Reprise du message précédent :

 
Ça doit sûrement être ça.  
 
Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un acte de malveillance non plus. Je vois mal d'ailleurs qui pourrait en vouloir à Airbus. La cohésion entre employés et ouvriers est parfaite. Une grande famille où chacun peut compter sur l'autre. Il n'y a aucune rancune. Tout le monde le sait.  
C'est des mauvaises langues ceux qui disent que la précarité est telle et les rotations d'intérims incéssantes qu'on y entre comme dans un moulin.  
 
 
 

...lol

Expérience de vol sur ERJ: avion bruyant (plus bruyant vers le fond), pas super confortable, mais heureusement c'était court. Siège du côté gauche -> pas si mauvais que ça (pas d'excuse-me juste à côté). Vols courts, donc ça allait.
 
Expérience de vol sur CRJ: avion bruyant (même remarque: éviter le fond), étroit et peu confortable. Par contre, pas de siège simple à guache (c'est du 2*2). Vols courts, donc ça allait.
 
Cela dit, comme je ne suis pas très grand, niveau genoux ça passe pile. Mais j'imagine facilement la galère pour les grands gabarits...

 
 
Tu dois sûrement être quelqu'un de brillant dans la vie pour sortir ce genre de remarque. Ça me touche.    

Combat en MP siouplaît les zenfants

oué, ne nous énervons pas voulez-vous

Imaginons quelqu’un au chômage qui sort d’une formation en gestion aéronautique et qui souhaiterais prolonger sa courte expérience dans ce domaine en travaillant en tant que stagiaire ‘expérimenté’ dans une société du secteur. Imaginez pour ce faire,  que celui-ci serait prêt à partir en Allemagne où en France pour assouvir sa passion.
 
Imaginons qu’en tant que chômeur cherchant une formation professionnelle, une entreprise européenne acceptant de le prendre 6 mois en formation + 6 mois minimum en tant qu’employé pourrait bénéficier d’une subvention approchant les 20.000€ pour cette période avec un salaire s’élevant à seulement 600€ par mois brut. Le reste étant pris en charge par le pays du ressortissant.  
 
Imaginons que ce stagiaire a déjà 5 ans d’expérience professionnelle derrière lui et ne coûte que 600€ à une entreprise. Qui peut de plus le virer quasiment à tout moment pendant ces 6 mois.  
 
Imaginons que ce chômeur va justement être formé à un poste où il a déjà 10 ans d’expérience (avec 5 ans dans le même boulôt) mais dans un autre secteur. Et ce en tant que stagiaire.
 
Alors, une société qui peut bénéficier à un poste, d’un stagiaire chômeur ultra motivé trilingue ayant 5 ans d’expérience et prêt à déménager pour 1 ans avec la possibilité de le virer à tout moment pendant les 6 premiers mois, le tout pour 600€ par mois et qui refuse de l’engager parce que la personne ne rentre pas dans les ‘critères’ par une simple entrevue de 5 minutes à 300km de chez lui.
 
Qu’est-ce que l’intéressé est censé avoir comme sentiment?
 
 
Enfin bon ...

Oui donc apparament, que ce soit en ERJ ou CRJ, tout le monde à l'air d'etre du même avis sur ce genre d'avions.
 
Dans le cas de mon vol PHX-IAH, c'est quand même entre 2h30 et 3h30 si je me souviens bien donc c'est long, très long dans ce tube etroit.
 
Bon, sur ce coup la, je dois quand même avouer que c'est un peu de ma faute. Le vol de 12h15 m'arrangait mais il y en avait d'autres que j'aurais pu prendre. Mais n'ayant jamais volé sur ERJ, j'ai voulu essayer.    
 
Bilan des courses: 1ere et dernière fois (tout du moins quand j'ai le choix!)

essaie le HandBall ... ça calme ...  
ou deviens fonctionnaire au Conseil Général de Haute Garonne
 
 
Désolé, je plaisante, mais je comprends ta frustration ...
 
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Trève de plaisanterie ...
J'ai volé sur Fokker70 avec KLM et c'était vraiment correct. Bon, en même temps, le vol n'a pas duré 11 heures, donc, j'ai été tolérant (je suis un grand gabbarit)...

On en a déjà parlé: Airbus a des dizaines de milliers de candidatures spontanées par an (j'ai pas de chiffre exact, mais je sais que c'est très élevé), et tout le monde ne peut pas être pris.
Es-tu sûr que tu étais le meilleur candidat à ce poste ? Vraiment sûr ?
 
Avoir eu un entretien d'embauche, même téléphonique, c'est déjà ça, je ne suis pas persuadé que 100% des candidats y aient droit. Pourquoi ça ne s'est pas conclu positivement, personnellement je n'en sais rien, et ne peux avoir la réponse sans avoir eu les deux versions. Des gens qui ont raté des entretiens d'embauche, qui en sortent dégoûtés, j'en connais plein (sisi), mais c'est pas pour autant qu'il faut en avoir "la haine" vis-à-vis des entreprises ciblées. J'aurais même tendance à dire que c'est plutôt bien vu, de la part des RH, d'éjecter des gens très rancuniers...

...et qui n'ont pas la capacité de remise en question de soi et/ou de perséverance. Enfin pour ce que j'en dit  

Sur ces bonnes paroles.....

