+1, mais ils ne montrent pas l'avion sufisemment pret pour distinguer les réacteurs ...

 
Ils se sont inspirés des premières esquisses du 787 avec ses ailes en pointe ?

ahhhhhhhhh ... TopGear toute mon enfance et mon adolescence
 
Moi je trouve que les winglets sont superbes ... et une fois que les couleurs seront mises, on ne verra pas du tout le raccord. De plus, les volets de bord d'attaque étaient ouverts, d'où cette impression de "rajouté" ... si seulement Airbus nous montrait une photo en vol croisière, je pense que ce serait superbe, avec la cambrure de la voilure
 
@ arn0: les 787 a (aura plutôt, il est pas encore construit )des raked wings, un peu comme le 777 en ce moment. pas des winglets aussi grands.

 
floflow, grilled (voir mon post juste au-dessus!)        

 
Bon je vais expliciter un peu mes propos par des images.  
Je parle juste des avions actuels des deux constructeurs. Les boeing étant pour moi non pas plus jolis (quoi que un 744 ou un 777 c'est quand même majestueu !) mais bien plus differents les uns des autres.
Les Airbus d'abord (même nez et même fenetre de cockpit, même empennage et même extremité de fusalage (logement de l'APU: légèrement réaxer sur 330/340) :
 
A300 :

 
A310 :

 
A330 :

 
A340 :

 
On recommance avec l'empennage :
 
A300:

 
A310:

 
A330:

 
A340:

 
Hop on passe chez Boeing :
 
757:

 
767:

777:

 
747:

 
Empennage:
 
757:

 
767:

 
777: (pour moi le plus bel empennage et APU qui existe à ce jour)

 
747:

 
Voila.
Je ne parle pas des 318-321 dont ces parties sont stristement identique (mais la effet de famille oblige)
 
Pour répondre à luberon : "Tu oublies de dire que les 707, 727 et 737 ont exactement le même nez et le même fuselage (même forme, même section). Et compte-tenu des quantités produites pour ces 3 modèles cumulés (pas loin de 8000 avions), on a plus de chance de se lasser des Boeing que des Airbus. C'est mathématique "
 
Sur ces 8000 combien sont encore en service ? une poigné de 707 et quelques poignés de 727 .... je me lasse bien plus des A318/19/20/21 que je vois sans cesse en spotting et qui ont tous la même tronche, je suis d'ailleurs bien content lorsqu'un 727 pointe le bout de son nez  
Boeing taillé dans la serpe ? pourquoi pas si tu le dit, mais bon au moin c'est taillé et pas fondu dans le seul moule que semble possèder Airbus    

Piouf flowflow ! il est la ton 320 avec le second set de winglet :
http://www.airliners.net/open.file/1070921/L/
Vraiment sympa, la premiere fois que je vois des winglets comme ceux la ça rend bien mieux je trouve
 
EDIT: désolé completement grilled, toasted toussa toussa

 
Oui la taille est kif kif à vue de nez, c'est-à-dire trop grande à mon goût, mais la forme est bien moins pire.

yoke : 300/310/330/340 c'est le même avion, exactement comme 318/319/320/321, sauf que les 330/340 sont des évolutions dans le temps et non seulement dans la taille.
 
Si la famille A320 te lasse, la famille 737 doit te lasser tout autant alors, c'est exactement pareil.
 
Airbus n'a pas plus de variété car il n'y en a pas besoin, tout simplement. Enfin, t'as légèrement oublié le 380 quand même, ça fait tâche sur ce topic
 
D'ailleurs certes en vol les Boeing sont plus variés, mais en vente, il n'y a plus que 737/777 et 747, chez airbus 320/330-340/380, c'est pas pire, c'est même mieux vu qu'il y a le 340

 
oh !! Yoke merci pour ce lien Airliners, c'est la mienne tof !!!!!! que je ne trouve pas terrible en fait !!
j'ai donc fais une petite select :
 

 
 
En big sur www.pixaviation.info  
 
 
 
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à quelle heure étais-tu sur la colline, Christophe? à quelle heure a-t-il décollé? J'irai faire un tour demain matin ... en cas

