Reprise du message précédent :

 
Je suppose que la taille de l'appareil accentue la lenteur. En gros en vol le seul repere que l'on a est l'appareil lui-même, c'est à dire qu'on va le voir avancer en X secondes de Y fois sa propre longueur. Plus l'appareil est gros (long), plus ce rapport sera faible pour une même vitesse, donc l'appareil semble aller moins vite. Quelqu'un pour confirmer ?

Oui, cette impression est tout à fait normale  

 
 
je crois ,qu'il faut éviter car de gros problème de déformation de structure et des microfissures peuvent très vite apparaître sur le fuselage(spa un avion de chasse),on va dire que à vide et avec pas trop de kérosène(il doit etres correctment répartie dans les differents réservoires de l'avion) pourquoi pas,mais si non nan ,ou alors les AVION ZERO G devrais en êtres capable.

Je pense que le choix des F-16 et autres goodies lors du contrat par la Pologne était clairement plus condamnable

Merci, je check ça dès que j'ai un peu de temps
Dommage, technologiquement, c'est quand même très intéressant

http://www.airliners.net/open.file/1066152/L/
Comme le forum est calme et juste pour le plaisir de polimiquer: luberon,thefaboss sur cette photo d'un Nord 2501, coté droit,ou est le bleu sur la dérive.  
Mon bapteme de l'air a eu lieu entre Tan Son Nhut et Tourane (Danang) sur C47 mais aprés ,j'ai pas mal volé sur Nord 2501

Oui, bruyant et vibrant mais au moins on etait assis horizontalement et non , comme sur Dakota, tout en pente vers l'arriére dans les phases au sol, avec sur l'un et sur l'autre leur banquette- baquet le long du fuselage.

 
Lol tu nous cherches hein  
Voui bon..... ton bleu il est bien à droite  
 
 
Tout à l'heure ça bouchonnait pour avoir accès à la piste concorde pour les essais en vol !
DD a décollé, et 4 min 25 secondes plus tard (j'ai chronométré dès l'instant où ses réacteurs s'affolaient) un A319 (ou 320 j'sais jamais) a décollé  
Pas bon signe tout ce temps j'trouve.

Qu'appelles-tu piste Concorde?  
 
 
Non, pas trop optimiste actuellement.
Edit: Ca y est il a admis que le bleu était à droite    

reaction de l'ancien patron d'airbus Jean Pierson un peu nationaliste peut-être ?????...
il a pas trop tord on dirais  
 
 
"ON A BRADÉ L'AÉROSPATIALE FRANÇAISE"  
 
 
M. Pierson estime qu'"on a bradé l'aérospatiale française en acceptant une gestion franco-allemande à 50/50" lors de la constitution du groupe européen d'aéronautique et de défense EADS.
 
Je le crains. Dans l'histoire d'Airbus, on n'a jamais connu une telle situation. On a toujours su tenir les délais
 
"Il me semble qu'on est passé progressivement de notre métier de base  
celui de la communication et des finances
 
 
Les Allemands ne lâcheront pas", regrette-t-il, en concluant : "Heureusement, je suis parti avant tous ces événements, après treize ans à la tête d'Airbus. Si j'étais resté, j'aurais claqué la porte
http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] r=RSS-3234

Airbus est peut etre dans la tourmente en ce moment, mais il ne fait aucun doute que la sociéte passera ce cap et reviendra plus forte.
 
De toutes facons, tout le monde dans le secteur de l'aerien a besoin d'Airbus et je dirais même plus, tout le monde a besoin d'un marché equilibré a 50/50 entre Airbus et Boeing. Rien ne serait pire que de voir un des acteurs dominer outrageusement le marché avec un quasi monopole alors que l'autre disparaitrait.
 
D'ailleurs, Steven Udvar-Hazy, le CEO de ILFC est deja beaucoup moins arrogant dans sa dernière interview qu'il ne l'etait les semaines dernières. Pour l'instant, tout le monde essaie de tirer avantage des délais de l'A380 en grattant une petite remise et c'est de bonne guerre.
 
Mais d'ici quelques mois, on en saura un peu plus sur le nouvel Airbus (A370?) et il est probable que la situation va progressivement s'équilibrer vers un 50/50 avec le 787.  
 

Tout a fait d'accord avec toi. Mais penses-tu que ce cap puisse être passé sans que quelques têtes sautent ? Il n'y a pas loin de Toulouse à Limoges.

 
C'est la 32L. Elle a été construite spécialement pour le Concorde

Merci

Page 1100 !
 
http://www.airliners.net/open.file [...] id=1015307
 
C'est le seul truc volant que j'ai trouvé avec ce n°

 
Ce serait con de prendre une amende pour ne pas avoir respecté les recommandations...

Southwest, ou l'art de faire passer un 737 de moche à horrible :
 
http://www.airliners.net/open.file [...] id=0966517
 

 
edit : on ne s'en lasse pas :
 
http://www.airliners.net/open.file [...] id=0966444
 
 

Un top reportage de 4" sur F3 MidiPy, test sonore de l'A380 à Tarbes.
Ils ont évoqué le remplacement de Forgeard par Gallois...

