Reprise du message précédent :
Gallois a d'ailleurs dirigé la SNECMA avant de prendre la tête d'Aérospatiale (d'où on l'a tiré pour le mettre à la tête de la SNCF, suite aux problèmes de Le Floch-Prigent), et vu ses sympathies de gauche il est loin d'être un "copain du gouvernement" (le "copain", c'est plutôt celui qui remplace Idrac à la tête de la RATP...). A cette époque, Aérospatiale était certes une entreprise publique, mais Airbus vendait bel et bien des avions à des compagnies de tous les secteurs (et d'ailleurs, les programmes A320 tout comme A330/340 avaient déjà été lancés). Et il est membre du conseil d'administration d'EADS depuis la création du groupe. Quant à Christian Streiff, c'est un industriel issu du privé (Saint-Gobain).
 
Donc, je ne pense pas qu'on puisse dire qu'on a nommés des gens ayant eu leur carrière dans des entreprises "qui vivent en dehors de toute réalité économique".

exactement..

A part ça... Arx tarpeia Capitoli proxima.

plutôt du latin

c'est du latin!

"Il n'y a qu'un pas du Capitole à la roche Tarpéienne"

tu ne sais meme pas à quoi ça ressemble?

Le WE dernier il volait à Cerny, sinon je ne sais pas ou il réside désolé.

L'un ne partait pas sans l'autre donc ...
 
Bien triste nouvelle après tout ce qu'il a fait pour Airbus et EADS quand même.
Belle promo pour M. Gallois... bon courage l'ami  

Et la SNECMA entre autre oui    
 
EDIT : un peu grilled, si peu  

et il va faire quoi Forgeard? Aller chez Boeing?

Ouais...enfin je travaille chez un de vos clients et honnetement, le "la satisfaction client augmente"....et bien les syndicalitstes AIRBUS doivent pas venir souvent chez nous.....pas de communication claire de votre part, plus de confiance pour les délais, etc....moyen moins moins moins....

 
On va le mettre dans une entreprise publique pour par qu'il fasse des bêtises avec les actions  

ca existe encore des entreprises publiques en France?

surement nommé responsable d'une mission d'audit et de controle financier à Bercy ou à l'AMF  

Je pense qu'il restera membre du CEO, il devrait reprendre la place de Gallois ... le jeu de chaises musicales tout ça  

Y en a deja eut içi mais voici d'autre quotes de conversation aerienne
 
http://www.businessballs.com/airtr [...] quotes.htm

 
je l ai aussi eu...ca n engage que moi mais apres l avoir lu, il a file tt droit ds la poubelle...
 
 

 
t es la deuxieme personne que je connaisse qui ai vole sur un A300 a cette epoque, a la difference qu elle, elle avait fait le premier vol de l A300, celui sur londres  

 
stop avant de dire ces betises, il faut prendre un minimum de recul, certes en ne le connaissant que comme patron de la sncf il est facile et rapide de faire le genre de conclusions ci-dessus, mais au vu du mamouth que la SNCF estm faire ce qu il y a fait est je trouve au pire honorable, au mieux, bien. Ne pas non plus oublier que n as pas ete que president de la SNCF hum...ds le domaine de l aeronautique il n est pas novice puisqu il a dirige aerospatiale avt...
 
sinon pour ce qui est en gras => appelons un americain d exprerience alos hum ?? Randy Baesler ? pq pas ? non faut arreter de deconner ! surtout qd on sait un peu comment marche la justice la bas ds ce domaine. (cf les gd proces de partons, leurs resultats effectifs, la pression lobbyste etc)
 
edit => oui aussi le snecma pour galloism d ailleurs ce n etais pas plutot technofan (qui appartient bel et bien au groupe snecma) qu il dirigeait ?
 
sinon pour le remplacant de Gustav humbert, ce sera Christian Streiff, un Sarrebourgeois pass(er) par les mines de Paris et qui s est occupe de St gobain puis Pont a mousson pdt pas mal de tps.

 
énorme  

 j en ai aussi de conversations pilotes/techniciens lors des retours d avions pour revisions, ultimes !!

Gallois est loin d'etre un imcompétent. Le bonhomme est sympathique, travailleur et surtout il faut bien avouer que la SNCF s'est amélioré sous sa presidence (remarque, elle pouvait guere descendre plus bas).
 
Quand à Forgeard, il a servi de fusible mais bon avec le paquet de $$ qu'il a encaissé et son depart qu'il a certainement du monnayer, on va pas le plaindre non plus.  