 
Le 380 n'est pas en service donc je ne l'ai pas ajouté, le 737 non plus car tout comme les 318-319-320-321.
J'ai l'impression que tu crois que je critique airbus, pas du tout ! Je répondais juste a certains qui trouve les Airbus esthétiquement plus jolis (les gouts ne se discute pas) et moi je réponds en disant que je trouve les Boeing plus diversifiés c'est tout !
Pour les 737 en fait sa me lasse un peu moin que les 32X d'une part car en France on en croise bien moin souvent mais aussi car les 737 ne se ressemble pas tous, les ailes ne sont pas les même suivant les model, de même pour les réacteur, les winglets etc ... Et puis bon le plus souvent ils ne sont pas aux couleurs code barre comme les 32x .... c'est surtout ça qui lasse je crois  
Il ne se vend plus que des 737/777/747/787 chez Boeing ? bon ben tant mieux pour eux alors car c'esy à peu pres tout ce qu'il propose dans leur catalogue  Alors qu'Airbus c'est plutut 319 et 320 à tout va et quelques gros porteurs de temps en temps  
Ne soyons pas mauvaise langue, je sent bien une saison estivale orienté gros porteur pour Airbus au niveau des ventes......

 
Alors, il est parti vers 12h et revenu à 14h30 !! et j'etais au parking St Martin derrière Goodrich.
Il peux effectivement voler demain aussi ! Donc à surveiller...  
 
 
 
 
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tiens, un 340-300 République Française est en approche sur LFBO. Il est passé juste derrière un 320 non identifié (je ne connaissait pas la couleur ... de loin, on aurait dit un ersatz de Ryanair ...)  

Un -300 t'es sur ? Pas plutot un -200 ?

ouais peut-être un -200  
c'est pareil

Pfiouuuuuuuuu il revient de loin notre forum adoré !
Allez j'profite de calme qui régne ici pour vous annoncer (enfin) une maj sur www.faboss.info !
 
Au programme une nouvelle photo :
 

 
 
Et 2 nouvelles vidéos :
 
 
 
 
1 bon point à celui qui aura trouvé le changement

Tu me semble rien connaitre en droit mais beaucoup parler.    
Tu affirmes sans prouver quoi que ce soit.
Je dis pas qu'enron a quelque chose a voir avec cette affaire, je dis seulement que le scandale enron a amené la loi SAX aux USA, qui notamment essaie de rétablir la confiance des investisseurs, avec des règles de gouvernance stricte.
D'où entre autres le fait que tout ce qui entre en violation de cette loi est classé CRIME FEDERAL, avec un max de 10 ans de prison.
Ca veut pas dire que pour un délit d'initiés tu prends 10 ans de tole non plus    
Ca veut dire que le régime est celui des crimes pour dissuader de s'amuser comme l'ont fait les dirigeants d'enron
N'essaie pas de faire mine de ne pas comprendre
Wikipedia ça fait pas des avocats

Pas grand chose qui change quoi

 
F-WWEA ex "Sierra Fox" en date du 12 Juin 2006 ! Version 380-861 pour la compagnie Ethiad !    
 
ps : sympa tes photos videos Fabien !! tu me donnes envie d'y aller cet aprem !
 
 
 
 
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Airbus pourrait retarder le lancement de l'A350, selon le "Times"
Source : http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 212,0.html
 
Espérons que M. Streiff prenne rapidement ses marques.

Pour les spotters Toulousains !!
 
**** Aujourd"hui ****
Vers 11h50 depart du 310 "Cotam" Vol FM1045 et retour de l'A340-200 Armée de l'air à 19h ce soir !
(direc vent) perso pour les dep "Ex station météo", arrivées "Parking St Martin" !
 
PS : je pense que ce soir la lumière va être top top !  
 
A vos appareils...  
 
 
 
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Miciiiii  
 
Comment tu sais que EA était anciennement SF ?!?  
 

 
J'promets rien, mais j'essaierai d'y être ce soir

 
 
 
Très intéressant comme info
 
si je peux j'y passerai pour voir vos têtes ... mais je dirais rien

Si jamais j'viens, vous me reconnaîtrez à l'aide d'une 406 verte immatriculée dans le 75

Je viens de voir un truc qui m'a surpris sur Airliners
 
ICI
 
Une photos d'une 777 prise en 1978, je savais pas qu'il etait aussi "vieux"

1er vol d'un 777 le 12/06/94 ...

 
 
Serial number 32639/524, immat B-16701, premier vol de cet appareil le 29 Juin 2005, livraison 27 Juillet 2005 !! c'est donc une goure de frappe !!    
 
 
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Oh tiens !!!! un parisien !!    
Sinon pour les fans, le grand Stephane Beillard sera aussi parmis nous.....