 
 
La capa des 77W étant moindre que les 343 je peux comprendre le choix d'AF en fait
Et les 343 doivent permettre de faire des vols plus rapides au dessus de la grosse flaque
 
Sinon, pour GRE/Paris, c'est abuser de faire ca en avion, surtout pour aller à StEx et rater son vol (alors qu'en TGV, ca met 2h30 en gros) (et que y'a aussi des TGV qui passent par StEx)
 
Bref

Le pire c'est le Lyon Paris, bah je le fais en avion au lieu de le faire en TGV
Ca me permettra de prendre un A318, je l'ai jamais essayé

 
Salut,  
 
pour les spotters Toulousain(es), demain vers 8h30, un 747-200 (encore un!!!    ) de la compagnie AIR PLUS COMET pour Bastia se pose sur LFBO!!!
plutôt rare dans le coin !!
 
Voilà voilà ! bonne nuit...  
 
 
 
 
 
 
My site : http://www.pixaviation.info

 
 
 

Je sais, c'est pour ça que j'ai bien vérifié (pas envie de tomber sur un Fokker )
 

 
Le 77W est pénalisé avec l'ETOPS sur un vol comme LAX-PPT, non? est ce qu'il peut au moins le faire?
 
Ca explique le choix de l'A343 pour le troncon LAX-PPT. Maintenant, pourquoi un 77W sur le troncon CDG-LAX alors qu'ils auraient pu le continuer en A343 comme Air Tahiti Nui?
 
De toute facons les pax sont obligés de passer la douane a LAX, ca change pas grand chose de passer d'un 77W à un A343 sur AF que de faire CDG-LAX-PPT sur un A343 de Air Tahiti Nui.

 
J'aurai bien voulu essayer mon nouveau joujou avec ce 747 mais à 8H30 j'serai déjà au boulot  
Il repart à quelle heure ?

Ton nouveau joujou ??!!    
 
 
je n'ai pas les horaires de depart pour l'instant   !!!!

 
oops non, supérieure justement
 
Ca permet d'assurer une capa supérieure pour un CDG/LAX et d'avoir le complement en quadri pour LAX/PPT

Sur le 380 y'a zéro cables qui partent du cockpit !

ah ça marche par wifi ?

Cables "mécaniques"

Même le secours c'est en électrique ?

Bein oui une des grandes nouveautés de l'A380 c'est l'absence de systèmes mécaniques de secours, vu que sur tous les avions à commandes de vol éléctriques (Airbus du moins, et tres certainement Boeing), il n'y a jamais eu de panne éléctrique totale !

Bein il n'y a pas de cables (cables mécaniques, ton frein de vélo en gros ) qui partent du cockpit pour aller directement dans la dérive ou dans le PHR pour controler le tiroir d'une servo commande.
Tous les déplacements des systèmes de pilotages (manettes, pédales...) sont tranformés en signaux éléctriques.

ha mais mois je pensais à du câble électrique depuis le début

Je pense que le gros problème du wifi (ou un autre système permettant de se passer de cables) c'est la sécurité des vols.
En terme de poids c'est sur que ca y ferait énormement, mais faudrait sécuriser tout ca!
On s'est compris, je vais me coucher !

D'un autre coté, déja passé en Full electrique, c'est assez fort, et faut avoir confiance,mais c'est prouvé,c'est fiable !  
Autant si un jour un avion sort avec des commandes en Wifi...Hors de question que je vol dedans... !

Bah, avant d'en arriver au wifi, il parrait que la prochaine étape, à plus ou moins longt terme, c'est de se passer totalement de l'hydraulique, avec uniquement des actionneurs electriques. Ca a été testé sur des avions de chasse (F-16 modifiés en tout électrique) et apparament les tests sont concluants. En tout cas on imagine bien le gain de poids que ça doit représenter sur un avion de ligne  
 
Ps : j'avais lu ça dans un article de science&vie, il y a quelques années.

[HS]
Ca me rappelle quand j'étais petit un "images doc" de 1996 qui disait qu'en 2000 toutes les voitures seraient électriques ^^
[/HS]

Bah d'ici 2020 le gouvernement souhaite développer à grande échelle le bio-carburant.
Tant pis pour les voitures électriques !

 
Quand on sait que ca fait déja plusieurs années qu'on peut faire rouler des voitures à l'huile naturelle de colza je crois... Et que le "gouvernement" censure car il ne peut pas avoir assez de taxe sur le dos des prodcteurs... C'est encore du pipo ça !
Ce qu'ils veulent juste dire, c'est qu'ils ont 13,5 ans pour trouver comment mettre une taxe sur les bio-carburants

Ouaip mais d'un autre coté t'es pas pres de trouver une production d'huile suffisante afin d'alimenter un marché nationale (et puis bon en même temps vu l'odeur   )

à choisir...entre l'effet de serre et une odeur de frites...  

ca fait autant d'effet de serre hein

A quelle heure il repart le 747 ?
 
Quelqu'un sait ?

Arrivé au poste 18 du dernier proto WWEA msn009 ce matin avec
une livrée presque identique à WXXL

Pourquoi "presque" ?

 
Le "Tu sors" spécial topic A380