 
J'ai rédigé mon post avec la biographie de gallois de wikipedia
Aerospatiale quand il y était était une entreprise publique.

 
J'ai quand meme beaucoup de mal a croire qu'il soit nommé juste pour ses qualités de gestionnaire..

 
des entreprises publiques..
 
des posts beaucoup moins risqué que dans des entreprises privées. Le but d'une entreprise privée c'est de gagner de l'argent, je pense pas qu'il en ai fait beaucoup gagner à la SNCF.

 
j'ai rédigé ce posts avec sa biographie sous les yeux (wikipedia)
Désolé, aerospatiale etait une entreprise publique quand il y etait, snecma ca m'etonnerait que ce soit privée..
 
EADS est cotée en bourse, est evolue dans un secteur tres concurrentiel, et subi en se moment une crise de confiance. Aucun rapport avec la SNCF.
 
Aux USA un délit d'initié c'est 10 ans de prison réel, en France c'est 2 ans max, c'est à dire théorique. Des PDG de grosses entreprises qui se sont pris 10 ans de prison pour ces crimes, il y en a (j'ai en tete un editorialiste du Wall Street Journal qui s'est pris 9 ans), fais des recherches.
 
C'est vraiment dommage qu'en France ce genre de crimes ne soient pas plus severrement sanctionnés.
 
Pour Streiff bah je n'avais pas vu, mais ca me parait etre une bonne chose

 
OK pour Louis Schweitzer, tres belle reussite
Pour sa performance sous ces entreprises, Il faudrait voir l'argent qu'ont ramassé aerospatiale et snecma sous sa présidence..  
je crois pas qu'on gere une entreprise publique comme une entreprise privée. Le but d'airbus, c'est de gagner de l'argent, ce n'est pas celui de la SNCF.
 
Quand a gallois nommé.. l'état actionnaire a un pouvoir enorme.. c'est loin d'etre sûr que c'est le choix que daimler chrysler aurait préféré

 
désolé j'ai traduit ca ainsi direct de l'anglais... ils appellent ca un crime "le crime à col blanc"..
 
l'ex PDG de imclone
87 mois de prison
et il a plaidé coupable hein, tu imagines forgeard avec sa défense "non je ne suis pas un capitaliste"
 
http://www.criminaldefenselawyer.c [...] tojail.cfm
ImClone founder Samuel Waksal was sentenced Tuesday to 87 months in prison and ordered to pay $3 million in fines and $1.26 million in restitution. (Story: Waksal sentenced) Prosecutors alleged Waksal tried to sell his ImClone shares before negative news on the company was released to the public.
 
87 mois de prison pour avoir volé $1.26 million tu trouves ca beaucoup ? moi non
 
ils ont meme filé 10 mois a martha stewart pour une simple obstruction..
 
je ne parle meme pas des Tyco (15 ans mais ca ne comprend pas que le délit d'initié), Enron (il n'y a pas que ca..).. la on ne va meme plus compter.
 
Le délit d'initié est un délit très grave, c'est du vol. Et avec eads, on parle d'un vol (si c'est avéré) de peut etre plusieurs millions d'euros. Si toi et moi et France on trouve une combine pour voler un tel montant sans violence, on ramassera certainement pareil, ou plus. Je ne vois pas pourquoi ca serait different à leur niveau.
 
J'ai fait des recherches sur Boeing, pas encore trouvé gd chose (il est tard..).. c'est vrai que leur proximité avec le département de la défense américain ne doit pas aider à la plus grande transparence. Maintenant j'ai lu la condamnation d'une des personnes ca semblait bien moins grave qu'un délit d'initié avec au bout enrichissement personnel de 1+ million(s).

 
J'ai vu. Mais vu son age je crois pas qu'apres 30 ans d'experience le diplome ai beaucoup d'importance. J'ai donc surtout pris en compte son experience professionnelle.
L'etat possede une part non significative d'EADS non.. me dis pas qu'ils n'ont pas leur mot à dire. Ensuite, toutes les subventions qui sont versé à la boite peut avoir une incidence. Forgeard j'avais entendu dire qu'il était assez copain avec le gouvernement (info ou intox?)
Ce mec n'a jamais dirigé une boite privée et s'est lui qu'on retrouve la, il est quand meme légitime de se poser des questions.
 