Bien vu, on voit les pneus :
 
http://www.airliners.net/open.file [...] id=0078120
 
edit : t'as trouvé une meilleure tof que moi  

Une autre livrée Southwest :
 
http://www.airliners.net/open.file [...] id=0870299
 
 

Je vous trouve dur quand même avec Southwest. Franchement, ce n'est pas la plus belle livrée mais y'a quand même bien pire. Et c'est deja mieux que leur ancienne livrée ocre (pour ne pas dire autre chose)!    
 
Pas besoin d'aller loin d'ailleurs: TUI Corsair!    
http://www.airliners.net/open.file/1061273/L/
 
ou alors flashy-flashy:
http://www.airliners.net/open.file/1066160/M/
 
 

[quotemsg=8793956,43987,337337]  
 
 
Ben dis donc tu dois pas être un perdreau de l'année.    
Tu me rappelles un dialogue d'Audiard dans les tontons flingueurs    
 
/quotemsg]
Merci luberon, Merci, du Audiard ça se savoure.    
Pour le perdreau, je crois qu'il commence à etre faisandé, a mon plus grand regret  

 
Oui je l'ai postée aussi la ocre. Et je préfère largement le vert fluo funky et le bleu clair que ocre et bleu foncé bizarre

Excellent  
Je me souviens encore qu'un de mes prof en avais une (Rancho), elle était encore nickel sa voiture en plastique      
 
Heu, on dérive là  

 
Bah, comme on dit, les gouts et les couleurs, ca se discute pas! Tout le monde a des gouts differents. Heureusement d'ailleurs sinon le monde serait triste!    

C'est pas nouveau le concept d'aile volante, et Airbus y travaille actuellement avec son projet Nacre  

Justement c'est l'inverse avec cet avion, vu qu'il n'y plus d'accélération, aucun risque de casser quoi que ce soit    
En fait, tous les avions sont capable de faire des tonneaux barriqués, du moment qu'il est bien réalisé, les contraites sur la structure sont toujours dans des tolérances acceptables... bien sûr, c'est de la théorie, en pratique, faut vraiment être casse-cou pour s'y essayer  

Tiens... à l'instant, Chirac vient d'annoncer le nouveau projet d'Airbus : l'A370 !    
 
En effet, d'après notre cher président, EADS rencontre des problèmes de délais avec ses programmes A380 et... A370.
 

   Une rumeur qui date de la semaine dernière oui...
Qu'il reste avec ses petits trains    
 
Sinon, merci pour l'info, je vais voir ça, si ça vaut le coup je UP  

Tien pourquoi pas   Airbus vendrait surrement bien plus d'avion   ... Jusqu'à ruiner les compagnies  

Je ne verrai vraiment pas un énarque à la tête d'Airbus

Pour tout achat d'un airbus, 1 pack de Corona, 1 paté de tête de veau et un séjour en Corrèze offerts  
cadeau bonus pour un A380 commandé, un maillot dédicacé de l'équipe de France

Veux tu dire qu'ils testent les temps nécessaires pour décvoller après l'A380 ?
C'est risqué s'ils font décoller le 318 trop tôt ???
 
PS: la "piste concorde" comme tu dis c'est la 14 droite / 32 gauche ???
Ils n'utilisent que celle là pour les essais ?

Quoi forgeard est pas enarque ?
Polytechnicien au pire  

C'est un X-Mines.
Ça n'a rien à voir avec l'ENA

Ouai mon père a fait l'X mais merci du rappel salvateur...
 
EDIT: Polytechnicien = X

Vivi je sais bien, mais en quoi ça ne correspond pas à ce que j'ai écrit ?

Bien en fait je disais juste que je n'avais jamais dit dans mon post que X avait quelque chose a voir avec l'ENA !

Non j'pense pas que c'était voulu à l'origine... Le 319 (ou 320) qui a décollé après DD est destiné à une compagnie. 'Vont pas risquer de sacrifier un avion quand même  
Et puis si j'ai bien tout suivi, ce type d'essais se fait à Istres.
 

Ben vi, une bonne crêpe retournée Mais ça retournerait autre chose que les 318 hein j'te rassure  
 

Tout à fait.
 

Et ben vi, que celle là  
Par contre cette piste est également utilisée pour faire atterrir une grande partie des avions de lignes.

Merci pour ces précisions
 
Non je me disais que pour tester le temps minimum avant de décoller après un A380, il faudrait qu'ils testent des décollages de plus en plus serrés après un A380... mais jusqu'à quand, pas jusqu'à l'incident bien sur ???
 
Au fait, pour quelle raison ils n'utilisent que la 14R/32L ? Raison de longueur, ou d'autorisations, ou tout simplement raison logistique ?

 
   
 
Pour la piste concorde je pense qu'il utilise celle-ci car elle est particulièrement longue. Je crois qu'airbus a utilisé cette piste pour effectuer des tests destinés à vérifier la longueur de piste nécessaire pour stopper un A380 élancé à X km/h (en phase de décollage donc) par exemple.