Concernant le management de la société (commandement bicéphal), autre sujet à débat

"Boeing 787: début d'assemblage"
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=2896
 
ils prevoient que 9 mois entre le premier vol et la premiere livraison ! alors que l'a380 en aura necessite le double. ils sont super fort ou beaucoup trop optimistes ?

 
je m incline    (mais ce n est pas la que je l avais vu   )

 
merci d avoir remis qq peu les choses en place pdt que je ne pouvais pas poster    
 
 

 
ok c est effectivement puni plus severement en tant que delit (et non pas crime hum) qd c est puni...je veux dire par la que ce n est pas tant le nombre de choppes et punis qui compte, mais le rapport entre choppes punis et choppes pas punis (ou meme soupconnes serieusement mais pas inquietes, cf Forgeard ds sa situation actuelle)
 
enfin, pour remplacer ce type de personne, il en faut une autre qui ai eu deja une societe de ce type a gerer, qui en ai l experience et qui de surcroit soit fra ou all...t en vois bcp qui correspondent ? pour moi Gallois et Streiff, au moins sur le papier, sont des choix judicieux.

A partir de Spetembre, je ferai un stage de 4 mois chez Messier-Bugatti
 
J'ai déjà visité l'usine, et j'ai vu de nombreuses pièces destinées au Airbus (A400M, par exemple)
 
Elles sont réellement magnifiques (gros bloc de titane taillé dans la masse, précision au micron, surfaces polies miroir, montage de l'hydraulique sans joint... mais avec des ajustements très précis...)
 

 
Des subventions europeennes ne sont elles pas versées à la société ?    
Sans meme parler de la part de l'etat dans le capital d'EADS, il peut toujours y avoir des arrangements. Vous avez peut etre raisons en affirmant qu'il est compétent, mais le fait que daimler chrysler ai donné son accord ne veut pas forcément dire que c'est lui qu'ils auraient préféré..
 
il faut aussi regarder le passif de la SNCF quand meme, plus de 30 ou 40 milliards d'euros de dettes ! Désolé qu'ils s'entendent bien avec les syndicats c'est une bonne chose mais ce n'est pas un tout
 
Quand a carlos ghosn, regarde sa biographie, aucun rapport avec gallois. Il a fait carriere dans le privé, et a eu le courage de faire avec Nissan ce que personne n'osait faire.

http://www.airliners.net/open.file/1067591/L/
c'est quoi le rectangle sous le cockpit ?

Non. Cf les statuts d'EADS. Et vu le gendarme européen, tout renflouage à l'ancienne est strictement interdit.
 
La seule chose qu'Airbus ait reçu, ce sont des avances remboursables (i.e. des emprunts payés seulement une fois le programme bénéficiaire, et qui constituent en quelque sorte une facilité de paiement). De l'autre côté de l'océan, ils reçoivent aussi des subventions, sous la forme de contrats militaires pas franchement ouverts à la concurrence étrangère (du moins jusqu'à récemment...).
 

Daimler aurait certes peut-être préféré avoir Enders en tant que patron unique, et personne au-dessus ni en dessous pour le contrarier. Après, c'est toujours un compromis entre actionnaires, et l'actionnaire français qui décide, c'est Lagardère, et non l'état. Cf statuts.
 

Justement, il faut se renseigner. Louis Gallois a transformé la SNCF d'entreprise fortement déficitaire en entreprise bénéficiaire. Et la dette est désormais chez Réseau Ferré de France.
 
Il y a d'ailleurs un portrait assez intéressant de lui ici: http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 212,0.html
 

On parlait de Louis Schweitzer, ancien directeur de cabinet de Fabius, ancien patron de Renault et architecte du rapprochement avec Nissan. Qui a pris sa retraite avec les honneurs. Profil pas très éloigné de Gallois, donc (homme de gauche, "grand commis de l'Etat", puis patron d'industrie).
 
Quant à Ghosn, puisque le sujet est aussi évoqué... il a fait une très longue carrière chez Michelin, à l'international, avant de rejoindre Renault. Michelin, où il faisait partie des plus hauts placés, et où il aurait pu être le dauphin si Michelin n'avait pas été une entreprise familiale. Tiens, ça me ferait plutôt penser au profil Christian Streiff, ça...

UP pour un post intéressant !!

Belle leçon de droit français "basique"
(PS: wikipédia pour le droit, c'est pas la panacée )
 
Aux Etats Unis depuis le scandale ENRON et la loi Sarbanes-Oaxley sur la gouvernance d'entreprise qui a suivi ("SAX" pour les intimes), le délit d'initié et autres manoeuvres de trucage des comptes est un CRIME fédéral passible de 10 ans de prison.
 
Désolé vieu  

Bonsoir ! Petite question technique sur l'A320 en passant : c quoi le bruit type roulette de dentiste répétitif que l'on entend souvent pendant le début de la phase de roulage ?